Mk1 Volkswagen Golf GTI aloitti etuvetoisen hot hatchin käsitteen. Sittemmin muut mallit ovat muokanneet kaavaa. Esimerkiksi Saab 900 Turbo otti käyttöön turboahdon. Lancia Delta Integrale otti esille nelivedon. Kaikkia kuumia luukkuja ei kuitenkaan myyty Yhdysvalloissa. Ja yhden näistä ”kielletyistä hedelmistä” hankkiminen tarkoittaa, että on tekemisissä 25 vuotta vanhan auton kanssa. Hiljattain julkistetun Peugeot 205 GTI:n entisöintiohjelman pitäisi kuitenkin helpottaa tuota viimeistä osaa.
Peugeot 205 GTI saattaa olla parempi hot hatch kuin Volkswagen Golf GTI
Peugeot 205 GTI vuodelta 1984 ei näytä nykyään kovin vaikuttavalta. Konepellin alla supermini hot hatchissa on 105-hevosvoimainen 1,6-litrainen nelisylinteri, Autocar kertoo. Se on kuitenkin itse asiassa tehokkaampi kuin nykyajan Volkswagen GTI. Lisäksi 205 GTI on kevyempi, sillä sen omapaino on 1900 kiloa, kertoo Petrolicious.
Suoraviivainen nopeus ei kuitenkaan ole Peugeot 205 GTI:n tai Volkswagen GTI:n pointti: se on käsiteltävyys. Ja ranskalaisautossa on sitäkin yllin kyllin. Lyhyt akseliväli tekee siitä ketterän, Top Gear kertoo, samoin kuin sen päivitetty jousitus, Evo kertoo. Perusauton alusta oli kuitenkin jo huomattavan jäykkä, Classics World kertoo. Ja Peugeot 205 GTI:n ohjaus on hyvin kommunikatiivinen.
Tämän seurauksena se ”juoksi renkaita” joidenkin aikalaistensa ohi, Autocar raportoi. Hot hatchin taipumus yliohjautuvuuteen vain lisäsi hauskuutta. Siksi Top Gear pitää sitä yhtenä kaikkien aikojen parhaista hot hatcheista, jopa Volkswagen GTI:n yläpuolella.
Peugeot 205 GTI:n tuotanto kesti 15 vuotta, ja siihen tehtiin muutamia muutoksia. Vuonna 1986 tuli lisävarusteena 1,9-litrainen nelisylinterinen 126 hv, Classic Trader kertoo. 1,9-litraisissa autoissa on myös takalevyjarrut, ei vain etujarrut. Ja vuonna 1987 1,6-litraisen moottorin teho nostettiin 116 hv:iin. Vuonna 1988 tehtiin useita sisätilojen parannuksia.
Peugeot 205 GTI:n vahvuuksista huolimatta kuuma luukku on valitettavasti jo klassikko, ja yksilöt vanhenevat. Ja edullisena suorituskykyautona monia 205 GTI:tä on ajettu melko kovaa eikä niistä ole pidetty kunnolla huolta.
Mutta Peugeot ryhtyy korjaamaan asiaa.
Peugeot on käynnistämässä 205 GTI:n virallista tehdaskunnostusohjelmaa
202020 juhlistaa Peugeot’n 210-vuotispäivää. Ja ranskalaisyhtiön historia on ollut varsin monipuolinen, Autoblog kertoo. Sen ensimmäiset tuotteet olivat sahanteriä, ruuvimeisseleitä ja muita työkaluja. Myöhemmin se siirtyi pippuri- ja kahvimyllyihin, sitten polkupyöriin ja autoihin. Se on myös kokeillut moottoripyöriä, skoottereita ja mopoja. Nykyään, vaikka nämä tuotteet jakavat Peugeot-nimen, ne ovat kuitenkin kaikki erillisiä yrityksiä.
RELATED: Renault Clio Williams on parhaiten varjeltu salaisuus VW GTI:n kilpailija
Siltikin Peugeot-autoyhtiö halusi juhlistaa juhlavuotta kunnolla. Ja se tekee sen luomalla tehtaan tukeman 205 GTI:n entisöintipalvelun, kertoo The Drive.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun autonvalmistaja tarjoaa talon sisäistä entisöintipalvelua. BMW ja Mercedes-Benz tekevät jo niin, samoin huippumerkit kuten Ferrari. Mazda on aloittanut NA Miatojen entisöinnin. Useat muut, kuten Aston Martin ja Bentley, luovat jopa vuosimalliensa jatko-osia. Ja ennen fuusioitaan PSA:n kanssa myös FCA aloitti entisöintiohjelman.
Peugeot lähestyy 205 GTI:n entisöintiohjelmaa samalla tavalla. Se on kerännyt kasan klassisia osia ja aikoo ostaa tai 3D-tulostaa puuttuvat osat, Top Gear kertoo. Tämä sisältää sisustustekstiilit ja peltilevyt.
How to get it in the US
Merkin kuuluisassa museossa parempia päiviä nähneet vuosimallit entisöidään nyt täysin ja ne saavat aitoustodistuksen, ennen kuin ne pian sen jälkeen laitetaan myyntiin.https://t.co/CfQk1c2YvZ
– The Drive (@thedrive) November 2, 2020
RELATED: Kannattaako tuhoutunut klassikkoauto entisöidä?
Peugeot on tätä kirjoitettaessa entisöinyt jo yhden 1,9-litraisen 205 GTI:n. Mutta vuodesta 2021 alkaen nykyiset 205 GTI:n omistajat voivat tuoda autonsa Peugeotille entisöitäväksi, kertoo PistonHeads. Ja sen jälkeen autonvalmistaja aikoo laajentaa entisöintipalveluaan muihin klassikkomalleihinsa.
RELATED: Käytetty Ford Fiesta ST on edullinen taskuraketti
205 GTI:tä ei koskaan myyty Yhdysvalloissa, vaikka jotkut fanit ovat jo tuoneet niitä maahan. Teoriassa voisit siis ostaa USA:ssa rekisteröidyn yksilön, lähettää sen Ranskaan ja restauroinnin jälkeen takaisin. Tai yksinkertaistaaksesi asioita, etsi 205 GTI Euroopasta, kunnosta se, laivaa se sitten Yhdysvaltoihin ja rekisteröi se.
Koko tuotantosarja on yli 25 vuotta vanha, joten kyse on vain tarvittavien maksujen maksamisesta ja papereiden täyttämisestä. Ja Yhdysvalloissa on useita maahantuojia, jotka voivat auttaa sinua tässä.
Laajasti yhtenä kaikkien aikojen suurimmista hot hatcheista pidetty @Peugeot 205 GTi on tärkeä osa ranskalaisen merkin perintöä. Jäljitämme sen historiaa https://t.co/9dwDzcBzRS pic.twitter.com/owS4ccpIMA
– Autocar (@autocar) July 1, 2020
RELATED: Kannattaako vuoden 2022 Volkswagen GTI:tä odottaa?
Peugeot ei ole julkaissut hinnoitteluohjetta 205 GTI:n entisöintipalvelulleen, vaikka se on todennäköisesti tapauskohtaista. On kuitenkin syytä huomauttaa, että supermini hot hatch on arvonnut viime vuosina. Yhdysvalloissa rekisteröidyt yksilöt maksavat tyypillisesti 10 000-15 000 dollaria Bring a Trailerilla.
Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivullamme.