Los trabajadores tiran de una cuerda atada a una plataforma petrolífera fuera de servicio para desmantelarla en el astillero de Alang, en el estado occidental de Gujarat, India, el 29 de mayo de 2018. Imagen tomada el 29 de mayo de 2018. REUTERS/Amit Dave TPX IMÁGENES DEL DÍA
El fotógrafo de Reuters Amit Dave ha publicado una serie de fotos tomadas esta misma semana en un astillero de desguace en Alang, India, donde se siguen enviando muchos de los barcos del mundo al final de su vida operativa.
Aunque algunos astilleros de Alang han mejorado sus instalaciones para cumplir con las normas mundiales de desguace de buques establecidas en el Convenio de Hong Kong, la industria del desguace de buques en el sur de Asia sigue siendo famosa por su escasa supervisión de la seguridad y sus frecuentes accidentes, a menudo mortales.
Según la ONG Shipbreaking Platform, la friolera de 543 de los 835 grandes buques oceánicos vendidos para chatarra en 2017 fueron llevados intencionadamente a tierra y desmantelados a mano en astilleros de Bangladesh, India y Pakistán utilizando el controvertido método de varada a pesar de los riesgos humanos y medioambientales.
En 2017, la ONG Shipbreaking Platform registró al menos 10 muertes en astilleros de Gadani (Pakistán), ocho accidentes mortales en Alang y 15 muertes en astilleros de Bangladesh, donde otros 22 trabajadores resultaron gravemente heridos en accidentes.
Mirando estas fotos es fácil ver por qué la práctica es tan controvertida (y peligrosa):
Los trabajadores se preparan para atar una cuerda a una plataforma petrolífera fuera de servicio para desmantelarla en el astillero de Alang, en el estado occidental de Gujarat, India, el 29 de mayo de 2018. Imagen tomada el 29 de mayo de 2018. REUTERS/Amit DaveLos trabajadores huyen al caer una parte de un barco desmantelado mientras lo desmantelan en el astillero de Alang, en el estado occidental de Gujarat, India, el 28 de mayo de 2018. Imagen tomada el 28 de mayo de 2018. REUTERS/Amit Dave
Report: El 80% del tonelaje vendido para chatarra en 2017 acabó en las playas del sur de Asia
Trabajadores desmontan un barco retirado del servicio en el astillero de Alang, en el estado occidental de Gujarat, India, 28 de mayo de 2018. Imagen tomada el 28 de mayo de 2018. REUTERS/Amit DaveTrabajadores desembarcan de un barco desmantelado en el astillero de Alang en el estado occidental de Gujarat, India, 28 de mayo de 2018. Imagen tomada el 28 de mayo de 2018. REUTERS/Amit Dave
Relación: Los financiadores del transporte marítimo dan un giro a las polémicas prácticas de desguace
Trabajadores clasifican la chatarra metálica de un barco desmantelado en el astillero de Alang, en el estado occidental de Gujarat, India, 29 de mayo de 2018. Imagen tomada el 29 de mayo de 2018. REUTERS/Amit DaveTrabajadores desmantelan un buque de carga desmantelado en el astillero de Alang en el estado occidental de Gujarat, India, 29 de mayo de 2018. Imagen tomada el 29 de mayo de 2018. REUTERS/Amit DaveUn trabajador lleva un cilindro de gas al lado de los barcos desmantelados que se están desmantelando en el astillero de Alang en el estado occidental de Gujarat, India, 28 de mayo de 2018. Imagen tomada el 28 de mayo de 2018. REUTERS/Amit DaveTrabajadores con equipo de protección llegan para desmantelar un barco desmantelado en el astillero de Alang en el estado occidental de Gujarat, India, 29 de mayo de 2018. Imagen tomada el 29 de mayo de 2018. REUTERS/Amit Dave
Vea también: 152 barcos desguazados en las playas del sur de Asia en lo que va de 2018
