Por Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)
He trabajado en tiendas de bicicletas y en la industria de la bicicleta durante muchos años y creo firmemente que una de las relaciones más importantes que tendrás en el ciclismo es con tu tienda local de bicicletas y, más concretamente, con un mecánico de confianza. Pero en la carretera y entre las visitas al mecánico, hay algunas habilidades mecánicas esenciales que todo ciclista debería conocer. Una vez que domine estas habilidades, no sólo será un ciclista más seguro, sino que también evitará el desgaste prematuro de su bicicleta y sus accesorios.
Comprobación de seguridad tanto de la bicicleta & como del equipo antes de los paseos
Todos podemos adquirir el hábito de simplemente subirnos a nuestra bicicleta y salir a rodar, asumiendo que nuestras bicicletas están en las mismas condiciones que su último paseo. Una rápida comprobación de la seguridad antes de cada salida debería convertirse en algo natural, especialmente si viajas con frecuencia con tu moto (incluso a la salida en grupo o a los senderos locales). Es raro, pero incluso los ciclistas experimentados han dejado un cierre rápido peligrosamente suelto de vez en cuando. Una revisión completa cada doscientos kilómetros también te ayudaría a encontrar problemas menores antes de que se conviertan en mayores.
Cada paseo:
- Infla los neumáticos &inspecciona si hay cortes o desgaste (se explica más adelante)
- Comprueba el juego de dirección de la bicicleta agarrando el freno delantero y balanceando el manillar hacia adelante y hacia atrás. Si siente algún movimiento o golpeteo su juego de dirección necesita ser apretado. Para confirmarlo, puede poner sus dedos en la unión del juego de dirección y el cuadro mientras balancea la bicicleta hacia adelante y hacia atrás.
- Tire suavemente de los cierres rápidos de ambas ruedas para asegurarse de que están bien ajustados. En caso de duda, abra completamente y vuelva a apretar.
- Agarre cada palanca de freno por separado y tire con fuerza mientras intenta hacer rodar la bicicleta hacia delante. Los frenos deben encajar completamente y evitar que la rueda se mueva.
- Levante la parte delantera de la bicicleta y haga girar suavemente la rueda. La rueda no debe rozar las pastillas de freno. Repita con la rueda trasera de su bicicleta.
Cada 2 semanas o 200 Millas, lo que ocurra primero:
- Lubrique &compruebe la vida de la cadena (se explica a continuación). Si está conduciendo en condiciones excesivamente secas o húmedas, es posible que tenga que lubricar su cadena con más frecuencia. Una cadena seca chirría y chirría. Una cadena sucia sonará arenosa y crujiente.
- Inspeccione las pastillas de freno delanteras y traseras. La mayoría de las pastillas tienen ranuras, y usted debe ver la luz del día a través de esas ranuras cuando se mira desde la parte superior de la moto hacia abajo a través de las pastillas de freno. Si sus pastillas están tan desgastadas que no se ven las ranuras, deben ser reemplazadas.
- Inspeccione los tacos de sus zapatillas para asegurarse de que no están demasiado desgastados.
- Desmonte sus ruedas y limpie su cuadro de arriba a abajo mientras busca cualquier imperfección en la pintura o el cuadro.
- Acompáñese a sí mismo por ser un maravilloso propietario de bicicletas.
Inflado correcto de los neumáticos &Arreglar un pinchazo
Los neumáticos de su bicicleta de carretera de alto rendimiento necesitan que se compruebe su aire cada 3-4 días dependiendo de las condiciones de almacenamiento. Estos neumáticos tienen un volumen muy bajo de aire bajo una presión muy alta. Mantener los neumáticos a la presión correcta, normalmente entre 80-130 psi, dependiendo del peso del ciclista, el tamaño del neumático y las condiciones de la carretera, hará que sus neumáticos duren más, evitará que se pinchen y proporcionará una superficie de conducción fiable (manténgase siempre dentro de la presión recomendada por el fabricante).
Los neumáticos de las bicicletas de montaña se pueden comprobar con menos frecuencia, ya que tienen un mayor volumen bajo una presión más baja, pero yo sigo comprobando los míos cada vez que salgo a rodar, ya que una diferencia de unos pocos psi puede cambiar drásticamente el manejo de una bicicleta de montaña. Los neumáticos de las bicicletas de montaña generalmente se inflan entre 30 y 50 psi, pero de nuevo eso depende del volumen del neumático, el peso del ciclista y las condiciones del camino.
Arreglar un neumático pinchado no tiene que ser tan intimidante como parece. Practica en casa mientras ves un vídeo varias veces y lleva contigo todo lo que necesitas para arreglar un pinchazo.
Material recomendado para llevar contigo para arreglar un pinchazo:
1 Cámara de aire que se ajuste a tu bicicleta. Ten en cuenta que no sólo importa el tamaño del tubo, sino también la longitud de la válvula Presta, sobre todo para las llantas de carbono de perfil medio y alto.
1 Kit de parches para reparar las cámaras en caso de apuro
1 Dispositivo de inflado – me apetece una bomba que sea a la vez un inflador de CO2, y una bomba de mano
2 cartuchos de CO2 que se ajusten a tu bomba
2 Palancas de neumáticos
1 billete de 5 dólares para arrancar tu neumático, o pagar a un amigo por su cámara
Cómo lubricar &Comprueba tu cadena
Lubricar correctamente una cadena de bicicleta es una de las habilidades más infrautilizadas de los propietarios de bicicletas, junto a saber cambiar una rueda pinchada. Mantener la cadena limpia y lubricada prolongará la vida de su transmisión y le ahorrará una gran cantidad de dinero a largo plazo.
Pasos para lubricar su cadena:
- Apoye su bicicleta contra una pared en una zona donde el suelo pueda ensuciarse
- Limpie su cadena con un trapo viejo o un calcetín agarrando suavemente la sección inferior de su cadena y pedaleando hacia atrás. Aproximadamente una vez al mes, o en cualquier momento en que su cadena esté especialmente sucia, el uso de una herramienta de limpieza de cadenas (como ésta) facilitará el trabajo. No es necesario utilizar una herramienta de limpieza cada vez que vuelva a lubricar la cadena.
- Después de haber limpiado su cadena aplique un chorro suave de su lubricante favorito (yo personalmente uso un lubricante seco) en esa sección inferior de su cadena de nuevo, mientras que retrocede 3 o 4 rotaciones completas
- Deje que el lubricante se absorba por un tiempo y luego limpie el acceso con una sección limpia de su trapo duplicando el paso 2. Recomiendo a los clientes en la tienda para lubricar su cadena después de un paseo y limpie el exceso antes de que ellos monten. El objetivo de lubricar su cadena es penetrar en el interior de los eslabones, y no bañar la cadena en lubricante.
- Su cadena debe tener un bonito brillo, pero nunca sudoroso o chirriante.
Cómo ajustar un desviador y frenos tirados por cable
Aunque el cambio electrónico está creciendo en popularidad, la mayoría de las bicicletas todavía utilizan cables para tirar de los frenos y desviadores. Estos cables trabajan bajo tensión, y la comprensión de esta tensión es clave para tener sistemas de freno y cambio fiables.
Ajuste de la tensión de los frenos de carretera
En el transcurso de unos pocos cientos de millas, sus pastillas de freno se desgastarán y usted querrá tirar de las pastillas para que tenga esa agradable modulación de frenado firme.
Para hacer esto usted necesita para apretar el cable de freno, o añadir tensión a ella, simplemente girando el ajustador de barril en la pinza de freno ¼ de vuelta a la vez. Si miras el ajustador de barril desde la moto hacia la pinza de freno, girando en sentido contrario a las agujas del reloj y esencialmente girando ese ajustador hacia fuera de la pinza (flojo a la izquierda) y ocupando espacio en el cable. Esto tensa el cable de la palanca de freno a la pinza y mueve las pastillas de freno más cerca de la llanta. ¡Si sus frenos se sienten demasiado apretados, gire el ajustador en el sentido de las agujas del reloj ¼ de vuelta a la vez.
Ajuste de los desviadores de carretera
Los desviadores son un sistema complicado y probablemente una de las partes más complicadas de su bicicleta, pero hacer ajustes básicos en ellos es notablemente simple! Su bicicleta debería venir completamente afinada y lista para rodar, pero a menudo, después de los primeros 160 kilómetros, sus marchas no se sienten tan nítidas como el primer día. No te estás imaginando nada. Típicamente, se necesita un par de buenos paseos para que todo se asiente, pero la buena noticia es que después de este período de rodaje no debería necesitar ajustar demasiado hasta que reemplace los cables o las piezas.
Para afinar su cambio estamos utilizando la misma idea que los frenos, utilizando ajustadores de barril para aumentar o disminuir la tensión en un cable, ya sea directamente en su desviador trasero, en la parte delantera de su marco, o construido en línea con su sistema de cable. Esto se puede hacer desde el sillín de su bicicleta, o cuando su bicicleta está colgada de algo como un soporte o árbol.
Ajuste del desviador delantero
Tenga en cuenta: El desviador delantero tira al contrario que el trasero y se mueve mucho más entre los cambios. Si su desviador delantero no está cambiando suavemente a un engranaje duro gire el ajustador de cable que está conectado al cable de su palanca de cambios izquierda en sentido contrario a las agujas del reloj 1/8 – 1/4 de vuelta a la vez. Haga lo contrario si no está cambiando a una marcha fácil. Repitiendo los pasos anteriores hasta que sea perfecto.
Tenga en cuenta que dependiendo de cómo se instaló su ajustador de barril de cable en línea puede cambiar la dirección que necesita para girar el ajustador de barril. Si usted está tratando de ajustar el cambio para mover el desviador hacia fuera cuando usted cambia al anillo grande, usted necesita aumentar la tensión del cable desenroscando el ajustador del barril que alargará efectivamente la longitud del cable. Lo contrario es cierto cuando se ajusta al anillo pequeño.
Ajuste del desviador trasero
Si no tiene un ajustador de cable en su palanca de cambios derecha para su desviador trasero, puede utilizar el ajustador de barril en el desviador trasero para hacer micro-ajustes. Si su cadena no cambia a las marchas más duras (los piñones más pequeños) con suavidad, gire el ajustador de barril en el sentido de las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez. Esto reduce la tensión en el cable del desviador y mueve la cadena hacia los piñones más pequeños. Compruebe si el cambio mejora después de cada 1/8 de vuelta. Si el cambio es ahora lento en las marchas más fáciles (los piñones más grandes), gire el ajustador del barril en sentido contrario a las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez y pruebe de nuevo para ver si el cambio es más suave. Utilice el mismo concepto si está ajustando la tensión del cable del desviador trasero desde un ajustador de barril en línea o uno situado en la parte delantera del cuadro. Una mayor tensión del cable mueve la cadena en la dirección de los piñones más grandes; una menor tensión del cable mueve la cadena en la dirección de los piñones más pequeños.
Prepárese para rendir al máximo
Ser un gran ciclista no sólo consiste en desarrollar su motor, sino en mantener su bicicleta preparada para rendir tan bien como usted. Tómese un tiempo cada semana o mes para practicar las habilidades mencionadas anteriormente para mantener su bicicleta funcionando tan bien como usted.
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