El coronavirus está provocando una revolución sanitaria. Ahora hay un vicepresidente de «Limpieza Global» en Delta Air Lines, los quioscos de facturación son sin contacto y pronto habrá un lavabo de avión sin manos.
Mientras que el baño del aeropuerto suele ser sin contacto con dispensación automática de jabón, agua y toallas, el lavabo a 36.000 pies sigue siendo a menudo manual.
Ahora las aerolíneas pueden elegir más equipos para un lavabo sin contacto. Se ofrece un interruptor controlado por el pie para la descarga de los inodoros, un dispensador de desinfectante para las manos (abajo) y una papelera que se abre mediante un sensor de infrarrojos.
Dispensador de desinfectante para manos
HAECO Cabin Solutions
«Estos dispositivos ya son conocidos por los consumidores», dijo Doug Rasmussen, presidente de HAECO Cabin Solutions, que ofrece las tres opciones. «Podemos certificar su uso en las aeronaves para su integración en la cabina del avión»
El pedestal al ras ya está volando en una aerolínea no revelada, dice el vicepresidente de marketing y estrategia de HAECO Cabin Solutions, David Kelly. El dispensador de desinfectante y la papelera están en proceso de certificación, ya que fueron concebidos tras el brote de COVID-19.
Los largos plazos de entrega de la aviación hacen que estas soluciones no puedan instalarse en la próxima semana -Kelly espera unos dos meses-, pero ya hay algunas versiones similares volando.
Los aseos del 787 Dreamliner de BA tienen un sensor de descarga que se activa al agitar la mano, aunque algunos pasajeros consideran que el dispositivo es demasiado sensible y utilizan el botón de descarga manual de respaldo.
El 787 también tiene asideros táctiles alrededor del asiento y la tapa del inodoro, lo que reduce el contacto directo (ver foto inferior). En tierra es una verdadera experiencia de manos libres: Japón tiene inodoros con asientos y tapas que se abren y cierran automáticamente.
se ve en el Boeing 787 Dreamliner de United Airlines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 30 de noviembre de 2012 en Los Ángeles, California. Está previsto que en enero el nuevo avión comience a volar diariamente sin escalas entre el aeropuerto internacional de Los Ángeles y el aeropuerto internacional de Narita, en Japón, y posteriormente a Shanghái, a partir de marzo. El nuevo Boeing 787 Dreamliner tendrá capacidad para 219 viajeros con 36 asientos en United Business First, 70 asientos en Economy Plus y 113 en Economy Class. El material compuesto de fibra de carbono, que constituye más del 50% del 787, hace que el avión sea más rápido y eficiente en el consumo de combustible. (Foto de Kevork Djansezian/Getty Images)
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El nuevo inodoro propuesto tiene un botón de descarga a nivel del suelo que se pulsa con el pie (abajo).
Inodoro con botón de descarga
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Eso sustituye al tradicional botón de descarga del inodoro que se pulsa con la mano (abajo).
Avión de Lufthansa durante un vuelo de Detroit a Frankfurt, el 13 de enero de 2015. El indicador de suministro de agua del avión estaba defectuoso en el vuelo. Foto: HEIKO LOSSIE/dpa | usage worldwide (Photo by Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
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Los lavabos automáticos son habituales, tanto que las aerolíneas ya pueden personalizar el volumen y la duración de la dispensación para reducir el consumo de agua y ahorrar peso.
Singapore Airlines tiene cubos de basura que también se pueden abrir con pedestales, aunque algunos pasajeros pueden no saber buscar el pedestal escondido a nivel del suelo.
El uso limitado y el peso y el coste de instalación adicionales pueden haber impedido a más aerolíneas seleccionar la opción del pedestal. La propuesta de apertura de la papelera por infrarrojos conlleva una maquinaria adicional (véase el recorte de abajo).
Propuesta de cubo de basura
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El dispensador de desinfectante para manos no tiene por qué limitarse al lavabo, sugiere HAECO, que dice tener disposiciones para instalar el dispensador en otros lugares del avión. Utiliza una batería de larga duración, por lo que no requiere cableado eléctrico.
«La unidad puede instalarse en los aseos, en las paredes divisorias, en las cocinas y en los armarios, y en cualquier otro lugar que ofrezca una superficie vertical plana con buen acceso para los pasajeros», dice Kelly.
Por ahora, aerolíneas como Qantas están colocando dispensadores de desinfectante para manos en la puerta de embarque.
HAECO no pretende ser la primera con opciones de aseo sin contacto -la extensión de las opciones del interior de los aviones puede ser inabarcable- pero está impulsando mejoras y una experiencia completa de manos libres. HAECO ofrece sus soluciones individualmente y como paquete.
Las iniciativas de mejora sanitaria a bordo han abarcado la limpieza y desinfección de la cabina. También hay propuestas de barreras entre los asientos, pero las aerolíneas y los fabricantes de aviones promueven el flujo de aire vertical en una cabina que reduce la transferencia de aire horizontal entre los pasajeros.
Mientras que el interior de la cabina y el aseo están cambiando, un aspecto que aún no ha tenido una revisión importante es la manilla de la puerta del aseo. Una solución anterior al coronavirus puede funcionar: utilizar una toalla de papel para tocar la manilla.