British Airways 65
Londres (LHR) – Nairobi (NBO)
Jueves, 8 de noviembre
Salida: 10:10AM
Llegada: 9:50PM
Duración: 8hr40min
Avión: Boeing 747-400
Asiento: 1A (Primera Clase)
Embarqué por la segunda puerta de la izquierda, donde me recibió el jefe de servicio de cabina, que me entregó a uno de los auxiliares de vuelo de primera clase.
Este vuelo lo realizaba uno de los 747 de alta densidad de British Airways (con menos asientos de clase business). Mientras que algunos 747 tienen dos grandes cabinas de clase business en el piso inferior (además de la del piso superior), este tiene la premium economy inmediatamente detrás de la primera clase, y luego hay una cabina de clase business detrás.
Sí, es un poco extraño pasar de la primera clase a la economía premium y a la clase de negocios, aunque podría decirse que es menos extraño que el 747 de Air China, que tiene clase de negocios, luego primera clase y luego económica. 😉
El 747 económico premium de British Airways
La cabina de primera clase del 747 de British Airways es densa, ya que tiene 14 asientos. Algunas otras aerolíneas ponen sólo ocho asientos de primera clase en ese mismo espacio.
Cabina de primera clase del 747 de British Airways
Se compone de cinco filas de asientos individuales a lo largo de las ventanas, y luego dos pares de asientos en el centro en las dos últimas filas. Personalmente evitaría esos asientos centrales incluso si se viaja con alguien, porque realmente son estrechos, y te sientes como si estuvieras a la vista de toda la cabina (especialmente en la fila cuatro).
Cabina de primera clase 747 de British Airways
Me había asignado el asiento 1A. Como friki de la aviación es especial volar en el morro del 747, aunque lo más especial es volar en la misma parte delantera del morro.
British Airways tiene esencialmente asientos en espiga invertida en la clase business. Hace años llamé a la primera clase de British Airways la mejor clase business del mundo, y creo que no está muy lejos. Estos asientos son más espaciosos que cualquier asiento en espiga inversa de clase ejecutiva, pero no por mucho.
Asiento de primera clase 747 de British Airways
El asiento tiene una pantalla de entretenimiento que se despliega.
Asiento de primera clase 747 de British Airways
También hay una otomana, aunque en la mayoría de los casos sólo es útil cuando intentas dormir, ya que de lo contrario está demasiado lejos para que la mayoría de la gente coloque los pies.
La otomana del asiento de primera clase de British Airways
Los controles del entretenimiento y del asiento estaban a la izquierda del asiento. Los controles de entretenimiento eran antiguos. Mientras tanto, me gustan bastante los controles de los asientos de primera clase de British Airways. Hay un mando que puedes girar para reclinar el asiento o ponerlo en posición vertical, además de los preajustes estándar.
Asiento de primera clase de British Airways &controles de entretenimiento
También encuentro que las persianas de British Airways en primera clase son elegantes, especialmente con la iluminación azul. El único inconveniente es que dificulta hacer fotos por la ventanilla, ya que no se puede acercar tanto la cámara.
Persianas de la ventanilla de primera clase de British Airways
A continuación, a la izquierda del asiento hay una consola desde la que también se puede desplegar la mesa de la bandeja.
Consola del asiento de primera clase de British Airways
La mesa de la bandeja es realmente grande, y especialmente larga.
Mesa de la bandeja del asiento de primera clase de British Airways
Después, a la derecha del asiento hay un armario realmente estrecho, realmente sólo lo suficientemente ancho para colgar un par de chaquetas, o algo así.
Armario de primera clase de British Airways
Desgraciadamente British Airways no tiene boquillas de aire individuales en primera clase en sus 747.
El asiento 1A tiene bastante privacidad gracias a estar en el morro. No estás tan lejos de la persona en 1K, por lo que si se viaja con alguien me encanta asegurar 1A & 1K, ya que son la mejor pareja en primera clase, en mi opinión.
Nariz del 747
Esperando en mi asiento había una almohada muy fina, así como una manta ligera, que no es ni de lejos tan buena como la que tienen en la clase de negocios. Sin embargo, en primera clase hay más ropa de cama cuando solicitas el servicio de apertura.
Almohada de primera clase de British Airways &manta
Un momento después de acomodarme se acercó uno de los auxiliares de vuelo para ofrecerme un kit de amenidades y una bebida antes de la salida.
Al igual que mi vuelo de Nairobi a Londres, este vuelo fue operado por una tripulación de flota mixta (se trata de las tripulaciones recién contratadas de British Airways, mal pagadas, y me parece que en general son entusiastas pero no tan pulidas). Aunque parecían bien intencionados, no parecía que hubieran recibido mucha formación en el servicio de primera clase.
Pedí una copa de champán para beber. British Airways sirve Laurent-Perrier Grand Siecle, que me gusta bastante, y que considero uno de los aspectos de su experiencia de primera clase que es realmente de primera clase.
Kit de amenidades de champán de primera clase de British Airways &Sus kits de amenidades de primera clase también son agradables, con una gran selección de artículos.
Kit de amenidad de primera clase de British Airways
También soy fan de los pijamas de British Airways, especialmente por cómo muestran el logotipo de British Airways en la parte delantera.
Pijama de primera clase de British Airways& pantuflas
Desgraciadamente los auriculares que British Airways ofrece en primera clase son la misma basura que tienen en la clase business. Son de baja calidad y me duelen los oídos, y el sonido sólo funcionaba en un oído (me parece que eso pasa cada dos vuelos).
Auriculares de primera clase de British Airways
A los pocos minutos me presentaron el menú del vuelo.
Menú de primera clase de British Airways
En los siguientes 15 minutos embarcaron otros seis pasajeros de primera clase, lo que significaba que la cabina estaría medio llena.
Inmediatamente detrás de mí, en la 2A & 2K, estaba sentada una pareja británica mayor. Cuando embarqué, coloqué mi maleta en el compartimento superior situado encima del asiento 2A, porque no hay compartimento encima del 1A.
Al pasajero del 2A le pareció muy molesto, e insistió en que pusiera mi maleta en otro sitio, porque ese era «su» compartimento. Así que la coloqué una fila más atrás, donde la papelera estaba vacía. Sheesh.
British Airways primera clase 1A
Para las 10AM el embarque estaba completo, y en ese momento el primer oficial hizo un anuncio de bienvenida a bordo. Sé que esto es totalmente avgeeky y al azar, pero me pareció un poco extraño que el primer oficial hizo el anuncio, porque en mi experiencia en British Airways el capitán siempre hace el anuncio antes del vuelo, y luego el primer oficial hace un anuncio una vez en el aire si es «su» vuelo.
Nos informó que el tiempo de vuelo era de 8hr1min, y que estábamos un poco retrasados en la salida ya que todavía estábamos esperando a algunos pasajeros.
A las 10:15AM el gerente de servicio al cliente, Ian, se acercó a saludar a todos en primera clase.
Entonces a las 10:20AM la puerta se cerró, y un minuto después empujamos, momento en el que se proyectó el video de seguridad. Empezamos a rodar a las 10:30AM.
Tuvimos un rápido rodaje y una corta espera para el despegue, y a las 10:45AM estábamos en el aire en la pista 27R.
Despegando de Heathrow
Vista después del despegue de Heathrow
Desgraciadamente este vuelo tenía el sistema de entretenimiento de baja definición de British Airways. Es el mismo que tuve en mi vuelo de Nairobi a Londres la semana anterior, mientras que de Londres a Nueva York tuve el sistema actualizado.
Sistema de entretenimiento de British Airways
En serio, ¿qué tan baja calidad es eso?
Mapa en ruta a Nairobi
Mapa en ruta a Nairobi
British Airways selección de entretenimiento
Selección de entretenimiento de British Airways
Después de ojear la selección de entretenimiento decidí ver «First Dates,» que era una especie de reality show británico súper incómodo.
Selección de entretenimiento de British Airways
Después vi «Corporate», que era una divertida comedia de situación.
Selección de entretenimiento de British Airways
La señal del cinturón de seguridad se apagó apenas cinco minutos después del despegue. Unos minutos más tarde, la tripulación pasó por la cabina con tarjetas de aterrizaje para Kenia.
Luego, 20 minutos después del despegue, se tomaron los pedidos de comida. Lamentablemente se había agotado mi primera opción para el plato principal, que es el segundo vuelo de primera clase de British Airways en una fila en la que es el caso. Eso es decepcionante.
El menú decía lo siguiente:
La lista de bebidas decía lo siguiente:
Alrededor de 25 minutos después del despegue se distribuyeron toallas calientes.
Toalla caliente de primera clase de British Airways
Un minuto después se sirvió la primera ronda de bebidas. Tomé más champán, que se sirvió con nueces confitadas.
Almuerzo de primera clase de British Airways – mezcla de nueces y champán
Después me pareció que el servicio era realmente lento. Pasó casi una hora hasta que me pusieron la mesa, que es mucho tiempo para esperar a que empiece un servicio de comida. En ese momento me sirvieron un plato de antipasti con jamón, salami, queso, aceitunas y tomate seco. No como productos de cerdo, así que elegí alrededor de la carne.
Almuerzo de primera clase de British Airways – amuse bouche
Alrededor de cinco minutos después me sirvieron el entrante, para el que elegí el salmón ahumado Kinglas y el cangrejo Devonshire en escabeche con puré de aguacate. Estaba bastante bueno.
Almuerzo en primera clase de British Airways – entrante
También me ofrecieron una selección de la cesta de pan, y elegí la focaccia.
Almuerzo en primera clase de British Airways – selección de pan
El siguiente plato fue la sopa de calabaza con especias de otoño con castañas y semillas de calabaza. Esto era sabroso y picante.
Almuerzo de primera clase de British Airways – sopa
Almuerzo de primera clase de British Airways – plato principal
Para el plato principal tomé el filete de ternera británica a la plancha y croqueta de ternera salada con patata dauphinoise, cep aioli, y beurre noisette de alcaparras, que era bastante bueno para lo que era (aunque no suelo ser un tipo de carne).
Almuerzo en primera clase de British Airways – plato principal
Después me tomé un capuchino.
Almuerzo en primera clase de British Airways – capuchino
Por último, de postre tomé la tarta caliente de chocolate y nueces.
Almuerzo en primera clase de British Airways – postre
En general, la comida estuvo bastante bien, y para cuando terminó estábamos a 2h30min del vuelo, lo que significa que nos quedaban unas 5h30min hasta Nairobi.
Mapa en ruta a Nairobi
Mapa en ruta a Nairobi
En este punto pedí que me hicieran la cama, ya que quería dormir un poco. La cama de primera clase de British Airways me parece cómoda. No es la cama más grande ni la más lujosa del mundo, pero cumple con su cometido. Mi única crítica constructiva a la ropa de cama es que el edredón es demasiado estrecho, no es lo suficientemente ancho como para poder envolverme en él.
Cama de primera clase de British Airways
Cama de primera clase de British Airways
Logré dormir la siesta durante algo más de tres horas, y me desperté cuando quedaban algo más de dos horas para llegar a Nairobi.
Mapa en ruta a Nairobi
Mapa en ruta a Nairobi
En este punto comprobé los lavabos – hay dos lavabos detrás de la primera clase, y son de un tamaño correcto, pero por lo demás no parecen tan frescos.
Baño de primera clase del 747 de British Airways
Unos 75 minutos antes de aterrizar se encendieron las luces de la cabina y comenzó el servicio previo al aterrizaje. En la mayoría de los vuelos de larga distancia, British Airways se limita a servir el té de la tarde antes del aterrizaje.
Seguro que alegan que esto se debe a que son una aerolínea británica, aunque sospecho que esto tiene más que ver con el ahorro de costes que con otra cosa. Odio decirlo, pero en realidad me encanta su té de la tarde, así que estoy totalmente de acuerdo con eso.
El menú del té de la tarde decía lo siguiente:
El té de la tarde consistía en algunos sándwiches de dedo (salmón ahumado, carne de res angus y queso), así como algunos dulces.
Té de la tarde en primera clase de British Airways
Luego hubo bollos con mermelada y crema aglutinada.
Té de la tarde en primera clase de British Airways
Alrededor de las 9 de la noche, hora de Nairobi, el primer oficial volvió a hablar por megafonía, informándonos de que estábamos a unas 250 millas de Nairobi, y que descenderíamos en unos 10 minutos. Efectivamente, empezamos a descender unos 10 minutos más tarde, y unos 10 minutos después se encendió la señal del cinturón de seguridad.
Aterrizamos en Nairobi a las 9:40PM, y desde allí tuvimos un taxi de 10 minutos hasta nuestra caseta de llegada.
Lo interesante del aeropuerto de Nairobi es que realmente llegamos a una puerta de embarque, pero no utilizamos el puente del avión. Creo que esto se debe a que sólo utilizan el puente del jet en la salida, ya que no tienen una manera de dejar que la gente salga allí sin entrar en la terminal principal, en lugar de la instalación de la inmigración.
Así que aunque es un diseño molesto, como que no me importó llegar a caminar justo al lado de la reina de los cielos…
El 747 de British Airways a su llegada a Nairobi
El 747 de British Airways a su llegada a Nairobi
British Airways 747 a su llegada a Nairobi
British Airways 747 a su llegada a Nairobi
Ahora, hubo un problema importante. Desembarcaron todos por la segunda puerta. Obviamente la primera clase estaba por delante de nosotros, y tampoco retuvieron a la gente de la clase business, así que imagino que unos 150 pasajeros desembarcaron antes que yo.
Esto significó que tuve que esperar más de 45 minutos en inmigración. Por lo general, una ventaja de la primera clase es la prioridad de desembarque, pero obviamente ese no es el caso aquí. Para ser justos, sin acceso a una segunda puerta, no estoy seguro de qué otra cosa podrían haber hecho.
Resultado final de la primera clase de British Airways
Pagué 22.500 Avios para actualizar este segmento de la clase ejecutiva a la primera clase, y diría que eso es justo lo que la primera clase de British Airways vale para mí.
British Airways ha recorrido un largo camino para mejorar su producto de clase ejecutiva, con mejor ropa de cama, comodidades y comida.
Mientras tanto, nada ha cambiado realmente con la primera clase.
Me encanta sentarme en el morro del 747, los asientos de primera clase son un poco más espaciosos que los de la clase business, y la comida y el champán son un paso adelante.
Diría que el servicio era simplemente correcto, y no noté una diferencia entre el servicio en la clase business en la cubierta superior del 747, y en la primera clase. Creo que eso se debe en gran medida a que los auxiliares de vuelo de la flota mixta no están entrenados en el servicio de primera clase, o tal vez es la falta de experiencia, ya que la mayoría de ellos sólo han estado volando durante unos pocos años como máximo.
Así que sí, volaría en primera clase de British Airways de nuevo, y teniendo en cuenta los costos razonables de actualización de negocios a primera clase, es un buen negocio. Pero eso es todo, ya que por lo demás no es un producto de primera clase realmente competitivo.