Turbos atornillados de calidad BorgWarner que fluyen un flujo de aire adicional de +15 lb/min para soportar hasta 150 HP sobre el stock de cada turbo, medido en el volante. Se trata de turbos construidos a propósito, con apariencia de serie y con ubicación de serie. Cada turbo está construido a mano y equilibrado a alta velocidad por BorgWarner, el proveedor de equipos originales de Ford. Se trata de una verdadera actualización atornillada diseñada con la fiabilidad de equipo original a largo plazo en mente. Los actuadores de la válvula de descarga están precalibrados para una fácil instalación. Nadie puede decir visualmente que estos no son OEM sin desmontar completamente el turbo. Para obtener las máximas ganancias de rendimiento, se recomienda una calibración personalizada de un sintonizador EcoBoost 3.5L.
- Los turbos de 2011-2012 tienen una BOV integrada en la carcasa del compresor.
- Los turbos de 2013-2015+ requieren una BOV externa
Estos turbos son compatibles con las sintonías de stock y del mercado de accesorios. Recomendamos el ajuste personalizado, para las ganancias de rendimiento, mejoras de mpg, así como la fiabilidad añadida. El gráfico de banco de potencia que se muestra a continuación muestra un F150 2014 afinado en 93 octanos – la comparación de los turbos de valores sintonizados frente a estos turbos sintonizados.
Características:
- Rueda de compresor Billet optimizada para el rendimiento con la última generación de aerodinámica de la hoja EFR
- Un reemplazo directo atornillado; todas las conexiones al vehículo utilizan la entrada y la salida de OE para mantener la tubería de admisión de fábrica y el enrutamiento de escape.
- Fabricado con componentes OEM 100% nuevos – No remanufacturados y sin cargo de núcleo
- Listo para instalar fuera de la caja, con válvula de descarga preajustada
- Sello de aceite Step-Gap en el lado de la turbina
- Conjunto de cojinetes de empuje multipunto
- Sección central refrigerada por agua
Aquí está nuestro kit de instalación del turbo OEM de Ford (recomendado)
Notas de instalación:Desmontaje e instalación del turbo del LH F150Desmontaje e instalación del turbo del RH F150
-Para facilitar el desmontaje de los turbos viejos, rocíe PB blaster a la tornillería del turbo, y déjelo en remojo durante la noche antes de sacar los turbos.
-Full-Race recomienda aplicar antiseize de alta temperatura a todas las superficies roscadas en la instalación. (turbo / pernos del colector)
-Después de la instalación, gire la llave para arrancar el motor con el acelerador presionado al 100%. Esto construirá la presión de aceite en los turbos y asegúrese de que están cebados, sin arrancar su motor.
Residentes de California: Este producto no tiene un CARB EO #; no es legal para la venta o el uso en CA en los vehículos de motor de contaminación controlada. Esto se pretende como un producto «Race Only» para ser utilizado únicamente para la competencia. Su uso está limitado a las carreras de circuito cerrado y de circuito abierto que están formalmente sancionadas por una organización de carreras reconocida; cualquier otro uso, incluyendo el uso recreativo fuera de la carretera, puede ser una violación de las leyes locales, estatales y federales. Es responsabilidad del comprador verificar el uso legal de este producto para la aplicación y el uso previstos.