2020 PaxPower Jackal: Este Silverado no sólo rivaliza con el Ford Raptor, sino que es posiblemente mejor.Houston, Texas – Desde que se presentó la primera generación del Ford Raptor en 2009, los propietarios del F150 han tenido la opción de comprar un camión preparado para el off-road que puede hacer frente a casi todo lo que se le pueda echar encima. El Raptor no sólo tiene un aspecto más amplio con sus guardabarros y laterales, sino que cuenta con una suspensión de mayor recorrido y amortiguadores de alto rendimiento. Esta combinación ha tenido un gran éxito para Ford, vendiendo tanto a los guerreros de fin de semana como a aquellos que se sienten atraídos por su aspecto agresivo y su conducción flexible en carretera. PaxPower vio una necesidad y decidió hacer lo que mejor sabe hacer: ¡construir los camiones que los OEM no hacen! Desde su creación, PaxPower se ha dado a conocer por convertir los F150 V8 y PowerStroke de 2018 en Raptors sobrealimentados y diésel de 758 caballos. PaxPower ha construido docenas de estas conversiones Raptor para clientes de todo el mundo y los camiones están ahora disponibles a través de varios concesionarios Ford.PaxPower tomó la receta Raptor y la aplicó a la nueva plataforma Silverado. ¡El camión resultante, el PaxPowerJackal, viene en varias etapas, desde muy capaz hasta el Raptor killer! Las 3 etapas del Jackal consisten en la calidad de la apariencia, la suspensión y las mejoras de rendimiento de los líderes de la industria del mercado de accesorios y GM Performance. Estas mejoras aseguran que el Jackal no sólo se destacan de la multitud en cuanto a la apariencia, sino que manejará incluso las condiciones más duras fuera de la carretera. La actualización del Jackal se puede realizar en cualquier Silverado 2019 y más reciente, aunque PaxPower sugiere optar por el motor más grande 6.2L (porque más potencia). Las construcciones completas (incluyendo el camión base) se pueden comprar a través de los concesionarios de Chevrolet con la financiación tradicional tanto para el camión como para la actualización. La mayoría de los clientes de la fuente de la camioneta a través de socios distribuidor de Houston PaxPower y tienen el Jackal completado enviado a ellos después de un weekbuild.Appearance se actualiza en todas las etapas con el capó personalizado funcional Jackal y el trabajo de la carrocería más amplia. Etapa 1 hasfender bengalas que son alrededor de 2 «más ancho que el stock y pintado de color de la carrocería. Las etapas 2 y 3 llevan las cosas a un nivel totalmente nuevo en el mundo de la Silverado con guardabarros personalizados y laterales que son 3,5″ más anchos en cada esquina. Esta carrocería más ancha toma limpiamente las líneas de la carrocería del nuevo Silverado y las lleva a una dimensión que normalmente sólo se ve en los camiones de carreras del desierto. La etapa 2 mantiene los parachoques de fábrica, mientras que la etapa 3 se mejora aún más con los parachoques de AddictiveDesert Designs y la iluminación Rigid.Al igual que las mejoras visuales, la suspensión progresa a lo largo de las distintas etapas de Jackal. Los 3 niveles cuentan con componentes de suspensión de los líderes de la industria en el mundo off-road, King Racing Shocks y BajaKitsPerformance Suspension. Jackal Etapa 1 cuenta con un brazo de control superior de BajaKits junto con coilovers delanteros de 2,5 pulgadas de diámetro y amortiguadores traseros con depósitos. Los brazos de control superior son un diseño de la caja CAD designedand fabricado que es a la vez fuerte y aumenta el recorrido de la rueda. Al igual que con las modificaciones de la carrocería, en las fases 2 y 3 es donde las cosas realmente se ponen al estilo Raptor en el departamento de suspensión. Estos niveles cuentan con un recorrido de rueda significativamente mayor y un ancho de vía que es 6» más ancho que el Silverado original. Tanto la pista más amplia y el recorrido adicional son de BajaKits brazos de control superior e inferior que se construyen al igual que los de la etapa 1, sólo más grande. Estos brazos de largo recorrido se construyen 3 «más amplio por cornerand acompañado con ejes más amplios, enlaces de dirección, endlinks barra estabilizadora personalizada, y lines.Stage 2 utiliza King 2,5 «de diámetro coilovers y amortiguadores con perillas de ajuste para la calidad de marcha. En la parte trasera, un kit BajaKitsshackle que ayuda con el viaje y la fuerza. Etapa 3 cuenta con el mismo kit de suspensión estilo prerunner como Stage2, pero lleva las cosas a un nivel significativo en el departamento de coilover / amortiguador con unidades de King 3.0 «de diámetro con bypass interno. Esta característica de derivación interna permite tanto una conducción suave en los pequeños baches y seriousdampening en grandes golpes. Estos amortiguadores King 3.0 son muy superiores a los amortiguadores Fox originales encontrados en el Raptor y son una mejora común para aquellos Raptors que ven el uso real en la tierra. La fase 3 también cuenta con ballestas Deaver de velocidad progresiva que proporcionan una conducción mucho más suave y un mayor recorrido de la suspensión. El par motor también se ha incrementado de 460 a 475 pies/libra. Estas ganancias de rendimiento se logran utilizando una admisión de aire frío de GM Performance, un escape doble de GM Performance y la calibración del motor de GM Performance. Teniendo en cuenta que el ordenador del motor del nuevo Silverado está codificado por GM y no puede ser ajustado por el mercado de accesorios, estas son esencialmente las únicas mejoras que se pueden hacer a las nuevas medias toneladas de GM. La ventaja de esto, sin embargo, es que estas actualizaciones de rendimiento mantienen la garantía de transmisión de 5 años/60.000 millas de GM. El Chacal se remata con llantas todoterreno forjadas de 17″ y neumáticos Toyo R/T. Las fases 1 y 2 utilizan neumáticos de gran tamaño de 35×12,5 pulgadas y la fase 3 se amplía a unos enormes 37×12,5 pulgadas. Con sus capacidades todoterreno y su aspecto agresivo, el Jackal no tiene precedentes en el mundo de los Chevy e invita a la comparación con el líder del sector en este segmento, el Ford Raptor. El Raptor lleva una década sin tener verdaderos competidores todoterreno de media tonelada, pero el Jackal pone fin a esos días. En cuanto a la velocidad, el Jackal, con 442 CV, iguala el tiempo de 0 a 100 km/h del Raptor de segunda generación y utiliza la misma transmisión de alta tecnología de 10 velocidades. Aunque las cifras de rendimiento son similares, hay que tener en cuenta que el Jackal cuenta con un V8 de 6,2 litros totalmente americano y con un sonido de escape a la altura. Mientras que el Raptor obtiene su potencia de un diminuto motor de seis cilindros de 3,5 litros y presenta una nota de escape que es francamente vergonzosa para un camión de alto rendimiento.Las tres etapas del Jackal permiten a los clientes adaptar la apariencia y el rendimiento a sus necesidades, pero también a su precio. La etapa 1 con su suspensión King y BajaKits, capó personalizado Jackal, guardabarros, mejoras de rendimiento, ruedas y neumáticos es de 14.950 dólares. La etapa 2 con la suspensión más ancha y de mayor recorrido y la carrocería más ancha es de 24.950 dólares. Teniendo en cuenta que los Silverados de 6,2 litros suelen costar alrededor de 50.000 dólares, creemos que esta fase 2 de Jackal compite directamente con el Raptor en términos de aspecto, rendimiento y precio. La Etapa 3 es una primicia en la industria en términos de valor de rendimiento con sus amortiguadores King 3.0 de primera línea, neumáticos de 37», ballestas traseras personalizadas y parachoques fabricados que transforman el aspecto del Jackal aún más.Para más información, póngase en contacto con PaxPower en www.PaxPower.com o en el 832-369-6852. El camión de la foto es un vehículo de la empresa y está disponible para las pruebas de los medios de comunicación.