Frank Borman

Frank Frederick Borman, II (narozen 14. března 1928), (Col, USAF, Ret.), je pilot letectva Spojených států amerických, letecký inženýr, zkušební pilot a astronaut NASA ve výslužbě, nejlépe známý jako velitel Apolla 8, první mise, která obletěla Měsíc, čímž se spolu s kolegy z posádky Jimem Lovellem a Billem Andersem stal prvním z pouhých 24 lidí, kteří tak učinili. Před letem na Apollu vytvořil rekord ve vytrvalosti čtrnáctidenního kosmického letu na Gemini 7 a byl také členem revizní komise NASA, která vyšetřovala požár Apolla 1. Po odchodu z NASA byl v letech 1975 až 1986 výkonným ředitelem společnosti Eastern Air Lines. Borman je nositelem Vesmírné medaile cti Kongresu.

Životopis

Vzdělání a počátky kariéry

Borman se narodil 14. března 1928 ve městě Gary ve státě Indiana, kde je po něm pojmenována rychlostní silnice Frank Borman. Je německého původu, narodil se jako první a jediné dítě rodičům Edwinovi a Marjorie Bormanovým. Protože v chladném a vlhkém počasí trpěl četnými problémy s dutinami, jeho otec sbalil rodinu a přestěhoval se do lepšího klimatu v Tucsonu v Arizoně, který Borman považuje za své rodné město. Létat začal v patnácti letech.

Borman v roce 1946 absolvoval střední školu v Tucsonu. V roce 1950 získal bakalářský titul na Vojenské akademii Spojených států ve West Pointu, kde působil jako armádní fotbalový manažer, a spolu s částí absolventského ročníku vstoupil do letectva Spojených států (USAF) a stal se stíhacím pilotem. V roce 1957 získal titul Master of Science v oboru leteckého inženýrství na Kalifornském technologickém institutu. Později byl Borman vybrán do Letecké výzkumné pilotní školy a stal se zkušebním pilotem. V roce 1970 dokončil program pokročilého managementu na Harvard Business School.

Borman se v roce 1950 oženil se Susan Bugbeeovou a mají dva syny: Fredericka (narozeného 4. října 1951) a Edwina (narozeného 20. července 1953) a čtyři vnoučata.

Letecké zkušenosti

Po ukončení studia byl Borman kariérním důstojníkem amerického letectva. Než se v roce 1962 připojil k vesmírnému programu Národního úřadu pro letectví a vesmír, získal v roce 1951 pilotní křídla a v letech 1951-1953 sloužil jako stíhací pilot u 44. stíhací bombardovací perutě na Filipínských ostrovech a v letech 1953-1956 jako operační pilot a letecký instruktor u různých letek ve Spojených státech.

V roce 1957 se stal docentem termodynamiky a mechaniky tekutin na West Pointu, kde působil do roku 1960. V roce 1960 začal Borman sloužit jako experimentální zkušební pilot zabývající se organizací a řízením speciálních projektů pro Leteckou výzkumnou pilotní školu USAF v letech 1960-1962.

Během vojenské služby nalétal přes 6 000 hodin.

V letech 1966 a 1968 působil Borman jako zvláštní prezidentský velvyslanec na cestách po Dálném východě a Evropě. V roce 1970 podnikl další zvláštní prezidentskou misi, a to celosvětovou cestu s cílem získat podporu pro propuštění amerických válečných zajatců zadržovaných Severním Vietnamem.

Kariéra v NASA

Projekt Gemini

Hlavní článek: Projekt Gemini: V roce 1962 byl Borman vybrán NASA do druhé skupiny astronautů NASA a byl vybrán jako velící pilot pro Gemini 7. Byl jedním z pouhých čtyř členů této skupiny vybraných jako velitel prvních misí Gemini, dalšími byli James McDivitt, Neil Armstrong a Elliot See. (See zahynul při havárii cvičného letadla T-38 tři měsíce před svou misí. Astronauti Gerald Carr a Joe Engle, vybraní později, rovněž veleli svým prvním letům do vesmíru.“

Borman letěl v prosinci 1965 s pilotem Jamesem A. Lovellem Jr. na Gemini 7. Jednalo se o let s dlouhou vytrvalostí, který stanovil čtrnáctidenní rekord, a také plnil funkci cílového vozidla při prvním vesmírném setkání, které provedla Gemini 6A. Obě lodě se k sobě přiblížily na vzdálenost jedné stopy (30 cm) a střídavě kolem sebe prolétaly a pořizovaly statické i pohyblivé snímky.

Program Apollo

Hlavní článek: Apollo 8

Borman byl koncem roku 1966 vybrán jako velitel třetí pilotované mise Apolla, která byla plánována jako eliptický test druhého lunárního modulu (LM) na střední oběžné dráze Země při prvním pilotovaném startu lunární rakety Saturn V někdy v roce 1967 nebo počátkem roku 1968. V lednu 1967 však posádka první pilotované mise Apollo 1 (tehdy označené jako „AS-204“) Virgil I. „Gus“ Grissom, Ed White a Roger B. Chaffee zahynula při požáru na palubě velitelského modulu, což program Apollo zdrželo. Po této smrtelné nehodě byla ustavena komise pro přezkoumání nehody AS-204, která měla za úkol vyšetřit hlavní příčiny požáru a doporučit nápravná opatření – Borman byl vybrán jako jediný astronaut do této komise. V dubnu 1967, kdy Borman působil v této komisi, byl jedním z pěti astronautů, kteří vypovídali před výborem Senátu Spojených států amerických vyšetřujícím požár Apolla 1. Jeho svědectví pomohlo přesvědčit americký Kongres, že let Apolla bude opět bezpečný.

Borman byl poté přeřazen na svou zkušební misi LM, která se nyní plánovala jako „Apollo 9“ na začátek roku 1969 po prvním, nízkém letu LM na oběžné dráze Země pod velením McDivitta v prosinci 1968. LM však nebyl na svůj první let připraven, což vedlo vedení NASA k rozhodnutí nahradit Bormanovu misi letem na oběžnou dráhu Měsíce pouze s využitím velitelského/služebního modulu jako Apollo 8 v prosinci, takže McDivittův let se uskutečnil jako Apollo 9 v březnu 1969. Bormanovým „pilotem lunárního modulu“ (a systémovým inženýrem kosmické lodi) byl William Anders. Pilot velitelského modulu a navigátor Michael Collins musel podstoupit operaci zad a byl nahrazen svým náhradníkem Jamesem Lovellem, čímž se Borman znovu setkal se svým kolegou z posádky Gemini 7. Apollo 8 přešlo na oběžnou dráhu Měsíce 24. prosince a před návratem na Zemi uskutečnilo deset obletů Měsíce za 20 hodin.

Template:Quotation

Mise Apollo 8 je také pozoruhodná fotografií východu Země pořízenou v době, kdy velitelský modul obíhal Měsíc, a čtením z knihy Genesis, které bylo vysíláno na Zemi z oběžné dráhy Měsíce.

Úspěch Apolla 8 zabránil ohrožení cíle uskutečnit první pilotované přistání na Měsíci do konce roku 1969 tím, že se nečekalo na zpožděný LM, a také poskytl neocenitelné zkušenosti s navigací na Měsíc.

Kosmický novinář Andrew Chaikin tvrdí, že po smrti Guse Grissoma se Borman stal volbou šéfa astronautů Deke Slaytona, aby velel prvnímu pokusu o přistání na Měsíci. Na podzim 1968 Slayton nabídl velení prvního přistání Bormanovi, který to odmítl a rozhodl se raději odejít do důchodu.

Kariéra po ukončení činnosti NASA

Eastern Air Lines

Na začátku roku 1969 se Borman stal zvláštním poradcem společnosti Eastern Air Lines a poté, co v roce 1970 odešel z NASA a amerického letectva do důchodu jako plukovník, byl jmenován starším viceprezidentem provozní skupiny této letecké společnosti. V roce 1972 Borman jednoho večera obdržel telefonát, v němž mu bylo oznámeno, že let 401 společnosti Eastern Air Lines zmizel z radaru poblíž floridských Everglades. Zanedlouho se Borman sám brodil kalnými bažinami, pomáhal zachraňovat oběti havárie a nakládat přeživší do záchranných vrtulníků.

Později byl povýšen na výkonného viceprezidenta – generálního ředitele provozu a v červenci 1974 byl zvolen do představenstva společnosti Eastern Air Lines. V květnu 1975 byl Borman zvolen prezidentem a provozním ředitelem. V prosinci 1975 byl jmenován generálním ředitelem společnosti Eastern Air Lines a v prosinci 1976 se stal předsedou představenstva.

Poté, co se Borman stal generálním ředitelem společnosti Eastern Airlines, prožila tato společnost čtyři nejziskovější roky ve své historii. V roce 1983 však sporné boje s odbory, zejména s Mezinárodní asociací strojníků a leteckých dělníků (IAM), vedly společnost k opuštění několika ziskových programů a výsledné ztráty vedly k prodeji letecké společnosti Texas Air Corporation, v jejímž čele stál Frank Lorenzo. Borman odešel z Eastern Air Lines do důchodu v červnu 1986.

Odchod do důchodu

Borman se svou ženou se vrátili bydlet do Tucsonu v Arizoně a poté se v roce 2006 přestěhovali do Las Cruces v Novém Mexiku, kde se věnoval přestavbě a létání na historických letadlech z období druhé světové a korejské války. Byl členem Society of Antique Modelers (SAM).

Borman přednesl nástupní projev k absolventům Arizonské univerzity v roce 2008.

Přednesl také nástupní projev k absolventům Lynchburg College ve Virginii v roce 2001.

Po určitou dobu během svého odchodu do důchodu byl Borman většinovým vlastníkem prodejny Chevrolet v Las Cruces, kterou založil jeho syn Fred Borman.

Borman se od té doby objevil v dokumentárním filmu When We Left Earth: Mise NASA. Dne 13. listopadu 2008 Borman a jeho kolegové z posádky Apolla 8 Jim Lovell a Bill Anders vystoupili na televizním kanálu NASA, aby diskutovali o misi Apolla 8.

Borman se také objevil v dokumentu „Race to the Moon“ (Závod na Měsíc) z roku 2005, který byl uveden v rámci cyklu PBS American Experience. Film, který byl v roce 2013 přejmenován na „Earthrise: První cesta na Měsíc“, se soustředil na události, které vedly k misi NASA Apollo 8.

Borman žije se svou ženou Susan Bormanovou v Big Horn County v Montaně.

Ocenění a pocty

.

Mistr letectva Odznak astronauta
Medailí za zásluhy o letectvo | Legion of Merit
Významný letecký kříž	Kongresový vesmírný Medailí cti	NASA za výjimečné služby. Medal
World War II Victory Medal	National Defense Service Medal s jednou hvězdou	Air Force Longevity Service Award se čtyřmi klastry

• Harmon Trophy, 1965 & 1968
• Academy of Model Aeronautics Distinguished Service Award, 1968
• National Geographic Society’s Hubbard Medal, 1969
• dr. Robert H. Goddard Memorial Trophy, 1969
• Cena Golden Plate Award for Science and Exploration, 1969
• Cena Společnosti experimentálních zkušebních pilotů James H. Doolittle Award, 1976
• Mezinárodní vesmírná síň slávy, 1982
• Robert J. Collier Trophy
• Tony Jannus Award, 1986
• Airport Operators Council International Downes Award, 1990
• V roce 1982 uveden do Národní letecké síně slávy.
• Uveden do Síně slávy amerických astronautů v roce 1993.

V médiích

V minisérii HBO Ze Země na Měsíc z roku 1998 hrál Bormana David Andrews.

Citáty

„Není pochyb o tom, že to byla rakev, a já bych s ní letěl rád.“