Na palubě Airbusu A350 společnosti Asiana ze SFO je sedm řad sedadel byznys třídy v konfiguraci 1-2-1, ale celkový vzhled byl vzhledem k neutrálně laděným povrchům poněkud nevýrazný: Rich Walker
Tato malá přihrádka pod opěrkou byla jediným místem pro uložení osobních věcí a byla sotva dost velká na to, aby se do ní vešel mobilní telefon nebo pouzdro na brýle. Opěrka byla odřená a mírně špinavá.
This small under-the-armrest compartment was the only place to store any personal items, and it was barely large enough to hold a mobile phone or an eyeglasses case. The armrest was scuffed and slightly dirty. Na béžovém, béžovém a hnědém dekoru je vidět jeho stáří a opotřebení.
Podlaha pro nohy je přiměřeně velká, ale protože zde není žádný osobní úložný prostor, musel jsem deku a své věci při startu přesunout do přihrádky nad hlavou, což je pochopitelné. To znamená, že tam nebylo místo
Podnožka je přiměřeně velká, ale protože tam není žádný osobní úložný prostor, musel jsem deku a své věci pro vzlet přesunout do horního koše, což je pochopitelné. To znamená, že na sedadle nebylo místo, kam bych si mohl odložit své osobní věci, musel jsem vstát z lehátka, abych dosáhl do horního koše pro cokoli, co jsem během letu potřeboval.
Sedadla v business třídě jsou rozmístěna střídavě, takže rezervace sedadla, které je opravdu u okna, zajistí více soukromí. Sedadlo bylo poměrně tvrdé, což bylo dobré pro sezení, ale ne tak pohodlné pro
Sedadla v business třídě jsou uspořádána střídavě, takže rezervace sedadla, které je skutečně u okna, zajišťuje více soukromí. Sedadlo bylo poměrně tvrdé, což bylo dobré pro sezení, ale ne tak pohodlné pro spaní. Všimněte si nedostatku úložného prostoru, dokonce i pro sadu toaletních potřeb a pantofle poskytované společností Asiana.
Ovládání sedadel společnosti Asiana bylo snadno použitelné a dosažitelné, ale dálkový ovladač byl zastrčený v krytu sedadla. Hnědá sada vybavení nebyla příliš atraktivní.
Sada vybavení značky L’Occitane společnosti Asiana byla v jednoduchém hnědém pouzdře na zip a obsahovala základní věci, jako jsou ponožky, stíny na oči, hřeben (ale žádný kartáček), špunty do uší, několik kapesníků na obličej, a L’Occitane na rty
Sada vybavení značky L’Occitane společnosti Asiana byla v jednoduchém hnědém pouzdře na zip a obsahovala základní předměty, jako jsou ponožky, stínítko na oči, hřeben (ale bez kartáčku), špunty do uší, několik kapesníčků na obličej a balzám na rty, „uklidňující krém“ a krém na ruce L’Occitane. Na toaletách business třídy byly k dispozici zubní kartáčky, dentální nitě a zubní pasta. Kupodivu chyběla škrabka na boty, která je obecně základní potřebou při dálkových letech.
Rýžová kaše s krabím masem se hodila k snídani, ale byla dost mdlá, pokud si člověk nepřidal hodně doprovodné sójové omáčky. Krabího masa musel být nedostatek, protože se zdálo, že v
Rýžová kaše s krabím masem byla snídaňovou volbou, ale byla dost mdlá, pokud si člověk nepřidal hodně doprovodné sójové omáčky. Krabího masa musel být nedostatek, protože se zdálo, že v pokrmu žádné není.
Ke všem snídaním bylo k dispozici ovoce a jogurt.
Salónek business třídy společnosti Asiana v Soulu je tichý a nenápadný.
Většina sedadel v salónku (na rozdíl od jídelních židlí) měla v blízkosti elektrické zásuvky: Rich Walker
V salónku společnosti Asiana v Soulu byla k dispozici nápojová stanice a několik suchých slaných pochutin a sušenek.
Jídelna nabízela několik studených a pokojově teplých položek k snídani. Malá cedulka u pracovníka stravovacího provozu upozorňovala, že teplá jídla se podávají až v 6:40.
Přestože teplá jídla měla být podávána až v 6:40, jeden z pracovníků cateringu přinesl několik položek o deset minut dříve. Míchaná vajíčka (zcela vpravo) a vepřo knedlo zelo (vlevo) byly rychle
Přestože se teplá jídla měla podávat až v 6:40, jeden z pracovníků cateringu přinesl několik položek o deset minut dříve. Míchaná vajíčka (zcela vpravo) a vepřo-knedlo-zelo (vlevo) byly rychle zkonzumovány, přičemž nevábné klobásky (ve skutečnosti malé párky v rohlíku) a zelenina zůstaly nedotčeny.
Asiana na svém letu Soul-Hanoj, který trvá přibližně 3 hodiny a 40 minut, provozuje Airbus A330-300 v konfiguraci 2-2-2 business třídy. Interiér byl nevýrazný (opět béžová a hnědá) a ve zjevné nouzi
Asiana provozuje Airbus A330-300 v konfiguraci 2-2-2 business třídy na svém letu Soul-Hanoj, který trvá přibližně 3 hodiny, 40 minut. Interiér byl nevýrazný (opět béžová a hnědá) a zjevně potřeboval modernizaci, opěradla sedadel se prohýbala z opěrek hlavy.
Většina sedadel v autobusové třídě byla na trase Seoul-Hanoj společnosti Asiana prázdná, takže bylo dost místa a obsluha byla pozorná.
Osobní úložný prostor v Airbusu 330-300 společnosti Asiana byl omezen na boční kapsu v sedadle, ale i tak byl mnohem větší než osobní prostor v jejich Airbusu 350-900.
Na Airbusu 330-300 společnosti Asiana na trase Soul-Hanoj bylo patrné opotřebení, ale prostor pro nohy byl fantastický.
Jednou z možností oběda byly „smažené krevety na čínský způsob“, jak je popsáno v jídelním lístku. Krevety byly servírovány ve sladké, mazlavé omáčce, která byla v porovnání s některými asijskými jídelnami podávanými v páře méně příznivá.
Sýrový talíř obsahoval tři sýry, nějaké ovoce a jednu (ano, jen jednu) sušenku.
TravelSkills on SFGate is brought to you by Visa
Na cestě za mým newyorským přítelem, se kterým jsem se vydal na cestu po Vietnamu a Kambodži, jsme se rozhodli zastavit v Soulu, abychom si prohlédli město a seřídili si vnitřní hodiny. Protože je častým cestujícím společnosti Delta, vybral si nonstop let partnerské společnosti Korean Air z letiště JFK do jihokorejského Inčchonu. Jelikož jsem členem Star Alliance, vybrala jsem si business třídu společnosti Asiana Airlines (a zaplatila 2 553 dolarů) za let ze San Francisca do Soulu a poté do Hanoje.
Nemusí mi nutně vadit pozdní noční odlety, protože si mohu dát večeři doma nebo na letišti a jít spát brzy po nástupu do odlétajícího letadla. Je však těžké pochopit odlet společnosti Asiana ze San Francisca ve 23:30, který přilétá do Soulu (ICN) v krutou hodinu 4:30 ráno následujícího dne. Náš let přiletěl brzy – ve 3:45 ráno – což ještě umocnilo jet lag.
Poznámka: Tuto recenzi a prezentaci připravil Rich Walker, který často létá a je spolupracovníkem TravelSkills. Chcete napsat recenzi na nedávný let? Podívejte se na naše pokyny pro čtenářské zprávy )
I když můžete spát celých sedm až osm hodin na lehátku společnosti Asiana na letu SFO-ICN, přílet ve 4:30 ráno je problematický. Proč? Zaprvé, expresní vlak AREX (Seoul Airport Railroad Express Train), který je rychlým, efektivním a levným prostředkem, jak se dostat do města, začíná jezdit až v 5:25 ráno. Kyvadlová doprava místních letištních hotelů začíná jezdit až v 5:30 ráno. V každém případě si musíte v hotelu rezervovat jednu noc navíc, abyste se mohli brzy ráno ubytovat a odpočinout si před začátkem pracovního nebo cestovního dne v Soulu.
Můj první dojem po nástupu do nonstop letadla Airbus A350-900 společnosti Asiana na letišti SFO byl „béžová, béžová, hnědá … a opakovat“, včetně interiéru letadla, koberce, uniforem letušek a vybavení. V konfiguraci 1-2-1 bylo sedm řad sedadel byznys třídy, ale celkový vzhled byl vzhledem k neutrálním tónům spíše nevýrazný a na povrchu sedadel bylo mnoho oděrek, což naznačovalo potřebu důkladného vyčištění, ne-li úplné modernizace sedadel. Samotné sedadlo bylo poměrně pohodlné, ale nemělo téměř žádný úložný prostor, a to ani na toaletní potřeby a pantofle. Pod jednou z loketních opěrek byl malý otvor, do kterého se vešel mobilní telefon a nic jiného. (Jak to všechno vypadalo, si můžete prohlédnout v prezentaci a popiscích v horní části této stránky.)
Nejlepší místa v business třídě v letadle jsou místa u okna v sudých řadách, která poskytují konzolu oddělující sedadlo od uličky. Na stránkách SeatGuru.com se můžete podívat, o čem mluvím. V letadle A350-900 společnosti Asiana je 28 plochých sedadel v business třídě, 36 sedadel v prémiové ekonomické třídě s prostorem pro nohy 36 palců a 247 sedadel v ekonomické třídě s prostorem pro nohy 32 palců.
Sada toaletních potřeb značky L’Occitane společnosti Asiana byla v jednoduchém hnědém pouzdře na zip a obsahovala základní věci, jako jsou ponožky, stíny na oči, hřeben (ale žádný kartáč), špunty do uší, několik kapesníčků na obličej a balzám na rty, „uklidňující krém“ a krém na ruce značky L’Occitane. Na toaletách business třídy byly k dispozici zubní kartáčky, dentální nitě a zubní pasta. Kupodivu tam nebyl šroubovák na boty, což považuji za základní potřebu pro dálkové lety, když si chci nazout společenské boty. Naštěstí si vždy vozím vlastní „doplňkovou sadu vybavení“, která obsahuje zubní nit, škrabku na boty, pouzdro na brýle a léky na spaní. Pantofle Asiana byly, ó velké překvapení, béžové. Nadměrné používání béžové a hnědé palety přináší na palubě fádní povrch všeho.
Salónek Asiany v Soulu je v 6:00 docela prázdný, takže míst k sezení bylo dost.
Před letem byly nabízeny nápoje a já si vybral neperlivou vodu, abych se hydratoval na 12hodinový let. Když začal samotný servis nápojů, letuška mě informovala, že šampaňské Laurent Perrier Brut nebylo vychlazené, takže bude nabízeno až mnohem později během letu. Příchozí let ICN-SFO přiletí v 15:00, takže jejich cateringové oddělení mělo více než osm hodin na přípravu vozíků s nápoji a jídlem, včetně chlazení šampaňského. Tento problém s cateringem rozhodně nebyl chybou letušky a jsem rád, že mě informovala o tom, že si nemyslela, že šampaňské bude vychlazené na správnou teplotu pro podávání. Rozhodl jsem se pro Chateau Cissac 2014, které bylo podáváno se solenými arašídy a asijskými rýžovými krekry.
Protože jsem neměl večeři v letadle Asiana, převlékl jsem se do spacího a bystrá letuška mi rychle poskytla věšák na šaty. Samotné sedadlo bylo poměrně pohodlné, ale trochu na tvrdé straně. Vzhledem k nedostatku úložného prostoru na sedadle jsem však musel vstát z lehátka, abych dosáhl do horního koše pro vše, co jsem během letu potřeboval.
Po probdělé noci jsem se probudil na snídaňový servis. Vybral jsem si rýžovou kaši s krabím masem, abych zahájil své měsíční dobrodružství v Asii. I po přidání sójové omáčky byla kaše dost mdlá a krabí maso nebylo nikde vidět. Potěšilo mě, že ke všem jídlům – ať už asijským nebo západním – bylo přiloženo ovoce a jogurt, takže ráno mělo nějakou jasnou chuť.
Zábavní systém byl přiměřený s několika novými hollywoodskými a asijskými filmy, ale celkový výběr programů byl omezený.
Imigrace při příletu do Soulu byla efektivní, ale v ranní hodinu nepřistávalo mnoho dalších letadel. Vzhledem k tomu, že první kyvadlový autobus do nedalekého hotelu Grand Hyatt Incheon odjížděl z terminálu 1 až v 5:30 ráno, měl jsem čas hledat v příletové zóně bankomat, abych si mohl vybrat místní měnu. Za imigračním oddělením je několik bankomatů, ale zkuste si na kartě zjistit, zda nabídka obsahuje i anglickou variantu.
Abych si zpestřil let ze San Franciska do Hanoje a pomohl si zvyknout na rozdíly v časových pásmech, rozhodl jsem se na pár nocí zastavit v Soulu. Inčchon je od Soulu vzdálen asi 17 mil, ale cesta trvá 40-45 minut efektivním vlakem AREX nebo hodinu či více autodopravou. Jako „turista s mezipřistáním“ jsem se nejprve rozhodoval, zda zůstat v Inčchonu, nebo v Soulu. Vzhledem k tomu, že můj let ze Soulu do Hanoje odlétal v 8:20 místního času, rozhodl jsem se ubytovat v hotelu Incheon Hyatt, který nabízel speciální cenu za třetí noc zdarma – a co je důležité, nabízel častou kyvadlovou autobusovou dopravu, což je vymoženost, kterou zřejmě ne všechny letištní hotely nabízejí v častém časovém rozvrhu.
Dostat se do Soulu vlakem AREX bylo jednoduché a cenově výhodné. I když omylem nastoupíte do místního vlaku, což se mi stalo, cesta trvá jen asi o 10 minut déle než rychlíkem. Grand Hyatt je sice o něco dražší než jiné hotely v oblasti Inčchonu, ale nabízí širokou škálu vybavení a elegantní, moderní pokoje. Jen si dejte pozor na některou z online nabídek hotelu Grand Hyatt.
Po dni odpočinku a dni stráveném poznáváním Soulu jsem letěl letadlem společnosti Asiana ze Soulu do Hanoje v business třídě. Salonek Asiany je poměrně moderní, ale zařízený v odstínech béžové a hnědé – opět. Místa k sezení bylo dost a většina z nich měla snadný přístup k elektrickým zásuvkám. Výběr jídla byl omezen na několik občerstvení pokojové teploty, protože teplá jídla se podávala až v 6:40 ráno. Stravovací personál si však všiml přílivu cestujících a nabídl několik teplých jídel dříve. Celkově byl salonek příjemný, ale rozhodně ne výjimečný.
Nenechte si ujít ani střípek důležitých zpráv o cestování! Přihlaste se k odběru našich dvoutýdenních e-mailových upozornění ZDARMA
Asiana na svém letu Soul-Hanoj, který trvá přibližně 3 hodiny a 40 minut, provozuje Airbus A330-300 v konfiguraci 2-2-2 business třídy. Interiér byl nevýrazný (opět béžová a hnědá) a zjevně potřeboval modernizaci, opěradla sedadel se prohýbala od opěrek hlavy. Většina míst v byznys třídě byla prázdná, takže obsluha letušek byla přiměřeně pozorná. (Nepřehlédněte slideshow v horní části tohoto příspěvku, kde si prohlédnete business třídu společnosti Asiana!)
Na tomto letu se podával oběd, přestože letadlo odlétalo v 8:30 a do Hanoje přiletělo v 11:10 hodin. Vybral jsem si smažené krevety na čínský způsob spolu se sýrovým prkénkem. Krevety byly podávány ve sladké, kašovité omáčce, která byla méně příznivá než v některých asijských jídelnách s parním stolem v západních zemích – představte si asijské restaurace v nákupních centrech a pak snižte svá očekávání.
Čtenář Rich Walker, autor článku TravelSkills, povečeřel v hanojské restauraci Bún Cha Húóng Liên, kde společně večeřeli Barack Obama a Anthony Bourdain. Na této fotografii Rich pózuje u stolu, kde jedli Obama a Bourdain… a jeho skupina si dala stejné jídlo jako oni, které se nyní v jídelním lístku nazývá „Combo Obama“!
Celkově byla moje zkušenost se společností Asiana zklamáním, na rozdíl od mých úžasných letů a služeb společnosti EVA Air (viz samostatná recenze) při návratu do San Francisca z Ho Či Minova Města přes Tchaj-pej.
Letíte do Asie často? Jakému dopravci dáváte přednost a proč? Zanechte to v komentářích!
Poznámka: Děkujeme častému letci a přispěvateli TravelSkills Richi Walkerovi, který připravil tuto vynikající recenzi a prezentaci! Skvělá práce! Chtěli byste napsat recenzi o nedávném letu? Podívejte se na naše pokyny pro čtenářské zprávy )
Přečtěte si všechny poslední příspěvky TravelSkills zde
Získejte dvakrát týdně aktualizace z TravelSkills prostřednictvím e-mailu! Zaregistrujte se zde
Chris McGinnis je zakladatelem webu TravelSkills.com. Za výše uvedený obsah je odpovědný výhradně autor a je zde použit se svolením. Chrise můžete kontaktovat na adrese [email protected] nebo na Twitteru @cjmcginnis.
.