Una guía para ayudarle a repasar la jerga logística
Tabla de contenidos
- Embarcador
- Consignatario
- Almacenamiento
- Accesorio
- Conocimiento de embarque de embarque (BOL)
- Envío ciego
- Embargo
- Clasificación de la carga
- Clasificación de la carga
- NMFTA y NMFC
- Ejemplos de clase de carga
- Tercerosproveedores logísticos y agentes
- Transportista
- Tipos de transportistas
- Menos deque la carga de camión (LTL)
- Transporte en línea
- Consideración del LTL para el envío de mercancías
- Transporte en línea de un LTL
- Interline
- Equipos comunes de LTL
- Manejo de la carga
- Carga a granel
- Certificación Hazmat
- Camión de carga (TL)
- Servicios de TL
- Sellado o noservicio de contacto
- Transporte en línea de un TL
- Equipo común de TL
- Carga aérea y ferroviaria
- Transporte compartido de camiones (STL)
- Transporte intermodal
- Equipo común de equipos de carga aérea y ferroviaria
- Contenedor
- Bogie
- Chasis
- Receptor
- Backhaul
- Pensamientos finales
Dentro del mercado libre, numerosas industrias trabajan en sincronía para apoyarse y abastecerse mutuamente. Las cafeterías y los restaurantes locales, que pertenecen a la industria de la hostelería, trabajan con almacenes y distribuidores que les suministran bienes para el consumo del público en general.
Las empresas que proporcionan equipos y maquinaria para fines comerciales e industriales constituyen otra parte integral de la cadena de suministro. Aunque estas entidades puedan parecer aisladas a primera vista, todas ellas son eslabones de la cadena de suministro ampliada que trabajan en armonía para mantener el funcionamiento de la maquinaria económica. En resumen: todas dependen unas de otras.
En general, estamos familiarizados con el concepto y la función de cada entidad hacia el final de la cadena de suministro; es decir, las más cercanas al extremo del consumidor. Todos sabemos que hay un muelle de carga en la parte trasera del restaurante donde alguien descarga los productos antes de prepararlos para el consumo. Sin embargo, estamos mucho menos familiarizados con los centros de distribución que apoyan los servicios de entrega y aún menos con las entidades que los apoyan: la industria del transporte de mercancías.
La industria del transporte de mercancías transporta todo tipo de productos básicos -incluyendo carga, mercancías, equipos y materiales- de un lugar a otro, a nivel nacional e internacional. Normalmente nos referimos a la mercancía como «carga», y los modos de transporte son camiones, trenes, aviones y barcos. El proceso, aunque relativamente sencillo, tiene lugar a gran escala ante nuestros ojos cada día, y requiere una cooperación sin precedentes y un modo de comunicación igualmente impresionante. A continuación se presentan algunos de los términos y abreviaturas más comunes del transporte de mercancías, junto con descripciones de cómo encaja cada uno en el contexto más amplio de la industria del transporte de mercancías.
Embarcador
El embarcador es el responsable de coordinar la logística de salida de la carga. El consignatario es la persona que paga por el servicio de carga. Un cargador es a menudo el consignatario, pero no siempre. Todo lo que se refiere a la preparación de la carga para su envío se incluye en la logística de salida.
Consignatario
«Consignatario» se refiere a la parte que pagará por el envío de la carga. A menudo, el consignatario de un envío es el cargador.
Almacenamiento
En la industria, los embarcadores comúnmente almacenan la carga en un depósito hasta el momento del envío, una práctica a la que nos referimos como «almacenamiento». Normalmente, aquí es donde los cargadores empaquetan la carga y el transportista recoge el envío. Antes de que la carga esté lista para el transporte, el cargador debe primero medir el envío, determinar su clase de carga y coordinar cualquier accesorio.
Accesorios
Los «accesorios» son cualquier paso adicional que el transportista debe tomar una vez que la carga ha llegado a su destino. Esto incluiría las entregas en zonas cerradas, la descarga, etc.
Toda esta información determina el tipo de transportista a elegir y aparece en el conocimiento de embarque (BOL), el pedido o el contrato de envío.
Conocimiento de embarque (BOL)
El BOL es un documento que proporciona al conductor y al transportista todos los detalles que necesitan para procesar el envío de carga y facturarlo correctamente. Incluye el importe del flete y una factura que detalla el contenido. También incluye la clase de carga, el número PRO (o el número de seguimiento que recibe el envío al ser recogido), el nombre del remitente y del destinatario, y cualquier otra especificación para un accesorio. El documento accesorio incluye cualquier otro dato relacionado con la carga desde la recogida hasta la entrega. Una vez que el transportista deja la carga, el BOL actúa como un recibo y un informe para el receptor.
Envío ciego
Un envío ciego ocurre cuando el expedidor y el receptor no se conocen. En tales casos, el BOL lista la parte que pagó por el envío como el embarcador o el receptor de la carga.
Embargo
«Embargo» generalmente se refiere a cualquier evento que impide a alguien aceptar o manejar la carga. Normalmente, los embargos entran en juego debido a un conflicto internacional, pero también pueden ser el resultado de fenómenos meteorológicos -como inundaciones y tornados- y otros sucesos, como carreteras congestionadas. El BOL tiene en cuenta todas estas excepciones y complicaciones.
Clasificación de la carga
La industria determina la clase de carga según una fórmula que tiene en cuenta muchos factores diferentes. El tamaño (peso, longitud, altura), la densidad, el valor, la capacidad de estiba, la manipulación y la responsabilidad de la carga son los factores más importantes para determinar la clase de carga.
Clase de carga
Hay 18 clases de carga diferentes que van desde la Clase 500 a la Clase 50. La clasificación de la carga es una habilidad especializada dentro de la industria y sólo es realmente relevante si un cargador está considerando usar un transportista de menos de un camión (LTL). Como se define a continuación, los transportistas LTL se especializan en envíos pequeños.
NMFTA y NMFC
La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) define las clases de carga y las pone a disposición a través de la National Motor Freight Classification (NMFC). En otras palabras, la NMFTA creó las diferentes clases de carga, y los cargadores utilizan la fórmula estandarizada de la NMFC para evaluar la clase de su carga.
Ejemplos de Clase de Carga
- Clase 500: Para la carga que pesa menos de una libra por pie cúbico (pelotas de ping pong o bolsas de polvo de oro). Esta es la clase de carga más cara.
- Clase 92.5: Para carga con un peso que oscila entre 10,5 y 12 libras por pie cúbico (ordenadores, monitores, frigoríficos).
- Clase 55: Para carga con un peso de 35-50 libras por pie cúbico (ladrillos, cemento, suelos de madera).
Proveedores logísticos y corredores de terceros
Las empresas de terceros han creado su propia industria, actuando como intermediarios entre los cargadores y los transportistas. Sus clientes son los propios cargadores, y se benefician de la gestión de contratos entre una red de diferentes transportistas. Estas empresas tienen acceso a una red de transportistas mucho más amplia que la que tienen los cargadores típicos, por lo que pueden ahorrar tiempo y recursos a los cargadores actuando como intermediarios.
Cuanto más grande y más establecida sea la compañía naviera, menos probable será que utilice a un tercero. Las empresas más grandes y establecidas suelen facilitar esta función en casa, dando prioridad a sus propios transportistas.
Transportista
El expedidor se encarga de la logística de salida de la carga y empareja el envío con el transportista adecuado para el trabajo. El cargador puede utilizar un agente de carga para encontrar el transportista.
Tipos de transportistas:
- Camión de carga parcial (LTL)
- Camión de carga (TL)
- Carga aérea
- Carga ferroviaria
Camión de carga parcial (LTL)
Un transportista LTL transportará tantos pedidos de carga como pueda gestionar y los entregará en el orden que mejor convenga al viaje. Los transportistas LTL comparten esencialmente la carga. Dependiendo de la clase de carga, los LTL suelen ser la opción más barata para los transportistas. Sin embargo, este método también suele tener el recorrido más largo de todos los transportistas.
Linehaul
Un «linehaul» se refiere a la ruta de la carga o a la «línea» de transporte. Dado que la mayoría de los transportistas cobran una tarifa específica por milla de transporte, utilizan el kilometraje del linehaul para calcular la tarifa. El linehaul de Los Ángeles a Albuquerque, por ejemplo, es de aproximadamente 800 millas.
Considerando el LTL para el envío de carga
Un expedidor consideraría usar un transportista LTL para la carga que cumpla con las siguientes condiciones:
- La carga no es lo suficientemente grande como para requerir su propio camión.
- La carga no es lo suficientemente frágil como para requerir un manejo especial.
- No hay restricción de tiempo crítico o tiempo definido en la carga.
- Time-critical: El cargador establece la entrega en el momento más temprano posible para acomodar los requisitos particulares de envío.
- Time-definite: Una garantía de que la entrega se producirá en un día específico o a una hora determinada del día.
- Tiempo de tránsito: La cantidad total de tiempo desde la recogida hasta la entrega.
Recorrido de un LTL
Un conductor de LTL suele recoger todos los envíos de carga de un área general y luego regresa a un «centro», o lugar de trabajo, donde descarga toda la carga, la clasifica por su destino y la carga de nuevo en un camión diferente. Nos referimos a la carga que se mueve dentro de una ciudad como «acarreo».
La transferencia de carga de un transportista a otro se llama «interlínea».
Interline
Una interlínea ocurre cuando el transportista inicial de un envío de carga transfiere la carga a otro transportista durante el tránsito. Esto puede significar una transferencia de camión a camión o una transferencia de camión a ferrocarril. Cuando un conductor de LTL regresa a su centro designado, transfiere la carga de un transportista a otro.
El término «transportista» puede ser un poco confuso. Un transportista LTL es una empresa que ofrece un servicio LTL. Cada camión que realiza un servicio LTL también se llama «transportista».
Equipo común de LTL
Los conductores de LTL suelen transportar carga que puede caber en paletas, apilarse y comprimirse. Un conductor también debe ser capaz de desplazar la carga LTL. Debido a la variedad de la carga a bordo, los camiones LTL suelen ser furgonetas secas. Una furgoneta seca podría confundirse con un semirremolque extra largo.
Otro tipo de equipamiento común que la industria utiliza de forma generalizada es el air ride. Un air ride implica una suspensión que se acopla a todo tipo de transportes y es bueno para un tránsito menos accidentado.
Manejo de la carga
Para maximizar el espacio disponible en un camión LTL, los conductores anidan o apilan diferentes pedidos de carga unos dentro de otros y a menudo los aseguran en el camión con tablas de madera o cuerdas, un proceso conocido como «bloqueo y apuntalamiento de la carga».
Carga a granel
La carga a granel incluye carga como materias primas, productos básicos o mercancías sin embalar. Los transportistas LTL no suelen transportar carga a granel, ya que están especializados en envíos que se mueven con frecuencia, lo que suele requerir un embalaje. Sin embargo, siempre hay excepciones.
Las empresas de LTL transportan todo tipo de carga, incluyendo materiales peligrosos. Todos los empleados que manejan este tipo de carga deben tener una certificación Hazmat.ha
Certificación Hazmat
La «certificación Hazmat» significa «certificación de materiales peligrosos».
Carga de camión (TL)
Un transportista de carga de camión (TL) es una empresa que ofrece un sistema de recogida y entrega de carga que requiere su propio camión.
Un expedidor consideraría utilizar TL para su envío de carga bajo las siguientes condiciones:
- La carga es lo suficientemente grande como para requerir su propio camión.
- La carga es lo suficientemente frágil como para requerir un manejo especial.
- Envío sensible al tiempo: El envío tiene restricciones de tiempo crítico o de tiempo definido.
Como sólo hay un envío de carga en cada camión, las empresas de TL pueden ofrecer servicios que otros transportistas no pueden.
Servicios de TL
Las empresas de TL pueden atender la fragilidad de la carga. Si la carga requiere mucho espacio, aire acondicionado, envoltura de burbujas, etc., un transportista TL puede acomodarla.s
Servicio de sellado o sin contacto
«Sin contacto» significa que nadie manipula la carga (una vez que está en el camión) hasta que haya llegado a su destino final.’ Los transportistas de TL también pueden proporcionar un «remolque sellado» colocando un sello sobre las puertas (una vez que la carga está a bordo) como garantía de que nadie manipulará el envío hasta el final del recorrido.
Linehaul de una TL
El envío de una TL normalmente implica un linehaul directo. Esto significa que la carga viaja directamente desde el Punto A al Punto B. Si un expedidor se encuentra en una situación de urgencia, el servicio TL puede garantizar la ruta más rápida.
Equipos comunes de TL
No toda la carga de TL puede pasar por puertas dobles o cargarse desde la parte trasera de un camión. Hay una variedad de equipos que satisfacen las necesidades de este tipo de carga.
- Reefer: Un «reefer» es el término de la industria para un camión refrigerado. Si el transportista debe mantener la carga (como los alimentos) fría durante el tránsito, la empresa utilizará un reefer.
- Flatbed: Un «flatbed» es un remolque plano y de cama abierta que se acopla a la cabeza de un camión. La industria utiliza más comúnmente un flatbed para el envío de grandes equipos de fabricación y construcción que deben cargar desde el lado o desde arriba.
- Step deck o drop deck: Son similares a los camiones de plataforma, pero su plataforma está más cerca del suelo. Al estar más cerca del suelo, estas plataformas ofrecen más espacio para la carga más alta. Las plataformas escalonadas y las plataformas abatibles resultan útiles para cumplir con las normativas que dictan las alturas permitidas para los camiones.
- Contenedor: Un «contenedor» se refiere a una gran unidad de almacenamiento, como las que se ven apiladas en los buques de carga. Parecen remolques de camión (la carrocería de un camión) sin ruedas. Son mejores para la carga que viaja camión-ferrocarril-camión o que requiere más de dos modos de transporte.
Carga aérea y carga ferroviaria
Un expedidor consideraría utilizar la carga aérea o la carga ferroviaria para los pedidos que viajan a través del país o internacionalmente. La mayoría de los envíos de mercancías que se mueven por el océano, el aire o el ferrocarril son parte del envío intermodal que implica LTL o un servicio TL para entregar la carga al siguiente modo de transporte.
Camión de carga compartido (STL)
Una modalidad de carga que permite a varios expedidores compartir el espacio del remolque en un camión de carga completa con varias paradas.
Utilice la carga de camión compartida cuando su carga sea:
- Sensible al tiempo o frágil
- Hasta 44 pies lineales de espacio de remolque, de cuatro a 24 paletas, y menos de 36,000 libras
- Demasiado grande para LTL, pero demasiado pequeño para llenar un remolque completo
Transporte intermodal
El transporte intermodal ocurre cuando la carga se mueve con dos o más modos de transporte. Por lo general, se refiere a los envíos de camión-ferrocarril-camión, pero también puede incluir el envío de camión-aire o de camión-barco.
Por ejemplo: Un transportista LTL deja una carga en un almacén. Ese almacén estaba esperando esta carga para enviar el pedido completo a Montreal. Ahora que el almacén tiene su pedido completo, un transportista TL recoge el envío completo y lo carga en un contenedor. A continuación, el transportista TL lleva el contenedor a una estación de tren para cargarlo en el tren.
Equipo común de transporte aéreo y ferroviario
Contenedor
Un «contenedor» se refiere a una gran unidad de almacenamiento, como las que se ven apiladas en los buques de carga. Parecen remolques de camión (la carrocería de un camión) sin ruedas.
Bogie
Es un término de transporte ferroviario que se refiere a un marco con ruedas sobre el que se monta un contenedor para el transporte por carretera.Se podría comparar con un remolque de plataforma que se acopla a un camión, excepto que éste se acopla a un tren.
Chasis
Término de transporte ferroviario que se refiere a un marco con ruedas y dispositivos de bloqueo para asegurar un contenedor durante el transporte.
Receptor
El receptor es responsable de toda la logística de entrada de la carga. Los receptores actúan como la contraparte de los cargadores en el otro extremo de la cadena de suministro. En muchos casos, el receptor es un centro de distribución local que da servicio a las empresas de una zona concreta en el día a día, pero también puede ser una empresa individual. Los receptores inspeccionan los envíos y los añaden al inventario, completando el envío de la carga, salvo que se produzca un retroceso.
Retroceso
Un «retroceso» se refiere a volver a cargar nueva carga en el mismo camión que recientemente entregó un pedido. Este nuevo acarreo se carga y luego viaja de vuelta al origen de la carga anterior; en otras palabras, un backhaul lleva un nuevo envío del Punto B al Punto A. A menudo, los transportistas ofrecerán una tarifa con descuento para el backhauling con el fin de evitar un remolque vacío. Este proceso no sólo es eficiente en términos de tiempo, sino que también es una ganancia financiera para todas las partes, ya que el transportista recupera los costos de viaje en un transporte que de otro modo estaría vacío y los cargadores ahorran en costos para estas cargas en particular.
Pensamientos finales
Aunque el concepto de transporte de mercancías en sí mismo -trasladar grandes cargamentos de mercancías del punto A al punto B- puede no ser especialmente complicado, la logística para hacerlo sí lo es. Aquellos que deseen utilizar estos servicios deben familiarizarse con las diversas funciones del transporte de mercancías y la terminología asociada para gestionar el proceso de manera eficiente y mantener el negocio en movimiento.
Para obtener una lista completa de términos, consulte nuestro Diccionario de transporte de mercancías.