A CV-csuklók alapvetően bonyolult gömbcsuklók. Fő funkcionalitásuk elsősorban néhány fontos feladat elvégzésétől függ. Elsősorban a CV-csuklók kötik össze a tengelyeket az első kerekekkel.
Minden elsőkerék-meghajtású autóban Constant Velocity csuklók vagy CV-csuklók vannak a hajtótengelyek (féltengelyek) mindkét végén.
A belső CV-csuklók a hajtótengelyeket a sebességváltóhoz kötik, míg a külső CV-csuklók a hajtótengelyeket az autó kerekeihez. A hátsókerék-hajtású és négykerék-hajtású személygépkocsik, valamint a tehergépkocsik többsége is rendelkezik CV-csuklóval.
A CV-csuklók elengedhetetlenek ahhoz, hogy a nyomatékot a sebességváltóból stabil sebességgel továbbítsák a meghajtó kerekekhez. Mindezt úgy, hogy közben a felfüggesztés fel-le mozgását alkalmazzák. Az elsőkerék-meghajtású autókban a CV-csuklók továbbítják a nyomatékot az első kerekekre, amikor az autó kanyarodik. A CV-csuklóknak két leggyakrabban használt típusa van: a golyós és a háromlábú típus. Az elsőkerék-meghajtású autókban a golyós CV-csuklókat a hajtótengelyek külső oldalán használják (külső CV-csuklók), mivel a tripod típusú CV-csuklókat főként a belső oldalon használják (belső CV-csuklók).
Ez a zaj általában hangosabbá válik, amikor kanyarodás közben gyorsít. Legrosszabb esetben a rosszul kopott külső CV-csukló akár szét is eshet menet közben. Ez vezethetetlenné teszi az autóját, és súlyos közúti balesethez vezethet!Jerry Robinson
CV-csukló problémák
A CV-csuklót egy speciális kenőzsírral töltik fel, amelyet szorosan lezárnak a gumi vagy műanyag tokban. Ezt a bakancsot két bilincs segítségével tartják a helyén. A CV-csuklónak nincs szüksége nagyon rendszeres karbantartásra, mivel nagyon hosszú élettartamú lehet. Alapvetően mindaddig, amíg maga a CV-csuklót védő bakancs nem sérül meg. Nem ritka, hogy több mint 300 000 mérföldet futott autót látunk, amelynek eredeti CV-csuklói sértetlenek…
Bár a legtöbbször a CV-csuklókkal csak akkor van probléma, ha a védőbelső megreped vagy megsérül. Ha ez megtörtént, a zsír kijön, a nedvesség és a szennyeződés pedig bejut, aminek következtében a CV-csukló gyorsabban kopik, és végül már nem működik úgy, ahogyan kellene. Mindez a kenés hiánya és a folyamatos korrózió miatt, amelyet a repedésekbe jutó szennyeződés okoz. Általában a külső CV-csuklóbakancsok törnek el először, mivel ezeknek nagyobb mozgást kell elviselniük, mint a belsőnek. A CV-csuklók általában az autó rendszeres átvizsgálása során kerülnek ellenőrzésre, amelyet évente ajánlott elvégezni. A szerelője meg fogja keresni a repedéseket, szakadásokat és egyéb sérüléseket, és biztosan megtalálja, ha ott van!
A sérült CV-csuklóbakancs vagy kopott CV-csukló jelei
Mikor ez a speciális zsír egy kis repedésből vagy szakadásból szivárog – ez a CV-csuklóbakancs meghibásodásának végső korai jele. Abban az esetben, ha ez a sérülés nagyobb, láthatja, hogy a keréktárcsa belső oldalán és a meghajtó kerék belső területe körül sötét zsiradék pöttyözik, mint a képen.
Ha valamilyen okból kifolyólag továbbra is egy sérült CV-csuklóbelsővel rendelkező autót vezet, a CV-csukló elhasználódik és végül meghibásodik. A rosszul kopott külső CV-csukló leggyakrabban előforduló tünete a kanyarodáskor hallható kattogó vagy pattogó hang.
A belső CV-csukló meghibásodása ritka. A meghibásodott belső CV-csukló egyik tünete a gyorsításkor jelentkező rázkódás vagy oldalirányú rázkódás. Egy elhasználódott belső CV-csukló szintén okozhat csattanást, amikor hajtásból hátramenetbe kapcsol.
CV-csukló javítása
Ha saját maga tervezi kicserélni a CV-csukló tokját vagy a hajtótengelyt, szüksége lesz egy erős nyomatékkulcsra (vagy törővasra). Továbbá ne kovácsoljon megfelelő méretű dugókulcsot a CV csukló fő rögzítőanyájának vagy a kerékagynak (a képen) a letöréséhez, mert az nagyon szoros. Készüljön fel arra, hogy az alsó gömbcsuklót is ki kell majd venni, és ez speciális szerszámok nélkül elég nehéz lehet. A kerékagyat is újra meg kell majd húzni a javítás után a megadott nyomatékra. Ellenőrizze a javítási kézikönyvben az utasításokat és a nyomatékra vonatkozó előírásokat.
Ha a súlyosan sérült CV-csuklóhüvelyt idejében észlelik, akkor csak egy egyszerű cserére van szükség. Egyszerűen kicseréljük az ízületi bakot, és újratöltjük a CV-ízület dobozát friss zsírral. Ez költséghatékonyabb idő, sokkal jobb, mint az egész CV-csukló vagy a hajtótengely cseréje. A CV csuklóbakancs cseréje általában 200 és 400 dollár közötti összegbe kerül… Az alkatrész nem olyan drága, de jelentős mennyiségű munkával jár a cseréje. A CV-csuklóbakancsot általában készletként árulják, friss zsírral és új bilincsekkel.