Si tiene uno, es muy probable que lo dé por sentado. El mando de la puerta del garaje es uno de los héroes olvidados del mundo de los electrodomésticos. Trabaja incansablemente, día tras día, año tras año. Se encarga de que usted disfrute de la comodidad, de que no tenga que salir bajo la lluvia o la nieve para abrir la puerta del garaje, y nunca se queja. Pero, ¿cuánto sabe sobre su funcionamiento? La mayoría de la gente sabe muy poco sobre el funcionamiento de un mando de garaje eléctrico.
A continuación, repasaremos algunos de los aspectos básicos del funcionamiento del mando de garaje para que pueda apreciar mejor lo que hace para beneficiar su vida día a día.
Más de un tipo
Muchas personas se sorprenden cuando se enteran de que hay varios tipos de mando de garaje en el mercado. En Norteamérica, los sistemas centrales son los más comunes. Éstos se conectan al centro de la puerta del garaje y la colocan en posición horizontal cerca del techo. Sin embargo, existen otras opciones, como el abrepuertas de eje de gato, que está especialmente diseñado para funcionar en garajes con techos de catedral.
Entender cómo el mando abre la puerta
Si le presionan, ¿sabe cómo llega la señal del mando al abrepuertas del garaje? Es muy sencillo. El mando a distancia contiene un transmisor de radio. El propio mando tiene un receptor incorporado. Cuando se pulsa el botón, se envía una señal de radio desde el mando a distancia al mando. La mayoría de los abridores utilizan una frecuencia específica, como 315 o 390 MHz.
Esta es una de las cosas por las que más llaman los propietarios a los técnicos de puertas de garaje. La queja suele ser algo así como: «Sigo pulsando el botón del mando, pero no importa cuántas veces lo haga, no pasa nada». Ahora que sabe cómo llega la señal del mando a distancia al motor, debería ser más fácil entender cuál es el problema. En casi todos los casos, se trata de una pila agotada en el mando. Sin embargo, también puede tratarse de un corte de electricidad en la zona. Sin electricidad, ni el mando ni el abrepuertas funcionarán.
Los mitos de la piratería de señales
¿Ha oído alguna vez que el paso de un avión por encima de su casa puede hacer que la puerta del garaje se abra o se cierre? Es un mito. No se lo crea. Las frecuencias de radio están en uso en ambos extremos, pero tienen que ser muy específicas para que el abridor actúe sobre ellas.
Ahora bien, puede que también haya oído que era posible que alguien duplicara el código de acceso de su puerta de garaje. Eso fue posible en un momento dado. Las puertas fabricadas antes de 1993 utilizaban una serie de interruptores DIP que permitían un número limitado de opciones de código. Era técnicamente posible que un ladrón captara esa señal y abriera la puerta. Sin embargo, incluso entonces esto no era una posibilidad en el mundo real.
Desde 1993, Chamberlain, que fabrica abridores de puertas de garaje de las marcas LiftMaster y Craftsman, cambió al sistema Security+. Esto permitía hasta mil millones de posibilidades de código, y eliminaba la posibilidad de que cualquiera se hiciera con el código utilizado. El código incluso cambiaba después de cada uso.
En 2013, Chamberlain introdujo el sistema MyQ, que permitía a los propietarios utilizar su smartphone para abrir y cerrar la puerta del garaje. Y luego, en agosto de 2017, el Wi-Fi entró en escena. Hoy en día, los abridores de puertas de garaje son casi a prueba de balas cuando se trata de hackear y piratear el código.
Explicación de los tipos de accionamiento
Una de las partes más importantes, aunque a menudo se pasa por alto, de un abridor de puertas de garaje es el accionamiento utilizado. En los sistemas más antiguos, se utilizaba un accionamiento de cadena, similar a la cadena de una bicicleta. Sin embargo, cada vez más sistemas utilizan hoy en día una correa de goma reforzada con cables de acero, muy similar a la forma en que se fabrican los neumáticos de los coches. Las transmisiones por correa también son mucho más silenciosas que las de cadena. También hay sistemas de transmisión por tornillo en el mercado, pero no se utilizan muy a menudo.
Clasificación de la fuerza del motor
La fuerza del motor de su puerta de garaje indica cuánto peso puede levantar y a qué velocidad puede hacerlo. La mayoría de los motores para puertas de garaje son modelos de CA (corriente alterna). Suelen tener una potencia de 0,5 a 0,75 caballos. Sin embargo, algunos motores son de tipo DC (corriente continua). Tienen velocidades variables que les permiten abrirse lentamente, acelerarse y luego ralentizarse antes de llegar a la apertura total.
Es imposible hacer una comparación de las dos potencias de motores diferentes, porque no son similares. Ni siquiera se fabrican con las mismas potencias. Una vez más, los motores de CA se clasifican en caballos de fuerza, o HP. Los motores de CC se clasifican en newtons.
Aquí hay que decir una palabra de precaución. Es importante entender que por mucha potencia de apertura que tenga su mando de garaje, tiene la misma potencia para cerrar la puerta. Esto significa que es muy importante que la puerta esté bien equilibrada. En una puerta de garaje bien equilibrada, debería poder abrir la puerta con una sola mano, y la puerta no debería pesar más de unas 10 libras.
Los sistemas de inversión de la puerta de garaje
Desde 1993, es ley que todos los abridores de puertas de garaje que se venden en Norteamérica deben tener dos sistemas de inversión automática instalados de fábrica. Estos sistemas deben funcionar correctamente en todo momento. El primer sistema es de naturaleza mecánica: invierte la puerta si ésta encuentra un obstáculo al cerrarse. El segundo sistema es electrónico: se basa en un par de ojos fotoeléctricos montados a cada lado de la puerta del garaje, a unos 15 centímetros del suelo. Se emite un haz de luz invisible, y si se interrumpe mientras la puerta está bajando, se invertirá inmediatamente.
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