A veces, la experiencia de la clase ejecutiva no está a la altura de las expectativas. La clase ejecutiva de Copa Airlines es uno de esos casos.
Anteriormente escribí sobre lo gratamente sorprendido que quedé con American Airlines, tanto en el corto vuelo doméstico de DC a Miami como en el vuelo nocturno a Santiago.
Para nuestros vuelos de regreso desde Chile, reservamos con Copa Airlines, la aerolínea nacional de Panamá y un socio de Star Alliance. Pero poco sabíamos, deberíamos haber mantenido nuestras expectativas aún más bajas. La experiencia de Copa Airlines fue tan decepcionante que desearía haber ahorrado las millas y haber volado en clase económica en su lugar. 👎
Copa Airlines Clase Ejecutiva con Puntos de Tarjeta de Crédito
Las tarjetas de crédito para viajes son una gran manera de conseguir ofertas de viaje realmente baratas, y en este caso, reservamos un billete de premio de Copa Airlines usando nuestros puntos en uno de los socios de Star Alliance de la aerolínea. Otros socios incluyen programas de viajeros frecuentes como United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines, ANA y Turkish Airlines. Copa también tiene un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, lo que permite canjear las millas de Aeroméxico para redimirlas también en Copa Airlines.
Reservé el vuelo de premio gastando 60k millas de United Airlines por cada boleto. Sin embargo, el precio ha aumentado desde entonces a 66k millas por boleto. Hay programas de premios más baratos para utilizar, pero como United es un socio de transferencia con el programa Chase Ultimate Rewards, hizo un complemento perfecto para mi alijo de millas de United Airlines.
El precio actual en efectivo de este mismo vuelo es de 1.394 dólares/cada uno, lo que significa que canjear 66k millas de United Airlines arroja una valoración de 2,1 centavos/punto.
Eso es minúsculo comparado con mis otros canjes en Emirates y Korean Air. Así que de buenas a primeras, sabíamos que era un canje tan emocionante como por la valoración.
Pero lo bueno de reservar vuelos de premio en clase ejecutiva de Copa Airlines es que la disponibilidad de premios suele estar ABIERTA. Yo volaba durante un fin de semana festivo (Día del Trabajo) y todavía podía elegir cualquier fecha y hora. Parece que sigue siendo el caso:
Así que hay una compensación: una gran disminución en la valoración, pero un gran aumento en la disponibilidad de premios. Una de las partes más difíciles de reservar vuelos de premio es encontrar disponibilidad de premios, pero esto no es un problema en absoluto. Con eso, la clase ejecutiva de Copa Airlines no es tan cara y lujosa como la de Emirates o Korean Air. Así que tendrás que moderar tus expectativas.
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Experiencia de facturación
He aprendido que una de las mejores ventajas de volar en clase business es ir a la cabeza de la fila.
Sin embargo, como nuestro vuelo salía a las 3:21 am… no había fila. Así que dejamos nuestras maletas en el mostrador de facturación, nos revisaron los pasaportes y nos dirigieron a la puerta de embarque.
Nos dirigimos directamente a nuestra puerta de embarque porque no había ninguna sala VIP disponible en el aeropuerto de Santiago de Chile a las 2:30 am. Esa es también una de las ventajas de volar en clase business, pero de nuevo, no hubo esa suerte.
Así que no hace falta decir que nada de la experiencia de facturación nos entusiasmó.
Asientos de clase ejecutiva de Copa Airlines
Copa Airlines es conocida por sus mediocres asientos de clase ejecutiva, y eso ya lo sabíamos. Los vuelos de Copa Airlines son relativamente cortos (ya que Panamá se encuentra en medio del hemisferio occidental), así que no tiene mucho sentido invertir en asientos de lujo para combates de 5-6 horas.
Aquí están sus asientos de clase ejecutiva «actualizados»:
No están mal, pero nada que ver con nuestros vuelos de American Airlines a Santiago. Al reservar nuestros vuelos, estábamos bien con eso. Todavía hay un amplio espacio para las piernas y suficiente reclinación para dormir decentemente. Nuestro vuelo salía a las 3:00 am, así que pensamos que estaríamos agotados de todos modos.
Y absolutamente lo estábamos. Llevábamos unas cuatro horas de sueño, así que estábamos deseando desmayarnos en el avión.
Fuimos de los primeros en embarcar y nos tomamos el preceptivo selfie de la clase business.
Como puedes comprobar, los asientos no son nada especial, aunque hay mucho espacio para las piernas. El sistema de entretenimiento y la mesa de bandeja están escondidos en el reposabrazos central, por lo que sólo hay un bolsillo en el respaldo del asiento con literatura delante de nosotros.
Nuestra intención era dormir en este primer vuelo y disfrutar del entretenimiento en vuelo para el siguiente. Lo cual tenía mucho sentido en ese momento, dado que salimos a las 3:00am.
Copa Airlines Business Class Amenity Kit
Cada asiento de clase business también tenía un pequeño kit de amenidades que venía en una bolsa con un diseño indígena panameño.
Dentro del kit de amenidades había una pequeña loción, un lápiz de labios, un cepillo de dientes/pasta de dientes, un antifaz y calcetines. Bastante básico, pero para un vuelo corto, un pequeño beneficio completamente adecuado. Me sorprendió un poco que el kit no incluyera tapones para los oídos, sobre todo porque vi que había dos bebés en la clase ejecutiva. Por suerte, teníamos a mano tapones para los oídos de un kit de amenities anterior.
Servicio de comidas en clase business de Copa Airlines
La azafata nos avisó de que el desayuno se serviría antes de aterrizar en Ciudad de Panamá, lo que nos permitió dormir en cuanto el avión estuvo en el aire. No tuvo que decírnoslo dos veces, y ambos sacamos el reposapiernas y reclinamos el asiento en cuanto pudimos. No eran asientos reclinables, pero era decente. Por alguna razón, pensé que el reposapiés al final del reposapiernas era súper útil. No es tan cómodo como otro sueño en clase ejecutiva, pero sabíamos a lo que nos habíamos apuntado.
Después de unas cinco horas de descanso (es difícil llamarlo «sueño» de verdad aunque estábamos súper cansados), la azafata despertó la cabina de clase ejecutiva y sirvió el desayuno. Es difícil estropear el desayuno, y Copa Airlines no me decepcionó aquí.
El desayuno venía con fruta, un croissant, yogur, zumo de naranja, café y el plato principal. Mi esposa optó por la tostada francesa, mientras que yo elegí la tortilla y el tocino. Tuvimos una cena relativamente temprana la noche anterior, por lo que el desayuno estándar golpeó el lugar.
Primer vuelo de Copa Airlines Revisión rápida
En general, el primer vuelo estaba bien. Intentamos dormir la mayor parte del tiempo ya que salimos en medio de la noche, y aunque los asientos no estaban exactamente diseñados para dormir, de nuevo sabíamos en lo que nos metíamos. Sólo deseo que lo mismo podría haber sido dicho para el siguiente vuelo…
La segunda decepción del vuelo
Llegamos a tiempo en la Ciudad de Panamá, Panamá, y tuvimos una breve escala antes de abordar nuestro vuelo a casa a Washington, DC.
Al igual que muchos vuelos internacionales a los Estados Unidos, tuvimos que pasar por un control de seguridad adicional con el fin de llegar a nuestra puerta de salida. No es algo fuera de lo común, pero me molestó un poco que no hubiera un carril para la clase ejecutiva. No recibimos ningún trato especial en el aeropuerto de Santiago, y ni siquiera pudimos ir a la sala de clase ejecutiva de Copa Airlines en el aeropuerto de Ciudad de Panamá debido a la estrecha conexión. Lo menos que podrían hacer es habilitar un carril separado para la clase ejecutiva, ¿no?
Asientos de clase ejecutiva de Copa Airlines, versión 2
Esperábamos volar en el mismo tipo de Boeing 737-800 en nuestros dos vuelos de Copa Airlines. Ambos vuelos tenían más o menos la misma distancia (a Panamá unas seis horas y media, y a DC unas cinco horas), y mi suposición era también que querrían volar en un producto de negocios más bonito al mercado de DC.
Te dejaré que intentes encontrar lo que falta. Aquí hay una imagen de archivo de la cabina que volamos a DC.
Se ve básicamente igual, ¿verdad? Aquí hay una foto de mi asiento.
¿Notas algo diferente a nuestro primer vuelo? No hay pantalla de entretenimiento personal a bordo y no hay reposapiés. Aunque también era un Boeing 737-800, el avión era una versión rebajada con una clase business aún más escasa. Incluso en la clase ejecutiva, la única opción de entretenimiento era con monitores compartidos en el techo que reproducían un programa con niños que hacían bromas a personas que pasaban al azar y anuncios de varias cosas en Panamá.
Huelga decir que estaba muy decepcionado. Hice una estrategia y ahorré los puntos de mi tarjeta de crédito para derrochar en una experiencia que de otro modo no pagaría, pero en lugar de eso me quedé leyendo y releyendo la revista de a bordo durante las cinco horas de vuelo de vuelta a DC. 👎
También estaba amargado porque no tuvimos que ver ningún entretenimiento en nuestro último vuelo ya que estuvimos durmiendo todo el tiempo. Pero ahora que estábamos realmente despiertos, ya no estaba disponible. Gracias, Copa Airlines. 😡
Servicio de comida en clase ejecutiva de Copa Airlines, vuelo #2
Al menos Copa Airlines sigue sirviendo a los pasajeros de clase ejecutiva una comida en el vuelo. Era otra ronda de desayuno (lo cual era apropiado dada la hora), y el asistente de vuelo suministró menús a cada pasajero de clase ejecutiva.
Nada demasiado lujoso, pero como he dicho, es difícil estropear el desayuno.
Siempre intento pedir la cerveza/vino/licor local siempre que viajo, y me di cuenta de que la aerolínea ofrecía un ron panameño llamado Abuelo. Eran las 10:00 de la mañana cuando estábamos en el aire y la azafata pidió que se pidieran bebidas. Pero en ese momento, necesitaba una bebida fuerte para aguantar hasta nuestra llegada a DC, así que le pedí a la azafata un ron Abuelo con Coca-Cola para el desayuno. No es mi elección típica, pero acepto cualquier apariencia de experiencia «lujosa» que pueda obtener con Copa Airlines en ese momento.
Después de decir mi pedido, la azafata me hizo un enfático giro de ojos. 🙄 Lo entiendo; no es ni mediodía y un tipo está pidiendo una bebida con el desayuno. Pero no te preocupes.
La comida era muy similar al desayuno del último vuelo. Aunque probablemente diría que la tortilla era mejor que los panqueques.
Después de la comida, tenía unas tres horas más para quemar antes de aterrizar en DC. Me habría venido muy bien otra ración de ron panameño, pero la azafata no era la más amable y no hizo muchas rondas por la cabina después del servicio de desayuno. Taryn y yo revisamos nuestras fotos del viaje, intentamos dormir y vimos a medias el penoso programa de televisión en el monitor de arriba con niños gastando bromas a gente al azar. En comparación con el anterior vuelo de Copa Airlines, nuestra experiencia fue muy decepcionante.
Más decepción a la llegada
La guinda del pastel fue nuestra llegada a DC. Nunca facturamos maletas, pero *tuvimos* que facturar nuestra maleta para traer a casa una botella de vino chileno del viaje. En otras aerolíneas, las maletas de los pasajeros de clase business tienen prioridad a la hora de desembarcar en el aeropuerto, hasta el punto de que las maletas suelen estar esperando en el carrusel de equipaje después de que pasemos la aduana. Pasamos sin problemas por las «salas móviles» del aeropuerto de Dulles y fuimos de los primeros en la cola para pasajeros de Global Entry (¡gracias, Chase Sapphire Reserve!).
Estábamos haciendo un gran tiempo y no podíamos esperar a llegar a casa… pero entonces esperamos 30 minutos más por nuestra maleta en la recogida de equipajes, al igual que el resto del avión.
Sí, es un poco mezquino. Pero de todas las cosas en las que Copa Airlines se quedó corta, este fue el recordatorio final de que su experiencia en clase ejecutiva simplemente no vale la pena.
Experiencia general con la clase ejecutiva de Copa Airlines
¿Estoy amargado? Sí, pero no porque el servicio o la experiencia haya sido tan mala. Estoy más amargado porque los vuelos de clase ejecutiva desde Chile en Copa Airlines cuestan lo mismo que los vuelos de clase ejecutiva desde DC a Europa, que proporcionan una experiencia general mucho mejor. Así que me estoy pateando a mí mismo por gastar 120 mil millas de United en Copa Airlines en lugar de asientos acostados con Swiss/Austrian/Lufthansa a Europa.
Así que lección aprendida: ¡mantenga sus expectativas para Copa Airlines bajas, y guarde esas millas para otros, mejores canjes en su lugar!
Experiencia en el Aeropuerto/Salón: 5/10
Esto puede ser parcialmente mi culpa por volar a las 3:00 am y tener una conexión apretada en la ciudad de Panamá (no pudo visitar un salón en absoluto). Pero cuando Copa Airlines pudo haber dado un paso adelante (carril de clase ejecutiva para seguridad, manejo prioritario de maletas), no lo hizo.
Asientos/entretenimiento a bordo: 4/10
De nuevo, esto es parcialmente mi culpa por asumir que ambos aviones serían exactamente iguales para poder renunciar a disfrutar del IFE durante el primer vuelo. La reclinación de los asientos estaba bien, pero todavía no puedo creer que nuestra segunda pelea no tuviera IFE en absoluto.
Servicio: 6/10
Aparte de la mirada de reojo de la azafata por pedir ron a las 10:00 am, el servicio estaba bien. Ni genial, ni horrible… simplemente bien. Ciertamente palidece en comparación con otras aerolíneas.
Comida: 7/10
Las comidas del vuelo estaban ligeramente por encima de la media. El desayuno es la comida más fácil de hacer en un avión, así que por suerte la clase ejecutiva de Copa Airlines tenía un listón bajo que cumplir.
En general: 5,5/10
Entré con expectativas relativamente bajas para la clase ejecutiva de Copa Airlines, y todavía me decepcionó. Hubiera sido mejor volar en clase económica y ahorrar los puntos de la tarjeta de crédito.
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