TakeoverEdit
En abril de 2013 se anunció que el Grupo Carlyle, una firma de capital privado, compraría la compañía por una suma no revelada, que se informó que era de 300 millones de libras. John Griffin permaneció inicialmente como presidente y su hijo Liam Griffin sustituyó a Daryl Foster como director general. El Grupo Carlyle tiene la intención de hacer crecer la empresa a nivel nacional e internacional.
John Griffin se va, nuevas contrataciones de alto nivelEditar
Durante 2014 Addison Lee anunció varias contrataciones de alto nivel, incluyendo a Peter Boucher (CCO), Catherine Faiers (Director de Operaciones), Gary Cust (Jefe de Consejo), Nick Kotsis (Científico de Datos) y Nick Constantinou (Jefe de Marketing). En las entrevistas con los medios de comunicación en octubre de 2014 se anunció que el fundador John Griffin había renunciado a principios de ese año y ya no está involucrado en la empresa.
TecnologíaEditar
Addison Lee se basa en gran medida en la tecnología de la información para automatizar y agilizar el proceso de gestión del gran número de conductores y puestos de trabajo, a través del uso de PDAs para conductores, seguimiento por GPS y mensajes de texto.
El uso de la tecnología por parte de Addison Lee ha desempeñado un papel importante en la reducción de las emisiones y le ha llevado a recibir varios premios, entre ellos el de mejor flota grande del sector privado en los Energy Saving Trust Fleet Hero Awards 2011. Addison Lee es miembro de la iniciativa «Green500» del alcalde de Londres, Boris Johnson.
El software de Addison Lee también ha sido aplicado a otras industrias por el socio de software de la empresa, Haulmont Technology. El primer cliente anunciado fue JBW, una empresa de la Enforcement Agency.
PolémicaEditar
En abril de 2012, el presidente de Addison Lee, John Griffin, dio instrucciones a todos sus conductores para que empezaran a utilizar los carriles bus, en contra de la voluntad de Transport for London. Griffin argumentó que permitir que solo los taxis negros con licencia utilizaran los carriles era una «discriminación injusta». Griffin también consiguió una revisión judicial contra la legislación de Hackney Carriage diciendo que era arcaica.
John Griffin dijo que la empresa «indemnizaría cualquier multa o pago» en que incurrieran los conductores de la empresa. En abril de 2012, el Tribunal Superior dictaminó que Addison Lee no podía animar o instruir a sus conductores para que utilizaran los carriles bus.
En la edición de abril de 2012 de la revista corporativa de Addison Lee, Add Lib, John Griffin utilizó su artículo editorial para expresar su opinión de que las colisiones con los ciclistas eran inevitables y no eran culpa de sus conductores. Concluyó: «Es hora de que digamos a los ciclistas: ‘Si quieres unirte a nuestra banda, fórmate y paga'». Esto ha provocado la reacción de la comunidad ciclista londinense, incluyendo la London Cycling Campaign, CTC, Levenes Cycle y el foro London Fixed-Gear and Single-Speed, que han empezado a tomar medidas para boicotear los taxis de Addison Lee dejando reseñas negativas en la aplicación para iPhone de la empresa, organizando protestas y pidiendo a la gente que presione a sus empresas para que dejen de tener cuentas de Addison Lee.
La Dra. Belinda Web inició una petición electrónica ante el Gobierno de Su Majestad para que se le retire la licencia a Addison Lee. Esto provocó la reacción de la comunidad ciclista londinense, incluida la Campaña Ciclista de Londres.
El 26 de abril de 2012, el Director de Adquisiciones confirmó que el contrato del Gobierno del Reino Unido (OP71) con Addison Lee se rescindiría a finales de abril de 2012.
En 2015, a raíz de los informes de que un pequeño número de conductores de Addison Lee había echado a las parejas del mismo sexo de sus coches, la empresa introdujo un diploma para sus conductores, que incluye formación en materia de igualdad.
En septiembre de 2017, Addison Lee perdió un caso judicial presentado por Leigh Day, que pretendía conceder a los empleados derechos como el salario mínimo y la paga de vacaciones.
AccesibilidadEditar
El 19 de octubre de 2015, Addison Lee introdujo CycleCab, un nuevo servicio que permitía que hasta dos pasajeros viajaran en un taxi con una bicicleta. El servicio se puso en marcha junto con el evento de pista Six Day London en Lee Valley VeloPark.