Actualización: Mientras tanto ANA ha introducido una nueva suite de primera clase – ver aquí para una revisión completa de eso.
Llegamos al aeropuerto de O’Hare alrededor de las 9AM para nuestro vuelo de las 11:20AM a Tokio Narita. Ya habíamos facturado en línea, así que nos dirigimos directamente a través de la seguridad y al United Polaris Lounge, que ANA utiliza para sus pasajeros de primera clase y de negocios en Chicago.
Terminal de O’Hare de Chicago
Ya he revisado el Polaris Lounge Chicago en gran detalle. Lo único que añadiría es que desde mi última visita han ampliado un poco la sala, añadiendo una sección de comedor y un poco más de asientos en el extremo de la sala.
United Polaris Lounge Chicago dining
United Polaris Lounge Chicago dining
United Polaris Lounge Chicago seating
Desayunamos en la sala antes de nuestro vuelo.
United Polaris Lounge Chicago desayunando
United Polaris Lounge Chicago desayunando
Las salas Polaris Lounge siguen dejándome boquiabierto, sobre todo si tenemos en cuenta que son de una aerolínea estadounidense. Son realmente unas de las mejores salas de clase business del mundo.
Nuestro vuelo de ANA a Tokio Narita salía por la puerta C10, a un paso de la sala. El embarque estaba previsto para las 10:50, así que nos dirigimos al mostrador sobre las 10:40 para verificar nuestros pasaportes.
Tiene que encantar la constancia con la que las aerolíneas japonesas tratan de aplicar sus estándares de servicio, incluso en las estaciones externas. El tipo que verificó nuestros pasaportes era caucásico, pero nos hizo una reverencia apropiada cuando nos devolvió nuestras tarjetas de embarque y pasaportes. Hah.
ANA tiene una línea separada para los pasajeros de primera clase, que estaba en el extremo izquierdo de la puerta.
Puerta de salida de ANA Chicago
Como era de esperar, el embarque comenzó exactamente a tiempo. Una cosa impresionante fue que me di cuenta de que estábamos volando el 777 de Star Wars de ANA. Desgraciadamente, no tienen el mismo nivel de marca que los vuelos de Hello Kitty de EVA Air, aunque no deja de ser genial.
Embarcamos por la puerta delantera, donde nos recibieron nada menos que tres auxiliares de vuelo que se inclinaban, y nos acompañaron a nuestros asientos. La cabina de primera clase de ANA consta de ocho asientos, repartidos en dos filas en una configuración 1-2-1.
Cabina de primera clase del 777-300ER de ANA
Cabina de primera clase del 777-300ER de ANA
La cabina sólo ocupa un poco más de la mitad del espacio entre las puertas uno y dos del 777-300ER, ya que también hay dos filas de clase business inmediatamente detrás. La clase business de ANA cuenta con asientos escalonados con acceso directo al pasillo.
Cabina de clase business de ANA 777-300ER
Cabina de clase business de ANA 777-300ER
Aunque no me gusta quejarme de los asientos de primera clase internacional -obviamente eran increíblemente cómodos- creo que los de ANA están entre los peor diseñados. Los asientos están encajonados y esto no tiene sentido. Una cosa es tener la opción de extender una puerta para tener privacidad, pero estos asientos no tienen puertas y aún así parecen cubículos.
Esto significa que si estás en un asiento de ventana no puedes realmente mirar hacia afuera, mientras que si estás en uno de los asientos centrales ni siquiera puedes hablar con tu compañero de viaje.
Asiento de primera clase de ANA
Seleccioné los asientos 2D & 2G para Ford y para mí, aunque en retrospectiva bien podríamos haber seleccionado ambos los asientos de ventana, ya que prácticamente no podíamos comunicarnos entre nosotros.
Asientos de primera clase de All Nippon Airways
Los asientos en sí son cómodos y hay mucho espacio personal, sólo que están encajonados.
Asientos de primera clase de All Nippon Airways
Asientos de primera clase de All Nippon Airways
Asiento de primera clase de All Nippon Airways
Hay una otomana, un mostrador y una televisión en el extremo del asiento. Ya que decidieron hacer los asientos tan privados, uno pensaría que al menos habrían diseñado los asientos para que tuvieras una opción de «asiento de compañero», pero ni siquiera eso es el caso, así que no hay manera de que puedas cenar con alguien.
Asiento de primera clase de All Nippon Airways
La mesa de la bandeja se desplegaba desde la parte delantera del asiento. Bastante molesto, no se podía «bloquear» la mesa en ninguna posición que no fuera completamente extendida.
Mesa de bandeja de primera clase de AAA
Todos los controles del asiento estaban en la consola central, incluidos los mandos de entretenimiento, los mandos de los asientos, las tomas de corriente, las luces de lectura e incluso unos pequeños armarios donde se podían guardar cosas.
Control de los asientos de primera clase
A continuación, a lo largo de la pared del lado del pasillo había otro pequeño compartimento en el que se podían guardar las gafas de lectura o el teléfono.
Almacén de los asientos de primera clase
Aunque había un pequeño espacio abierto entre los asientos, también había un panel que se podía extender para tener más privacidad. De todos modos, no puedes hablar con la persona de enfrente, así que no importa mucho.
Privacidad del asiento de primera clase deANA
A lo largo del exterior del asiento había un pequeño armario donde podías colgar una o dos chaquetas.
Armario del asiento de primera clase deANA
Los asientos no tienen boquillas de aire individuales, lo que podría ser problemático para aquellos que tienden a calentarse en los aviones.
A la espera de mi asiento al embarcar había una almohada y una manta. Estas estaban destinadas a relajarse en su asiento, y luego había ropa de cama separada cuando era el momento de dormir.
ANA primera clase almohada & manta
También había un par de auriculares de Sony, que eran razonablemente buena calidad.
ANA primera clase auriculares
Una vez instalado, el servicio sin escalas, fabuloso comenzó. En primer lugar, los dos auxiliares de vuelo que trabajan en primera clase, así como el sobrecargo jefe, pasaron por nuestros asientos para presentarse e informarnos del tiempo de vuelo de 12h15min. No podían ser más amables y adorables. Por ejemplo, el sobrecargo dijo: «¿Hay algo que pueda hacer por ustedes? Espero que disfruten de la deliciosa comida y que duerman bien». Mientras decía «deliciosa comida» se frotaba la barriga, y mientras decía «buen sueño» se llevaba las manos a los lados de la cabeza como si estuviera durmiendo.
Nos preguntaron si queríamos algo de beber, pudiendo elegir entre agua, champán y zumo de naranja.
Hasta hace varios años a las aerolíneas japonesas ni siquiera se les permitía servir bebidas antes de la salida, así que supongo que no debería quejarme, pero el champán estaba a temperatura ambiente y algo soso. Entiendo que pueda estar a temperatura ambiente, pero ¿ya está plano?
Champán de primera clase de ANA antes de la salida
Unos minutos más tarde nos trajeron kits de amenidad Samsonite con excelentes artículos de tocador «The Ginza».
Kit de amenidad de primera clase de ANA
Después nos ofrecieron vales para 100MB de Wi-Fi gratuito por persona, lo cual es una buena característica para los pasajeros de primera clase.
Wi-Fi gratuito para la primera clase de ANA
También nos ofrecieron calcetines, cuernos para los zapatos y bolsas para los zapatos.
Zapatillas de primera clase de ANA
Luego nos ofrecieron cárdigans.
Cárdigan de primera clase de ANA
Por último nos ofrecieron pijamas. Estos se sentían de alta calidad, aunque también eran bastante gruesos y se sentían calientes.
Pijamas de primera clase de ANA
También nos ofrecieron tarjetas de inmigración para Japón, así como formularios de vía rápida.
Tarjetas de aterrizaje para Japón
Además del kit de comodidades, la tripulación vino con una cesta de golosinas para elegir.
Amenidades de primera clase deANA
Amenidades de primera clase deANA
Siempre he querido probar la «sábana refrescante para las piernas», aunque nunca he sabido muy bien qué hacer con ella…
Acomodidades de primera clase de ANA
Como se trataba de un avión de Star Wars, la música de embarque era de Star Wars, lo cual es un bonito detalle. De repente apareció una azafata por detrás de nosotros con un enorme peluche de Yoda, e intentó asustarnos. Fue divertidísimo, porque me pilló desprevenida y puede que gritara o no 😉
La tripulación nos preguntó si queríamos ponernos el pijama, a lo que accedimos. Prepararon los dos lavabos en la parte delantera del camarote, y luego se colocaron fuera para poder colgar nuestra ropa cuando saliéramos.
Los lavabos en sí estaban bien equipados, gracias a los bidés y a la cantidad de comodidades que tenían. Como era de esperar, los aseos estuvieron absolutamente impecables durante todo el vuelo, hasta el arte del triángulo de papel higiénico constante.
Aseo de primera clase de ANA
Aseo de primera clase de ANA
Bidét de aseo de primera clase de ANA
Accesorios de aseo de primera clase de ANA
Para cuando se completó el embarque había un total de cuatro pasajeros de primera clase, éramos los únicos en la fila dos, y en la 1A había un japonés y en la 1K una señora americana que iba a hacer un viaje en grupo de dos semanas por Japón.
A las 11:20AM la puerta se cerró, y un par de minutos más tarde comenzamos nuestro retroceso. En ese momento se proyectó el vídeo de seguridad, y unos minutos más tarde comenzamos nuestro rodaje.
Normalmente me cambiaría a un asiento de ventanilla para el despegue, pero dado que no se puede mirar fácilmente por las ventanillas de cualquier manera, me quedé en el asiento central.
Durante el rodaje, hubo una megafonía de R2-D2 y C-3PO.
Nuestro rodaje fue bastante rápido, y a las 11:40AM teníamos permiso para despegar. La señal del cinturón de seguridad se apagó pocos minutos después del despegue.
15 minutos después del despegue la tripulación distribuyó los menús y la lista de vinos para el vuelo, que se presentaron en una carpeta. También nos dieron toallas calientes.
Menú de primera clase de ANA
ANA ofrece un concepto de cena a la carta en primera clase. El menú decía lo siguiente:
La lista de bebidas decía lo siguiente:
Nos dieron un poco de tiempo para mirar el menú y luego, 30 minutos después del despegue, se tomó nuestro pedido de comida y bebida.
35 minutos después del despegue nos sirvieron nuestra primera bebida – ambos teníamos una copa de Krug 2004 para beber. Por un tiempo limitado, ANA servía el Krug 2004 (en lugar del Grande Cuvee) en primera clase, lo que era una delicia.
Krug 2004 de ANA en primera clase
Continuando con el tema de la Guerra de las Galaxias, ¡las servilletas eran incluso de la marca Star Wars!
Servilleta de ANA con la marca Star Wars
Nos ofrecieron un amuse bouche para acompañar al champán, consistente en albaricoque y queso de cabra, roseta de salmón ahumado, canapé de mousse de foie gras y barra de pimientos con queso.
Almuerzo en primera clase de ANA – amuse bouche y champán
Para la comida propiamente dicha, ambos tomamos la mousse de coliflor con caviar para empezar.
Almuerzo en primera clase de ANA – caviar
Luego tomé una ensalada de jardín con aderezo de rábano picante, que estaba excelente.
Almuerzo de primera clase de la AVE – entrante
Ford en cambio tomó la sopa de maíz, que me salté.
Almuerzo de primera clase de la AVE – sopa
Sólo hay que decir que la tripulación mantuvo nuestros vasos muy llenos. En este punto decidimos cambiar al sake.
Almuerzo de primera clase de la A.N.A. – sake, champán y agua
Para mi plato principal elegí la lubina chilena salteada con pasas y salsa de mantequilla marrón con hierbas.
Almuerzo de primera clase de la A.N.A. – plato principal
Ford pidió los canelones de verduras con polenta de tomate seco.
Almuerzo de primera clase de ANA – plato principal
De postre tomé la tarta de mousse de capuchino, mientras que Ford tomó la tarta tibia de arándanos con helado de vainilla.
Almuerzo de primera clase de ANA – postre
Almuerzo de primera clase de ANA – postre
Para terminar la comida hubo unos petit fours (después de todo, un postre nunca es suficiente).
Almuerzo de primera clase de ANA – petit fours
Pensé que la comida fue excelente en general. El servicio de comida terminó alrededor de 1hr40min después del despegue y estuvo perfectamente acompasado. La tripulación fue atenta sin ser prepotente y, como es habitual en ANA, no pudo ser más amable. Hubo baches durante el primer servicio de comida, lo que hizo que fuera divertido intentar hacer fotos de la comida.
Estábamos bastante cansados después de la comida, así que decidimos que era hora de echar una siesta. Hicimos que colocaran las camas en los asientos de ventana de la fila dos para poder cambiar entre las camas y los asientos normales sin tener que molestarlos al avanzar. En este momento llevábamos algo más de dos horas de vuelo.
Mapa móvil en ruta a Tokio
Mapa móvil en ruta a Tokio
La cama en primera clase de ANA es bastante cómoda. La superficie para dormir es agradable y amplia, y la ropa de cama es buena, aunque me gustaría que tuvieran almohadas y mantas más grandes.
Cama de primera clase de ANA
Cama de primera clase de ANA
Para mi sorpresa, dormí cuatro horas seguidas, y me desperté cuando faltaban unas seis horas para llegar a Tokio, lo que significa que habíamos pasado la mitad del vuelo. En ese momento estábamos saliendo de Alaska.
Mapa en movimiento en ruta a Tokio
Mapa en movimiento en ruta a Tokio
Una vez despierto decidí echar un vistazo a la selección de entretenimiento.
Sistema de entretenimiento de ANA
La selección de entretenimiento de ANA es bastante mediocre, así que personalmente recomendaría llevar tu propio entretenimiento. La selección es bastante limitada, especialmente cuando se trata de películas occidentales y comedias.
Sistema de entretenimiento de ANA
Sistema de entretenimiento de ANA
Sistema de entretenimiento de ANA
Afortunadamente, algunos de los entretenimientos eran sorprendentes, al menos de forma irónica. Había un vídeo sobre la prevención de la delincuencia para los turistas en Tokio, y era tan hilarantemente malo que lo vi dos veces.
Selección de entretenimiento de ANA
Presentaba a dos tipos caucásicos que se comunican exclusivamente en japonés, pero uno de ellos nunca ha estado en Japón y no sabe nada de la cultura. Así que cuando aterriza en Japón lo primero que quiere hacer es comprar un cuchillo para poder defenderse, habla a gritos en el autobús por el teléfono, etc. Si alguien puede encontrar este vídeo en internet seguro que me encantaría volver a verlo.
ANA entertainment
Mientras veía el programa también pedí un capuchino. Lamentablemente estaba aguado, así que ese fue el único que pedí.
ANA primera clase capuchino
ANA tiene Wi-Fi en sus 777-300ER, y los precios son normalmente los siguientes:
- El plan de 30 minutos cuesta 4,95 dólares (hasta 15MB)
- El plan de una hora cuesta 8,95 dólares (hasta 30MB)
- El plan de vuelo completo cuesta 19 dólares.95 (hasta 100MB)
Precios del Wi-Fi de ANA
Afortunadamente, como estaba en primera clase, recibí 100MB de Wi-Fi gratuito.
Wi-Fi de cortesía de ANA
Aunque aprecio que ANA tenga Wi-Fi y que incluso sea gratuito para los pasajeros de primera clase, lo proporciona OnAir, y es insoportablemente lento. No obstante, me las arreglé para trabajar un poco durante unas horas.
Alrededor de tres horas antes de aterrizar decidí pedir un refrigerio antes de la llegada, que consistía en curry con arroz al vapor. El curry es uno de mis platos básicos favoritos en ANA.
Curry en primera clase de ANA
Ford pidió la hamburguesa con queso, ya que nunca había comido una hamburguesa en un avión.
Hamburguesa de queso de primera clase de ANA
Para terminar la comida pedí un plato de queso.
Plato de queso de primera clase de ANA
Después de la comida me cambié el pijama, y antes de darme cuenta estábamos a una hora de nuestra llegada a Tokio.
A la 1:05PM hora de Tokio el capitán anunció que descenderíamos en unos 20 minutos, y agradeció a todos por volar con ANA.
Mapa en movimiento en ruta a Tokio
Mapa en movimiento en ruta a Tokio
A los 30 minutos la tripulación ofreció a todos en primera clase té verde helado, y nos agradeció por volar con ANA.
Bebidas antes del aterrizaje
Después de eso, los tres tripulantes que nos atendían pasaron por nuestros asientos para darnos las gracias por volar con ANA. En ese momento me cambié al asiento de la ventanilla, aunque tuve que desabrocharme brevemente el cinturón de seguridad cada vez que intentaba hacer una foto por la ventanilla.
Vista acercándose a Narita
Vista acercándose a Narita
Vista acercándose a Narita
Aterrizamos en el aeropuerto de Narita a las 2PM. Hubo otro anuncio de Star Wars en este punto, diciendo «que la fuerza te acompañe». También pasamos por delante de un 787 de ANA con los colores de Star Wars, ¡qué guay!
El 787 de Star Wars del aeropuerto de Narita
Llegamos a la puerta 58A de la Terminal 1 sobre las 14:10.
Star Wars 777 a la llegada
Pasamos por inmigración y nos dirigimos a la parte doméstica de la terminal para tomar nuestro vuelo a Nagoya.
La primera clase de ANA es excelente, sobre todo si tenemos en cuenta la oferta de millas que conseguimos. La tripulación fue increíblemente amable y profesional, la comida y las bebidas fueron excelentes, y las comodidades fueron infinitas.
Sin embargo, mantengo que tengo una fuerte preferencia por la primera clase de Japan Airlines sobre la de All Nippon Airways. Esto se debe al mejor diseño de los asientos y al Wi-Fi mucho más rápido.
Es un poco frustrante cuando viajas con alguien y, literalmente, no puedes hablar con él a menos que estés de pie o inclinado hacia delante.
Por suerte, muchos de estos problemas se resolverán con la nueva primera clase de ANA, que se estrenará en unas semanas. Debería ser un producto excepcional.
Si ha volado en primera clase de ANA, ¿cómo fue su experiencia?