Normas de visión
Si quieres conducir un coche, hay ciertas normas de visión que debes cumplir. Hay que pasar un examen de visión para obtener el permiso de conducir. Es un requisito lógico: ¡quieres ser capaz de leer todas las señales! ¿Hay requisitos de visión para los que tienen un determinado trabajo, como los pilotos de avión? ¿Son más estrictos?
La respuesta corta es sí. La Administración Federal de Aviación (FAA) exige a los pilotos que se sometan a un exhaustivo examen de visión realizado por un examinador médico de aviación. Para obtener un certificado médico de primera clase de la FAA, necesario para volar en una aerolínea comercial de pasajeros, debe tener al menos:
- 20/20 de visión lejana en cada ojo
- 20/40 de visión cercana en cada ojo
- 20/40 de visión intermedia en cada ojo
Si estas cifras son alcanzables con corrección, podrá seguir volando. Así que puedes usar gafas
Visión en color
Si quieres una licencia de piloto, el daltonismo o la deficiencia de color es más bien un área gris (sin juego de palabras). Hay escenarios donde ciertas deficiencias de color son permisibles. Sin embargo, la FAA requiere que usted tenga una visión del color lo suficientemente buena como para identificar cosas importantes como las luces de posición de la aeronave, las balizas del aeropuerto, los símbolos de la carta, y más. Usted necesita una prueba de visión del color más completa para asegurarse de que puede llevar a cabo con seguridad sus funciones de piloto.
Los pilotos militares tienen requisitos de visión aún más estrictos que los pilotos de aerolíneas comerciales. Estos requisitos varían ligeramente en función de la rama militar. El Ejército del Aire requiere que los pilotos tengan una visión no inferior a 20/70 en cada ojo, corregible a 20/20. A partir de 2007, los aspirantes a pilotos militares que se hayan sometido a una cirugía ocular PRK o LASIK ya no están descalificados inmediatamente para la escuela de vuelo. Este cambio ha hecho que volar para el ejército sea una opción profesional mucho más accesible.