Dispuestos en una configuración 1-2-1, hay siete filas de asientos de clase business en el Airbus A350 de Asiana desde SFO, pero el aspecto general era bastante soso, dados los acabados en tonos neutros.
Este pequeño compartimento bajo el reposabrazos era el único lugar para guardar cualquier objeto personal, y apenas era lo suficientemente grande para guardar un teléfono móvil o una funda de gafas. El reposabrazos estaba rayado y ligeramente sucio.
Este pequeño compartimento bajo el reposabrazos era el único lugar para guardar cualquier objeto personal, y apenas era lo suficientemente grande para guardar un teléfono móvil o una funda de gafas. El reposabrazos estaba rayado y ligeramente sucio. La decoración de color beige, beige y marrón muestra su edad y desgaste.
El pozo para los pies tiene un tamaño razonable, pero como no hay espacio de almacenamiento personal, tuve que trasladar la manta y mis objetos al compartimento superior para el despegue, lo cual es comprensible. Dicho esto, no había lugar
El pozo de los pies es de tamaño razonable, pero ya que no hay espacio de almacenamiento personal, tuve que mover la manta y mis artículos al compartimiento superior para el despegue, lo cual es comprensible. Dicho esto, no había lugar para poner mis objetos personales en el asiento, tuve que levantarme de la cama tumbada para alcanzar el compartimento superior para cualquier cosa que necesitara durante el vuelo.
Los asientos de la clase Business están colocados de forma alterna, por lo que reservar un asiento que esté realmente al lado de la ventanilla garantiza más privacidad. El asiento era bastante firme, lo que estaba bien para sentarse, pero no tan cómodo para
Los asientos de la clase Business están dispuestos en un patrón de alternancia, por lo que reservar un asiento que esté realmente al lado de la ventana garantiza más privacidad. El asiento era bastante firme, lo que estaba bien para sentarse, pero no tan cómodo para dormir. Obsérvese la falta de espacio de almacenamiento, incluso para el kit de amenidades y las zapatillas proporcionadas por Asiana.
Los mandos de los asientos de Asiana eran fáciles de usar y de alcanzar, pero el mando a distancia estaba metido dentro de la carcasa del asiento. El kit de amenidades marrón no era muy atractivo.
El kit de amenidad de la marca L’Occitane de Asiana estaba en una simple bolsa marrón con cremallera, que contenía artículos básicos como calcetines, sombra de ojos, un peine (pero no un cepillo), tapones para los oídos, algunos pañuelos faciales, El neceser de Asiana de la marca L’Occitane estaba en una simple bolsa marrón con cremallera y contenía artículos básicos como calcetines, colirio, un peine (pero no un cepillo), tapones para los oídos, pañuelos faciales y bálsamo labial, «crema reconfortante» y crema de manos de L’Occitane. En los aseos de la clase business había cepillos de dientes, palillos de hilo dental y pasta de dientes. Extrañamente, no había calzador, que suele ser una necesidad básica para los vuelos de larga distancia.
El champán no se había enfriado, por lo que no estaba disponible durante el servicio de bebidas, pero el Chateau Cissac 2014 fue un buen acompañamiento para las nueces (muy) saladas y las galletas de arroz.
Las gachas de arroz con carne de cangrejo eran una opción para el desayuno, pero resultaban bastante insípidas, a no ser que se añadiera una gran cantidad de la salsa de soja que las acompañaba. La carne de cangrejo debía ser escasa, ya que no parecía haber ninguna en el
Las gachas de arroz con carne de cangrejo eran una opción para el desayuno, pero estaban bastante insípidas, a menos que se les añadiera mucha salsa de soja. La carne de cangrejo debía ser escasa, ya que no parecía haber ninguna en el plato.
Se proporcionó fruta y yogur con todas las opciones de desayuno.
La sala VIP de clase business de Asiana en Seúl es tranquila y discreta.
La mayoría de los asientos de la sala VIP (a diferencia de las sillas de comedor) tenían tomas de corriente cerca en la sala VIP de Asiana Seúl.
Había una estación de bebidas en la sala VIP de Asiana en Seúl, junto con unos cuantos aperitivos secos y salados y galletas.
La zona de comedor ofrecía unos pocos artículos fríos y a temperatura ambiente para el desayuno. El pequeño cartel cerca del miembro del personal de restauración indicaba que las comidas calientes no se servían hasta las 6:40 am.
Aunque no estaba previsto que se sirvieran comidas calientes hasta las 6:40 de la mañana, uno de los empleados del servicio de comidas sacó unos cuantos artículos diez minutos antes. Los huevos revueltos (a la derecha) y las albóndigas de cerdo (a la izquierda) se sirvieron rápidamente. Los huevos revueltos (a la derecha) y las albóndigas de cerdo (a la izquierda) se consumieron rápidamente, dejando sin tocar las poco apetecibles salchichas (en realidad, pequeños perritos calientes) y las verduras.
Asiana opera con un Airbus A330-300 en configuración 2-2-2 de clase business en su vuelo Seúl-Hanoi, que dura unas 3 horas, 40 minutos. El interior era insípido (beige y marrón, de nuevo) y en evidente necesidad
Asiana opera un Airbus A330-300 en una configuración de clase business 2-2-2 en su vuelo Seúl-Hanoi, que dura unas 3 horas, 40 minutos. El interior era insípido (beige y marrón, de nuevo) y con evidente necesidad de actualización, con los respaldos de los asientos descolgados de los reposacabezas.
La mayoría de los asientos de clase busienss estaban vacíos en la ruta Seúl-Hanoi de Asiana, por lo que había mucho espacio y el servicio de las azafatas era atento.
El espacio de almacenamiento personal en el Airbus 330-300 de Asiana estaba limitado a un bolsillo lateral en el asiento, pero seguía siendo mucho mayor que el espacio personal de suAirbus 350-900.
El desgaste era evidente en el Airbus 330-300 de Asiana en su ruta Seúl-Hanoi, pero el espacio para las piernas era fantástico.
Una opción para el almuerzo fue el «camarón frito al estilo chino», como se describe en el menú. El camarón fue servido en una salsa dulce y pegajosa que se comparó menos favorablemente que algunas cafeterías asiáticas de mesa de vapor.
La tabla de quesos incluía tres quesos, algo de fruta y una (sí, sólo una) galleta.
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De camino a encontrarme con un amigo neoyorquino para un tour por Vietnam y Camboya, decidimos parar en Seúl para ver la ciudad y ajustar nuestros relojes internos. Como él es un pasajero frecuente de Delta, eligió el vuelo sin escalas de Korean Air desde JFK a Incheon, Corea del Sur. Como soy miembro de Star Alliance, elegí la clase business de Asiana Airlines (y pagué 2.553 dólares) para el vuelo de San Francisco a Seúl y luego a Hanoi.
No me importan necesariamente las salidas nocturnas, ya que puedo cenar en casa o en el aeropuerto e irme a dormir poco después de embarcar en el avión de salida. Sin embargo, es difícil entender la salida de Asiana a las 11:30 pm desde San Francisco que llega a Seúl (ICN) a la cruel hora de las 4:30 am del día siguiente. Nuestro vuelo llegó temprano – a las 3:45 am – agravando el jet lag.
Nota: Rich Walker, viajero frecuente y colaborador de TravelSkills, preparó esta reseña y presentación de diapositivas. ¿Le gustaría escribir una reseña sobre un vuelo reciente? Consulte nuestras Directrices para los informes de los lectores )
Incluso si puede dormir de siete a ocho horas completas en el asiento reclinable de Asiana en el vuelo SFO-ICN, una llegada a las 4:30 am es problemática. ¿Por qué? Por un lado, el tren expreso del aeropuerto de Seúl (AREX), que es un medio rápido, eficaz y barato de llegar a la ciudad, no empieza a funcionar hasta las 5:25 de la mañana. Los autobuses de los hoteles del aeropuerto no empiezan a funcionar hasta las 5:30. En cualquier caso, hay que reservar una noche más en un hotel para poder llegar temprano por la mañana y descansar antes de que comience el día de negocios o de viaje en Seúl.
Mi primera impresión al embarcar en el Airbus A350-900 sin escalas de Asiana en SFO fue «beige, beige, marrón… y repito», incluyendo el interior del avión, la moqueta, los uniformes de los auxiliares de vuelo y las comodidades. En una configuración 1-2-1, había siete filas de asientos de clase business, pero el aspecto general era bastante soso, dados los acabados en tonos neutros, y había muchas marcas de rozaduras en las superficies de los asientos, lo que indicaba la necesidad de una limpieza a fondo, si no de una actualización completa de los asientos. El asiento en sí era relativamente cómodo, pero no había casi ningún espacio de almacenamiento, ni siquiera para el kit de amenidades y las zapatillas. Había un pequeño hueco bajo uno de los reposabrazos en el que cabía un teléfono móvil y nada más. (Puedes ver el aspecto de todo esto en la presentación de diapositivas y en los pies de foto de la parte superior de esta página.)
Los mejores asientos de la clase business del avión son los de ventana en las filas pares, que ofrecen una consola que separa el asiento del pasillo. Puedes ver de qué hablo en SeatGuru.com. En el A350-900 de Asiana hay 28 asientos de clase business con cama plana, 36 asientos económicos premium con 36 pulgadas de espacio para las piernas y 247 asientos económicos con 32 pulgadas.
El kit de amenidades de Asiana, de la marca L’Occitane, estaba en una simple bolsa marrón con cremallera, que contenía artículos básicos como calcetines, sombra de ojos, un peine (pero no un cepillo), tapones para los oídos, algunos pañuelos faciales y bálsamo labial, «crema reconfortante» y crema de manos de L’Occitane. En los aseos de la clase business había cepillos de dientes, palillos de hilo dental y pasta de dientes. Extrañamente, no había un calzador, que considero una necesidad básica para los vuelos de larga distancia cuando quiero volver a ponerme mis zapatos de vestir. Afortunadamente, siempre llevo mi propio «kit de suplementos de amenidad» que incluye hilo dental, un calzador, un estuche para gafas y mis medicamentos para dormir. Las zapatillas de Asiana eran, oh gran sorpresa, de color beige. El uso excesivo de la paleta de colores beige y marrón aporta un acabado aburrido a todo lo que hay a bordo.
La sala VIP de Asiana en Seúl está bastante vacía a las 6:00 de la mañana, así que había amplios asientos.
Se ofrecían bebidas antes del vuelo, y yo elegí agua sin gas, preparándome para hidratarme para el vuelo de 12 horas. Cuando comenzó el servicio de bebidas propiamente dicho, la azafata me informó de que el champán Laurent Perrier Brut no se había enfriado, por lo que no se ofrecería hasta mucho más tarde en el vuelo. El vuelo ICN-SFO llega a las 15:00 horas, por lo que su departamento de catering tenía más de ocho horas para preparar los carros de bebidas y alimentos, incluido el enfriamiento del champán. El problema del catering no fue culpa de la azafata, y me alegro de que me informara de que no creía que el champán se enfriara a la temperatura adecuada para servirlo. Me decidí por un Chateau Cissac 2014, que se sirvió con cacahuetes salados y galletas de arroz asiáticas.
Como no iba a tener la cena de Asiana a bordo, me puse mi ropa de dormir, y la astuta azafata me proporcionó rápidamente una percha para mi ropa de vestir. El asiento en sí era bastante cómodo, pero un poco duro. Sin embargo, debido a la falta de espacio para guardar cosas en el asiento, tuve que levantarme de la cama para alcanzar el compartimento superior para cualquier cosa que necesitara durante el vuelo.
Después de una noche de sueño, me desperté para el servicio de desayuno. Elegí las gachas de arroz con carne de cangrejo, para comenzar mi aventura de un mes en Asia. Incluso con la adición de la salsa de soja, las gachas eran bastante insípidas, y la carne de cangrejo no se veía por ninguna parte. Me alegré de que todas las comidas, asiáticas u occidentales, vinieran acompañadas de algo de fruta y yogur, para que hubiera algunos sabores brillantes por la mañana.
El sistema de entretenimiento era adecuado, con algunos estrenos de Hollywood y asiáticos, pero las opciones generales de programación eran limitadas.
La inmigración a la llegada a Seúl fue eficiente, pero no había muchos otros aviones que aterrizaran a esa hora temprana. Como el primer autobús de enlace con el cercano Grand Hyatt Incheon no salió de la Terminal 1 hasta las 5:30 de la mañana, tuve tiempo de buscar en la zona de llegadas un cajero automático para conseguir moneda local. Hay algunos cajeros automáticos después de Inmigración, pero pruebe su tarjeta para ver si el menú contiene una opción en inglés.
Para interrumpir el vuelo de San Francisco a Hanoi y para ayudar a adaptarse a las diferencias de zona horaria, decidí hacer escala en Seúl durante un par de noches. Incheon está a unas 17 millas de Seúl, pero el viaje dura entre 40 y 45 minutos en el eficiente tren AREX o una hora o más en el servicio de coches. Como «turista de escala», mi primera decisión fue si quedarme en Incheon o en Seúl. Dado que mi vuelo de Seúl a Hanoi salía a las 8:20 de la mañana, hora local, decidí alojarme en el Hyatt de Incheon, que ofrecía una tarifa especial para una tercera noche gratis y, lo que es más importante, ofrecía un servicio frecuente de autobús, un servicio que no todos los hoteles del aeropuerto parecían ofrecer en un horario frecuente.
Llegar a Seúl en el tren AREX fue sencillo y rentable. Incluso si te equivocas en el tren local, como me pasó a mí, el viaje dura sólo unos 10 minutos más que el tren expreso. Aunque el Grand Hyatt puede ser ligeramente más caro que otros hoteles de la zona de Incheon, ofrece una gran variedad de servicios y habitaciones elegantes y modernas. Sólo hay que estar atento a una de las ofertas online del Grand Hyatt.
Después de un día de descanso y de explorar Seúl, volé en el vuelo de Asiana de Seúl a Hanoi, en clase business. La sala VIP de Asiana es bastante moderna, pero está decorada en tonos beige y marrón, una vez más. Había muchos asientos y la mayoría tenía fácil acceso a los enchufes. Las opciones de comida se limitaban a unos pocos aperitivos a temperatura ambiente, ya que las comidas calientes no se servían hasta las 6:40 de la mañana. Eso sí, el personal de restauración se dio cuenta de la afluencia de pasajeros y puso a la venta algunas opciones de comida caliente antes de tiempo. En general, la sala VIP era agradable, pero ciertamente no excepcional.
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Asiana opera con un Airbus A330-300 en una configuración de clase ejecutiva 2-2-2 en su vuelo Seúl-Hanoi, que dura unas 3 horas y 40 minutos. El interior era insípido (beige y marrón, de nuevo) y necesita obviamente una actualización, con los respaldos de los asientos descolgados de los reposacabezas. La mayoría de los asientos de la clase business estaban vacíos, por lo que el servicio de las azafatas era razonablemente atento. (No te pierdas la presentación de diapositivas en la parte superior de este post para ver la clase ejecutiva de Asiana).
El almuerzo se sirvió en este vuelo, a pesar de que salió a las 8:30 am y llegó a Hanoi a las 11:10 am. Elegí las gambas fritas al estilo chino, junto con la tabla de quesos. Las gambas se servían en una salsa dulce y pegajosa que no era tan buena como la de algunas cafeterías asiáticas de mesa al vapor de los países occidentales; piense en restaurantes asiáticos de comida de centro comercial y rebaje sus expectativas.
El colaborador de TravelSkills, Rich Walker, cenó en Bún Cha Húóng Liên, el restaurante de Hanói donde cenaron juntos Barack Obama y Anthony Bourdain. En esta foto, Rich posa en la mesa en la que comieron Obama y Bourdain… ¡y su grupo tomó la misma comida que ellos, que ahora se llama «Combo Obama» en el menú!
En general, mi experiencia en Asiana fue decepcionante, a diferencia de mis encantadores vuelos y servicio en EVA Air (ver reseña aparte) al volver a San Francisco desde Ciudad Ho Chi Minh vía Taipei.
¿Vuelas a Asia a menudo? Cuál es tu compañía aérea preferida y por qué? ¡Déjalo en los comentarios!
Nota: Gracias a Rich Walker, viajero frecuente y colaborador de TravelSkills, que ha preparado esta excelente reseña y presentación de diapositivas. ¡Un gran trabajo! ¿Le gustaría escribir una reseña sobre un vuelo reciente? Consulta nuestras Directrices para los informes de los lectores)
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Chris McGinnis es el fundador de TravelSkills.com. El autor es el único responsable del contenido anterior, y se utiliza aquí con permiso. Puedes contactar con Chris en [email protected] o en Twitter @cjmcginnis.