Es fácil cometer un error al volante. Más fácil aún cuando el coche es potente, o cuando se conduce en un entorno de alto rendimiento. Incluso los mejores pilotos de carreras tienen momentos embarazosos, y los ejecutivos de alta potencia tampoco son inmunes.
Así que aquí presentamos algunas de las meteduras de pata más sorprendentes y que se tragan el suelo en la historia de los coches de ritmo y rendimiento.
Mark Reuss en Detroit, Corvette in the Wall
El Gran Premio Belle Isle de Detroit es una joya de la corona de GM. La compañía está muy orgullosa de la carrera y pone mucho en ella. Por eso el ex presidente de GM, Mark Reuss, conduce el pace car del evento. Bueno, lo hizo. Tras estrellar un Chevrolet Corvette ZR1 de 750 CV en la vuelta de reconocimiento, la carrera de 2018 tuvo que ser aplazada durante media hora. Peor aún, fue bajo un cartel que decía «Encuentra nuevos caminos».
Los pilotos de IndyCar fueron amables, explicando que la sección particular en la que Reuss se estrelló es muy accidentada, y muy fácil de estrellar un coche. Los medios de comunicación social fueron mucho menos amables, señalando que el Chevrolet Corvette está equipado con control de tracción y control electrónico de estabilidad, que se aconseja no desactivar.
Choque del coche de las 500 Millas de Indianápolis de 1971
La IndyCar constituye una parte importante de esta lista, y Eldon Palmer es el piloto de coche de la IndyCar más infame de todos los tiempos. En 1971, el vendedor de coches de Indianápolis conducía un Dodge Challenger de 1971 a la cabeza de la Indy 500. Bajó a toda velocidad por el pit lane al comienzo de la carrera, inexplicablemente igualando el ritmo de los líderes, que se habían liberado en el momento en que llegó al pit lane. Con demasiada velocidad, Palmer pisó los frenos, bloqueó los cuatro neumáticos y se estrelló contra el puesto de fotógrafos cerca de la primera curva.
Varios de los fotógrafos tuvieron que ir al hospital con huesos rotos, pero milagrosamente nadie murió. El ex astronauta John Glenn iba en el asiento trasero, el mismo John Glenn que llegó a ser senador de los EE.UU..
El piloto de F1 se convierte en periodista y se carga un Jaguar
Antonio Pizzonia es la prueba de que los coches de carretera de Jaguar tienen un poco del ADN de su antiguo equipo de F1. Tanto es así, que confundió su Jaguar S-Type R de 2003 con un coche de F1, por lo que utilizó el marcador de frenada de la F1 al entrar en una curva rápida a la derecha en Catalunya.
Steve Sutcliffe, el periodista especializado en automoción que iba en el asiento del copiloto se mostró tan estoico como se puede. «Ni de coña… se acabó», dice de la manera más británica y tranquila posible, justo antes de que el Jaguar cabecee y se lance contra una valla.
Puntos extra para Steve, cuyo primer pensamiento es comprobar si Antonio está bien…
El lento atasco de Sebastian Vettel en Milán
No hay duda de que el piloto alemán de Ferrari Sebastian Vettel es uno de los mejores pilotos del mundo. No hay duda de que el Challenger 2017 que construyó Ferrari es uno de los mejores coches del mundo. Quizás el paisaje de Milán es demasiado seductor, quizás Sebastian Vettel es simplemente incapaz de conducir despacio. Sea cual sea la razón, Sebastian (en este momento no podemos llamarle Vettel) chocó suavemente con su Ferrari contra una barrera técnica profesional casi a ritmo de paseo. Hay un video. Gracias a Dios.
Ex corredor choca el pace car contra un coche de carreras
¿Recuerdas que te dijimos que la IndyCar estaría sobrerrepresentada en esta lista?
Johnny Rutherford ha ganado la Indy500 tres veces, así que es justo decir que es un piloto bastante hábil. Donnie Beechler es menos hábil, así que quizás debería tener más culpa de este error. En cualquier caso, lanzar un pace car sobre dos ruedas cuando tu trabajo es controlar de forma segura la velocidad de los coches de carreras cerca de la escena de un accidente es una mala imagen, incluso si dices que Beechler se movió sobre el pace car amarillo muy difícil de ver.
Arie Luyendyk se moja en Toronto
Arie Luyendyk también era un piloto de carreras muy consumado – mucho más que su hijo soltero, Arie Luyendyk, Jr. Pero en 2014, cuando la lluvia arreció en Toronto, a Arie padre le resultó más difícil de lo que pensaba manejar el lluvioso circuito urbano de Toronto, enviando el Accord coupé a un escabroso derrape, justo delante del campo de pilotos de carreras.
Mazda 767B se entierra en un fardo de heno en Goodwood
Al igual que Chevrolet en Belle Isle, Mazda fue el principal patrocinador del Festival de la Velocidad de Goodwood 2015. Como resultado, había un montón de sus legendarios coches de carreras de Le Mans con motor rotativo en exhibición. Hasta que hubo uno menos. Los fieles de Mazda derramaron auténticas lágrimas cuando el propietario del coche, Seniji Hoshino, enterró el emblemático coche bajo un muro temporal de paja.