Las motos de nieve son excelentes para atravesar la nieve rápidamente. Utilizan grandes marchas para impulsar sus orugas y acelerar hacia adelante. Si está interesado en comprar una moto de nieve o ya tiene una, es posible que se pregunte a qué velocidad pueden ir.
¿A qué velocidad van las motos de nieve? Aunque la velocidad media es de unos 160 km/h, las motos de nieve de gran potencia pueden alcanzar los 240 km/h. También hay motos de nieve de competición que pueden alcanzar los 320 km/h. La velocidad máxima depende de varios factores, como el modelo, el peso y las modificaciones.
Las marcas más importantes, como Yamaha, Polaris y Ski-Doo, producen algunas de las motos de nieve más rápidas del mercado. Por ejemplo, la Ski-Doo MXZ X 850 tiene una velocidad máxima de 128 mph.
Las motos de nieve para principiantes suelen ir de 80 mph a 100 mph. También son buenas para el trabajo si no necesitas recorrer grandes distancias. El Arctic Cat Sno Pro 500 es un buen ejemplo de un trineo ágil que rinde bien a bajas velocidades.
Factores que afectan a la velocidad de las motos de nieve
Muchos factores afectan a la velocidad máxima. Entre ellos se encuentran los siguientes:
- Diseño
- Motor y potencia
- Densidad de la nieve (si es nieve profunda o hielo)
- Aerodinámica
- Velocidad y dirección del viento
- Peso
- Nivel de habilidad
- Modificaciones (Turbos, escape de rendimiento, etc.)
Terreno
El tipo de terreno marca una gran diferencia en la velocidad de la moto de nieve. Es probable que vayas más rápido sobre el hielo, mientras que la nieve profunda te ralentizará. Incluso hay pilotos que prueban su trineo en el agua. Esto se suele hacer con motos de nieve de gran potencia.
Mira este vídeo de VIDSTORM, que muestra algunas de las motos de nieve más rápidas que existen. Con motores turbo y a reacción, estos trineos se desplazan por la nieve, el agua, la hierba y el asfalto.
Los drags de hierba de motos de nieve también son bastante populares, donde los pilotos salen a la pista para competir en numerosos eventos. Los drags de hierba suelen celebrarse en pistas de carreras cubiertas de hierba o tierra, pero eso no frena a estas máquinas. Las motos de nieve alcanzan hasta 240 km/h en estas carreras.
Temperatura
Los motores funcionan mejor a bajas temperaturas. Cuanto más frío sea el aire, más denso será para tu motor. El frío aumenta la potencia de tu vehículo. Si vas a hacer una carrera de 0 a 100 km/h, debes asegurarte de que tienes suficiente espacio para frenar. Normalmente, los fabricantes no incluyen información sobre la velocidad en las especificaciones. A continuación se muestran algunas marcas y modelos comunes de motos de nieve con sus correspondientes velocidades máximas:
| Moto de nieve | Velocidad máxima |
|---|---|
| Ski-Doo MXZ X 850 E-TEC | 128 mph |
| 2012 Arctic Cat XF 1100 Turbo | 118 mph |
| Polaris Assault 800 | 112 mph |
| Ski-Doo MXZ 600 | 100 mph |
| Polaris Switchback Pro-S 800 | 105 mph |
Si quieres medir tu velocidad máxima con precisión, puede comprar un cable de velocímetro. El eje de transmisión alimenta el cable del velocímetro y envía los datos al ordenador de a bordo. Éste calcula la velocidad del vehículo y la muestra en el velocímetro.
Las motos de nieve en la historia
El siglo XX fue una época de innovación, y uno de los productos aportados por las mentes más brillantes de este periodo es un vehículo fabricado para deslizarse sobre el hielo; la moto de nieve rápida. Harold Kalenze fue el pionero en este producto de ingeniería. Su creatividad se manifestó en una hélice de vehículo que hacía que la gente se deslizara sobre el hielo.
En 1911, el vehículo ya contaba con un volante, y tenía capacidad para dos personas. Cuatro años más tarde, Ray Muscott también consiguió patentar su trineo a motor, una versión mejorada del vehículo. Éste contaba con orugas traseras, así como con esquís delanteros para una mejor navegación durante el tiempo de nieve. Los trineos de nieve se llamaban antes «Snowflyers»
Las continuas innovaciones de los trineos de nieve
Los Snowflyers fueron un producto de la creatividad. El tren de rodaje se sustituyó por orugas y esquís. La desventaja era que tenía considerables problemas de seguridad, que carecía de un rendimiento adecuado debido a su naturaleza voluminosa. Con el tiempo, esta máquina fue evolucionando en potencia, diseño e ingeniería. Con el paso de los años, las motos de nieve se hicieron más rápidas a medida que mejoraban.
Estos vehículos eran todavía un trabajo en progreso cuando había una gran demanda del vehículo. No fue hasta 1935 cuando Joseph Bombardier redefinió la primera moto de nieve y cambió el panorama.
La era moderna de las motos de nieve
Joseph Bombardier fue el pionero en el montaje y prueba de la primera moto de nieve oficial. Este invento fue el primer vehículo hecho para el invierno, completamente dirigido sólo con el uso de esquís. Sin embargo, este aparato sólo tenía unos diez caballos de potencia. Otros problemas relacionados con las primeras motos de nieve eran la maniobrabilidad, los incómodos ángulos de los asientos y la falta de calidad de las orugas o de los esquís cuando se encontraban con terrenos difíciles.
Bombardier consiguió probar el prototipo, y era inevitable que atrajera al mercado. Pronto lo rebautizaron y lo llamaron Ski Dog. Se lanzó entonces en 1959. Un detalle interesante de esta historia es cómo obtuvo su marca actual, Ski-Doo.
Interesantemente, hubo un error de imprenta, y el nombre de la marca se cambió accidentalmente. Pronto se hizo popular en Canadá, donde la marca despegó y se disparó en ventas. Se pulieron muchas cosas de los modelos anteriores de Bombardier para adaptarlos a los cambios modernos.
La línea de tiempo de las motos de nieve
No era algo fácil ni accesible el transporte a campo traviesa a principios del siglo XX. Debido a esto, surgió la invención y modificación de las primeras motos de nieve o vehículos de nieve. Los primeros modelos funcionaban con diez caballos de potencia, y estos vehículos podían circular a una velocidad moderada.
Hoy en día, las motos de nieve pueden tener hasta 200hps. Este desarrollo no fue una innovación fácil de realizar. Como estas máquinas requieren múltiples y diversos componentes para funcionar, no se puede decir que todo sea producto de un solo hombre. Por ejemplo, en 1910, Igor Sikorsky construyó el Aerosani, un vehículo utilizado por el ejército soviético durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Invierno.
La moto de nieve actual tuvo un prototipo desarrollado por Carl Eliasson, el padre de la moto de nieve actual. Llegó a fabricar hasta 40 motos de nieve y la patentó en 1927. Sin embargo, cuando recibió un pedido de Finlandia solicitando 200 motos de nieve, tuvo que vender la patente. Este motor tenía unos largos esquís delanteros, un largo trineo y una hélice de una sola vía.
El quién, el cuándo y el dónde del uso de las motos de nieve
En los países nórdicos se experimenta el privilegio regular u ocasional de conducir una moto de nieve. En Islandia y otros países de la nieve, el uso de las motos de nieve es principalmente recreativo, se realiza como un pasatiempo o una forma de relacionarse con la familia y los amigos. Es una actividad al aire libre de la que se aprovechan las personas a las que les gusta conducir por terrenos nevados y llenos de baches.
Antes, la moto de nieve se utilizaba para entregar el correo, transportar la carga y el transporte en las zonas rurales y casi inaccesibles. Hoy en día, sigue funcionando para el ocio o el trabajo de servicio, especialmente en glaciares, lagos congelados y otros caminos nevados.
Las motos de nieve ahora también se han convertido en un serio deporte de invierno y no sólo en un pasatiempo o una actividad invernal. En los años 60 y 70, las máquinas acabaron por extenderse a los entusiastas del deporte.
Para entonces, se introdujeron cuadros y motores mucho más ligeros para el público. Sus funcionalidades eran tan populares que otros fabricantes empezaron a introducir versiones propias. En la década de 1970, había unas 100 empresas fabricantes que fabricaron más de 200 millones de máquinas que se venderían durante los tres años siguientes.
Partes de una moto de nieve moderna
A lo largo de los años desde su primera aparición, los componentes de una moto de nieve han cambiado. Algunos de ellos han contribuido a la velocidad y al rendimiento general. Hemos enumerado lo que una moto de nieve común tiene hoy en día y para ayudarle a entender mejor su máquina de invierno.
Manillar
Estos actúan como su estabilizador y la dirección para cuando usted conduce y es su principal conexión con el vehículo.
Agitador
Esta parte es la que impulsa el eje de transmisión, así como la pista de goma que le mueve hacia adelante en la nieve. Una vez que aprietas la palanca del acelerador en el manillar, alimenta el combustible al motor.
Parabrisas
Aunque este vehículo no tiene puertas ni ventanas, el parabrisas te protege de los vientos entrantes, la nieve, el hielo y los escombros. Esto también hace que la máquina sea aerodinámica.
Faros
Como cualquier otro vehículo, las motos de nieve tienen faros. Estos sirven para iluminar el camino por delante y para hacerte visible a otros conductores de motos de nieve. Incluso cuando es de día, deben dejarse para mantener la urgencia, especialmente en zonas donde la luz es limitada.
Capota
La capota protege y cubre el motor, así como las demás partes internas de la máquina. Siempre debe asegurarse de que el capó está abierto. También debe revisar el motor antes de salir de viaje como una buena precaución.
Motor
El motor es el corazón de la máquina. Hay dos estilos disponibles, que son el de cuatro tiempos y el de dos tiempos. En la medida de lo posible, las reparaciones regulares deben ser realizadas por un mecánico cualificado, ya que el mantenimiento de este dispositivo puede ser crítico.
Casco
Es la parte inferior del chasis (soporte de la estructura), y ayuda de diferentes maneras. Es lo que mantiene la «flotación» del vehículo incluso en la nieve profunda, y también protege el motor así como otros componentes principales para reducir el movimiento lateral.
Suspensión
Al igual que las ruedas de los coches, las orugas de las motos de nieve tienen que estar suspendidas para propulsarse hacia adelante. Esto es lo que mantiene las orugas en la nieve cuando se mueven. También absorbe el impacto de los baches y los objetos.
Si te gusta hacer las cosas por ti mismo, entonces puedes personalizar ciertas partes del vehículo, especialmente para ayudarte con tu objetivo de velocidad máxima. Una parte son las orugas de la moto de nieve, que sin duda pueden tener un impacto significativo en su velocidad. Estas orugas solían ser de goma, ya que proporcionaban una excelente tracción sobre la nieve o el hielo, que son superficies resbaladizas. El caucho también evitaba que el vehículo resbalara y se deslizara.
Con el tiempo, sin embargo, las orugas modernas se componen ahora de compuestos de Kevlar. El amor de este producto proviene de sus ángulos muy rígidos y agresivos, dándole un agarre casi perfecto en cualquier nivel de terreno áspero, lo que le permite mantener la mayor parte de su velocidad máxima.
Panel de instrumentos
Este panel muestra o le dice toda la información que necesita saber sobre la velocidad, el tacómetro y las luces de advertencia. Funciona igual que el salpicadero de un coche.
Conclusión – ¿A qué velocidad van las motos de nieve?
La velocidad de las motos de nieve puede oscilar entre 80 mph y 200 mph, dependiendo de muchos factores. Los trineos para principiantes suelen ser más lentos, mientras que las motos de nieve de competición son las más rápidas. La mayoría de las motos de nieve modernas de hoy en día son de alto rendimiento y pueden alcanzar velocidades de 240 km/h y más. Tu velocidad máxima también dependerá de tu nivel de habilidad como piloto. También puedes añadir modificaciones, como un escape de alto rendimiento.