La propuesta de construir un puerto para yates realmente grandes tuvo su génesis en un viaje transatlántico realizado por George Nicholson, un constructor y corredor de yates británico cuya familia ha estado en el negocio desde 1782, y Emilio Azcárraga, un financiero y ejecutivo de televisión mexicano, dueño del Paraíso. No pudieron encontrar un lugar para atracar
Su viaje terminó ignominiosamente en Nueva York cuando no pudieron encontrar un lugar para atracar. Más tarde, el Sr. Azcárraga le preguntó al Sr. Nicholson qué haría para impulsar la navegación a vela. Le dije: «No construiría otro yate. Construiría un puerto en Nueva York», recordó el Sr. Nicholson. Sonrió y añadió: »En ese momento nos habíamos tomado un par de botellas de Montrachet». En 1984, los dos hombres crearon Watermark.
Al recordar por qué se eligió el plan de Watermark entre varias propuestas, el Sr. Frucher dijo: »Aparte del hecho de que ofrecieron la oferta más alta, esto podría ser una amenidad significativa, porque los barcos grandes son una enorme atracción, sin costo adicional».
Los amarres se venderán como intereses de condominio en el contrato de arrendamiento de 50 años que Watermark tiene de la autoridad. »Estás comprando un trozo del patio delantero del World Financial Center», dijo el arquitecto, Carl R. Meinhardt, »un rectángulo de agua con servicios» -líneas de agua y alcantarillado, dos líneas eléctricas de 100 amperios cada una, seis líneas telefónicas y un cable de televisión.
Aunque la oferta de condominios aún no ha sido aprobada por el Fiscal General del Estado de Nueva York, los especuladores ya están haciendo cola para comprar un trozo de North Cove, dijo el Sr. Kiernan.
»En el análisis final», dijo, »esto es una empresa inmobiliaria».