Los signos de un rodamiento de cubo de rueda desgastado varían en gravedad. Algunos pueden ser difíciles de detectar, lo que lleva a que se produzcan daños antes de que se puedan tomar medidas correctivas. El tiempo en que se producen los daños está relacionado con las condiciones de conducción y/o las prácticas mecánicas que se siguieron en la instalación. El ruido es un signo clásico de un rodamiento de rueda o un cojinete de cubo de rueda en mal estado. Estos son algunos indicadores de un rodamiento de cubo de rueda desgastado o de otros daños en el extremo de la rueda:
– Chasquidos, chasquidos o chasquidos.
Esto puede indicar una junta homocinética exterior desgastada o dañada. Sin embargo, también puede estar relacionado con una excesiva holgura de los cojinetes, normalmente asociada a un apriete inadecuado. Este ruido se oye típicamente al tomar las curvas o hacer giros bruscos.
– Chirrido cuando el vehículo está en movimiento.
Típicamente, esto significa que hay un daño mecánico en un sistema de extremo de rueda. En relación con un rodamiento, significa una pérdida de integridad, como daños en el rodillo o en la pista de rodadura. El ruido se oye normalmente al girar o cuando hay un cambio en la carga.
– Golpeteo o chasquido.
Esto puede indicar un juego excesivo en las juntas homocinéticas o en las juntas en U. También puede ser causado por un juego excesivo en los engranajes del diferencial. Por lo general, no se asocia con los rodamientos y normalmente se escucha al cambiar de dirección, como de avance a retroceso o al pasar de acelerar a desacelerar.
– Zumbidos, ruidos o gruñidos.
Estos ruidos se asocian normalmente con componentes de los neumáticos, eléctricos o de la transmisión. Si están relacionados con los rodamientos, el ruido o la vibración están presentes al conducir en línea recta, pero se intensifican al girar el volante ligeramente a la izquierda o a la derecha. Normalmente, el lado opuesto al estruendo es el lado defectuoso.
– Vibración y/o bamboleo de la rueda.
Se asocia generalmente a un neumático, rueda o componente de la suspensión dañado o desgastado o a una desalineación grave del chasis. Cuando está relacionado con el buje o el rodamiento, normalmente indica la pérdida de la abrazadera o un rodamiento con daños mecánicos extremos. También puede ocurrir cuando las tuercas de las ruedas no están bien apretadas.
– Temblor, sacudida o vibración a una velocidad constante.
Esto se asocia normalmente con componentes de la suspensión desgastados o dañados, o con neumáticos que están desequilibrados o desviados. Normalmente no es indicativo de daños en el buje o en los rodamientos.
– Tirón lateral anormal cuando se aplican los frenos.
Esto es normalmente indicativo de una pinza o ecualizador defectuoso, pero también puede ser un signo de frenos o rotores desgastados. Sin embargo, una gran holgura relacionada con un rodamiento también puede causar una excesiva excentricidad, que puede hacer que los frenos pulsen o tiren. La causa más común es un rotor deformado debido a que la pinza no se retrae.
– Desgaste desigual del rotor o de las pastillas de freno.
Esto es normalmente indicativo de una pinza y/o un ecualizador en mal estado, que no está relacionado con el rodamiento. La holgura severa relacionada con un rodamiento desgastado o dañado puede causar una excentricidad excesiva, que puede causar un desgaste desigual de las pastillas de freno y/o del rotor. La causa más común es un rotor deformado debido a que la pinza no se retrae.
– Desgaste anormal o desigual de los neumáticos.
Hay muchas causas de desgaste anormal de los neumáticos. Las más comunes son componentes de la suspensión desgastados o dañados, desalineación, inflado inadecuado o selección de neumáticos. Si bien el desgaste extremo de los rodamientos o la holgura pueden causar un desgaste anormal de los neumáticos, normalmente está relacionado con otros modos de fallo.
– Fallo del ABS, que podría ser interno o externo al rodamiento o al conjunto de rodamientos del cubo.
En casos extremos, los sensores internos y externos pueden resultar dañados por un movimiento excesivo causado por una holgura excesiva. Esto indica una falta o pérdida de sujeción del rodamiento. Esto normalmente es el resultado de una ruptura o daño mecánico severo. (Además, en los diseños en los que el sensor está montado externamente, pueden producirse daños en el sensor a causa de la corrosión, las piedras y otros peligros.)
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