(Opdateret: 1. august 2019)
Markedet for brugte overlandkøretøjer er mere spændende i dag end nogensinde før, med høj kvalitet og gode muligheder fra næsten alle de store bilproducenter. Med så mange modeller at vælge imellem, spekulerer du måske på, hvilke firehjulstrækkere der er de bedste brugte overlandskøretøjer? I 2011 offentliggjorde vi vores første liste over de ti bedste brugte overlandkøretøjer i USA og Canada, og den er siden blevet læst over en million gange. Meget har dog ændret sig i løbet af de sidste otte år, herunder de typer køretøjer, der er tilgængelige under vores oprindelige tests loft på 30.000 dollars og 20 år eller nyere. Vi har også lært et par ting mere om overlandingskøretøjer siden 2011 takket være flere jordomrejser rundt om jorden. Alt dette har resulteret i en næsten ny liste for 2019, der er fyldt med fremragende muligheder for dem, der ønsker at købe deres første overlandingskøretøj eller opgradere deres nuværende køretøj. Uanset denne liste og vores meninger er virkeligheden, at en rejsende bør køre det, de har råd til, og det, de nyder mest at køre, uanset mærke eller model.
Hvad gør et godt brugt overlandskøretøj?
Typisk set er en person, der køber et brugt køretøj, på udkig efter værdi, men de leder også efter noget, der er pålideligt og også er i stand til at rejse. Hos Expedition Portal mener vi, at følgende kriterier omfatter de mest kritiske attributter for en overlandsplatform. Kørekomfort, støj, vibrationer, hårdhed og andre mindre væsentlige overvejelser indgår i den endelige rangordning, men den primære rangordning er baseret på disse kvaliteter og vores resultater fra felttests:
Kapacitet: Køretøjets evne til at krydse stenet, mudret og tværgående terræn, herunder dybe vandkrydsninger, svære sideskråninger, stigninger og nedkørsler.
Kapacitet: Køretøjets evne til at bære vægt målt ved hjælp af specifikationerne for nyttelast og det indvendige rumfang bag forsæderne.
Holdbarhed: Køretøjets evne til at bære vægt målt ved hjælp af specifikationerne for nyttelast og det indvendige rumfang bag forsæderne: Køretøjets evne til at køre i længere perioder (år) i ujævnt terræn med fuld last uden svigt i chassis eller drivlinje.
Troværdighed: Køretøjets evne til at køre i længere tid (år) i ujævnt terræn med fuld last uden svigt i chassis eller drivlinje: Køretøjets evne til at fungere uden motor-, el- eller støttesystemfejl på grund af komponentfejl eller fabrikationsfejl.
Værdi: Køretøjets evne til at fungere uden fejl i motor, el eller støttesystem på grund af fejl i komponenter eller fabrikationsfejl: Værdi: Værdiansættelse af køretøjets omkostninger i forhold til indholdet. Køretøjer med et højt funktionelt indhold vil score de højeste værdivurderinger.
Vi testede også de bedste af de ultimative overlandskøretøjer, herunder Defender, G-Wagen, Patrol, Jeep J8 og Land Cruiser, og turde udråbe en vinder. Det resultat kan du finde her: Det ultimative overlandskøretøj
Hvorfor er der så mange Toyota’er på listen?
Med udgangspunkt i den typiske overlandskørselsrejsendes behov er pålidelighed og holdbarhed altafgørende. Som følge heraf har Toyota-produkter været et foretrukket valg.
Hvorfor er ______-modellen ikke med på listen?
En liste som denne er i bedste fald omstridt, da man ved at vælge 10 vil udelukke 100. Mit mål var at begrænse min personlige bias i resultatet, men det er svært at adskille for den læser, der lige har brugt en masse penge på en brugt FJ Cruiser (undskyld). Denne liste udelukker bevidst modeller med dårlig eftermarkeds- og reparationsstøtte, modeller, der er for obskure, og køretøjer, der mangler den generelle robusthed og nyttelast, der er nødvendig for rejser i baglandet. Men helt seriøst, der er så mange gode 4WD’er at vælge imellem, langt flere end de 10, der er nævnt her. Kør det, du elsker, og hvem bekymrer sig om, at din Raptor ikke kom med på listen.
Hvad er begrænsningerne for vores liste?
Køretøjerne på denne liste er generelt 20 år eller nyere og fås i gennemsnit for mindre end 30.000 dollars.
#1 2008-2010 Toyota 200 Series Land CruiserEDITOR’S CHOICE AWARD
1.600 lb. nyttelast | $24-30.000
Den 200-serie er den stærkeste Land Cruiser nogensinde produceret af Toyota, en udtalelse, jeg hørte direkte fra munden på produktingeniøren i Nagoya, Japan. På trods af den intetsigende styling er den nyeste Land Cruiser særdeles velegnet til langdistanceeventyr og moderat terræn. Modellen er også godt støttet af eftermarkedet og er en global platform, der kan serviceres i næsten alle lande rundt om i verden.
Pros:
Legendarisk pålidelighed og holdbarhed
1600 lb. nyttelast / 8.000 lb. træk / 440 lb. taglast
Udsædvanlig langturskomfort på lange ture
Baglemmer:
Flad styling og køreoplevelse
Fattig brændstoføkonomi
Begrænset i teknisk terræn på grund af den samlede størrelse
Vores erfaringer: Forfatteren har kørt 200-serien på tre kontinenter, herunder en kontinental gennemkørsel af Australien med VDJ200. Foto, venligst udlånt af Equipt Expedition Outfitters
#2 2005-2015 Toyota Tacoma
1.200 lb. nyttelast | $10-30.000
Der er ingen tvivl om Tacoma’ens popularitet som landkøretøj, og det er med god grund. For de fleste rejsende er pålidelighed en afgørende faktor, men Tacoma giver et bjerg af andre fordele, lige fra klassens førende gensalgsværdi til fremragende trailpræstationer i TRD-varianten. Eftermarkedsmulighederne er uendelige, men Tacoma er ikke nogen HiLux og lider under en lavere nyttelast end en Highlander, så de skal pakkes let og ændres minimalt.
Pros:
Udmærket pålidelighed
Stærk eftermarkedssupport
Gode trailpræstationer
Kontra:
Beden mangler robusthed
Billige indvendige materialer
Tragisk nyttelast for en pickup
Vores erfaringer: Expedition Portal-holdet har ejet flere Tacomas, og forfatteren har kørt eller rejst med Tacomas fra både Prudhoe Bay og Tuktoyaktuk og ned til Darien Gap. Vores team ejer i øjeblikket en 2017 TRD Tacoma.
#3 2005-2013 Lexus GX VALUE AWARD
1.300-1.500 lb nyttelast | $10-30.000
Lexus GX repræsenterer den bedste samlede værdi af alle overlandsklare SUV’er og giver en kombination af pålidelighed, holdbarhed, kapacitet og komfort, som er svær at finde med noget andet køretøj. Platformen er baseret på det internationale Prado-/Land Cruiser 120- og 150-chassis, komplet med en robust stige-ramme, en solid bagaksel og en ordentlig AWD-transferkasse med lavt gearområde. Der findes også den fremragende KDSS-ophængsmulighed, som i høj grad øger akselleddet i terræn med tværgående aksler. Støtten fra eftermarkedet er voksende, men mange Prado-dele kan eftermonteres, så de fungerer. Den 4,7L V8-motor, der fås i 2005-2010-modellen, er en af de bedste motorer, som Toyota har importeret til USA.
Pros:
Ideale dimensioner og akselafstand
Komfortabel og kompetent på sporet
Udmærket værdi
Cons:
Sædelæder lavet af papmaché
Ingen fabriksspecifikt bagspærredifferentiale
Vores erfaringer: Forfatteren ejer i øjeblikket en GX, som er hans nyeste projektbil. Foto, courtesy Scott Brown
#4 2010-2012 RAM Cummins 2500/3500
Op til en 5,000 lb nyttelast | $22-30,000
Argumentet for full-size overland køretøj bliver stadig stærkere, primært fokuseret omkring deres massive nyttelast og tilgængeligheden af pålidelige og effektive turbo-dieselmotorer. Eftermarkedet har også reageret og har fremstillet komponenter, der forbedrer de tekniske terrænegenskaber, og har også taget fat på mulighederne for camper- og flatbed-udstyr. Disse lastbiler kunne endda fås med vinylgulve og en sekstrins manuel gearkasse – Nirvana! Selv hvis du planlægger at købe en brugt lastbil, får du stadig noget for pengene.
Pros:
Lastkapacitet mere end de fleste SUV’ers trækkapacitet
Robuste drivlinier
Solid aksel for og bag
Cons:
Stort til nogle tekniske ruter
Stort til mange landsbyer i udviklingslandene
Begrænset serviceinfrastruktur uden for Nordamerika og Australien
Vores erfaringer: Forfatteren har kørt en diesel Dodge Ram til Ishavet og på mange eventyr i Nordamerika.
#5 2009-2016 Toyota 4Runner
1.625 lb nyttelast (SR5 4×4) | $16-30.000
Med 2009 redesignede Toyota 4Runneren og skabte en af de mest anvendelige og kompetente Toyota’er nogensinde. Den 4.0L V6’er yder 270 hk og har et rigeligt drejningsmoment. Som rejsebil er den komfortabel og har en brugbar nyttelast på 1.625 lbs. for SR5 4wd. Eftermarkedssupport omfatter næsten alle tænkelige gadgets. Disse modeller er også ekstremt populære med over 140.000 solgte enheder i 2018. Fremstillet i Japan på J150-platformen.
Pros:
Gode præstationer i teknisk terræn i trailvarianten
Rolig og komfortabel
God nyttelast
Cons:
Har brug for endnu et par gear i gearkassen (kun en 5-trins automatgear)
Dash designet af en halvblind 1980’ernes boom-box-designer iført handsker
Vores erfaringer: Vores redaktion har ejet tre 4Runners
#6 2005-2007 UZJ100 Land Cruiser
1.470 lb nyttelast | $16-25.000
Land Cruiser i 100-serien er gledet ned på vores liste, efterhånden som modellen er blevet ældre og eksemplarer med lavt kilometertal er blevet mere sjældne. Det er Land Cruiserens forbandelse, at ejerne hober kilometer på dem. Det, der gjorde UZJ100 så speciel, var 4,7L V8’eren, som var en massiv forbedring i køreegenskaber og ydeevne i forhold til 80-seriens I6’er. De tidlige enheder havde en fabriksmonteret bagspærre, men de var også udstyret med et svagt frontdifferentiale (to-pinion). De bedste år er 2006 og 2007 for VVTi-motorskiftet, der øgede hk til 271 hk. Eftermarkedssupport er omfattende, og service er tilgængelig i over 100 lande og på seks kontinenter.
Pros:
God balance mellem rejsekomfort og kapacitet
Udmærket pålidelighed og global servicemulighed
Cons:
Svært at finde rene eksemplarer med lavt kilometertal
Svagt frontdifferentiale i tidligere modeller
Mangel på låsbart bagdifferentiale i senere modeller
Vores erfaringer: Forfatteren har kørt 100/105 på tre kontinenter.
#7 2011-2017 Jeep Wrangler Rubicon
1.050 lb nyttelast | $22-30.000
Jeep Wrangler Rubicon er en af de mest kapable lagerkøretøjer, der findes globalt, fabrikkens låsedifferentialer, rock sliders, solide aksler og langtrækkende spiralophæng arbejder alle sammen for at gøre denne aftagelige togrejser til et ideelt valg for dem, der tager den vej, der er langt mindre besøgt. Udfordringen med Wrangler er den beskedne nyttelast, som nemt kan overskrides med blot et par passagerer og grundlæggende modifikationer som en kofanger og et spil. Nøglen til Wrangler er at pakke som en rygsækrejsende og holde alt minimalistisk.
Pros:
Klasseledende ydeevne i teknisk terræn
Stærk eftermarkedssupport
Cons:
Mindre nyttelast end en Toyota Camry
Krampet interiør og begrænset lastevolumen
Vores erfaringer: Forfatteren har personligt ejet en JK med EarthRoamer-konverteringen. Holdet fik både en JK og en J8 som flerårige lån fra Jeep.
#8 1995-2008 Mercedes G-klasse
1.550 lb nyttelast | $20-30.000+
Mercedes G er med på denne liste, fordi den er en af de bedste overland-platforme, på trods af dens Gucci-rygter. Den kan prale af at have spiralfjedede solide aksler for og bag, en stige-ramme, tre låsedifferentialer og fremragende ind- og udkørselsvinkler. Der er god støtte til eftermarkedet, selv om disse køretøjer kræver minimale ændringer til seriøs rejsebrug. Det globale forhandlernetværk for Mercedes er fremragende, men disse køretøjer er dyre i indkøb og vedligeholdelse.
Pros:
Ekstremt komfortabel og kompetent i terrænet
Høj nyttelast og generøs indvendig volumen
Robust og holdbart chassis og drivlinje
Cons:
Dyrt at købe og vedligeholde
Dårlig brændstoføkonomi for nordamerikanske modeller (dvs. ikke-diesel)
Vores erfaringer: Forfatteren ejer i øjeblikket en W463 G-klasse og har også kørt på denne platform i Australien, Tyskland, Sydsudan, Kenya, Uganda og Sydafrika.
#9 2000-2003 Ford Excursion 7.3L Power Stroke
1.950 lb nyttelast | $12-28.000
Få ville overveje Excursion til en liste som denne, men specifikationerne taler for sig selv, herunder den berømte 7.3L Powerstroke diesel, solide aksler for og bag, massiv indvendig volumen og en nyttelast på 1.950 lb. 7.3’eren kan køre på enhver global dieselkilde, og køretøjet kan udstyres med mange tilbehør, der er designet til F250 pickup’en. Jeg har set et par stykker på sporet, og de er imponerende med større dæk og en affjedring med længere vandring. Forhandlernetværket er omfattende i Nordamerika.
Pros
Massivt indvendigt rumfang
7,3L Power Stroke
Udmærket nyttelast for en SUV
Cons
Det er et stort køretøj til teknisk terræn
Fejlet transmission
Fabriksaffjedring uegnet til kørsel på bagveje
Vores erfaringer: Chris Corder, redaktør for Expedition Portal, har ejet en Excursion i mange år. Billede, Chris Cordes
#10 2010-2016 Land Rover LR4
1.488 lb nyttelast | $12-28.000
Hvis denne liste blev oprettet for 20 år siden, ville Land Rovers have nydt flere positioner, både Defender og Discovery var egnede brugte muligheder i 1999. Men i 2019 er der kun få overvejelser inden for den grønne oval lineup. For Nordamerika er den seneste og mest relevante mulighed LR4, et sammenløb af kapacitet og pålidelighed, den seneste og relevante mulighed. De nyeste modeller er helt sikkert de mest pålidelige nogensinde, men der er ingen med bred støtte fra eftermarkedet eller endda mulighed for at køre med et 18-tommers hjul eller mindre. LR4 er et fremragende køretøj og kan understøttes af alle vigtige modifikationer, herunder låsedifferentialer, tyrefægter, affjedringsmodifikationer osv.
Pros
Udmærkede trailpræstationer med luftaffjedring og center-/bagdifferentiale med låsedifferentiale
Den mest pålidelige Land Rover, vi har ejet
Komfortabel og støjsvag til langdistancerejser
Cons
Er stadig bagud i forhold til Toyota i pålidelighed
Højt teknisk niveau, hvilket begrænser reparationsmulighederne på stedet
Vores erfaringer: Overland Journal byggede et projekt 2012 LR4, og forfatteren har også rejst i det sydlige Australien med diesel Discovery 3.
Honorable Mentions:
2011-2015 Nissan XTerra PRO-4X
974 lb nyttelast | $12-20,000
Pros
Udsøgt holdbarhed og pålidelighed
God eftermarkedsstøtte
God trail ydeevne
Cons
Begrænset nyttelast
Modellen sælges ikke længere
1997 FZJ80 Land Cruiser
1.719 lb nyttelast | Over $20,000 for rene eksemplarer
Pros
Klassens førende holdbarhed og pålidelighed
Udmærket eftermarkedssupport
Infrastruktur for service i hele verden
Cons
Dårlig brændstoføkonomi
Fare for overophedning med FZJ-motor
Langsom acceleration, endnu langsommere bremsning
Der findes nu bedre 80-serie-muligheder til import
Vi har bibeholdt vores oprindelige (2011) liste til reference:
#1: Toyota Land Cruiser 100-serien (ethvert år) – $10.000-30.000
Summarum: Alle andre kontinenter fandt ud af, at dette var den bedste Land Cruiser, der nogensinde er lavet, for et par år siden – ok, vi er enige.
Redaktørens felterfaring: Overland Journals medvirkende redaktør Andrew Moore ejer modellen, og den er blevet et projektkøretøj på Expeditionsportalen.
#2: Toyota Tacoma (2001-2008) $10.000-25.000
Resumé: God nok til at transportere 15 talibanere gennem Afghanistan, så den er lige noget for os.
Redaktørens felterfaring: Vi har en langtidstest og mange felteventyr med UZJ100-køretøjer: Ejer 2004 Tacoma kørt fra det frosne ishav, over Rubicon-sporet og derefter hele vejen til Darien Gap. Langtidstests med 2005 ARB Tacoma, 2010 Tacoma Crew Cab, 2011 Tacoma TXPRo.
#3: Jeep Wrangler Unlimited JK (2007- ) $20.000-30.000
Resumé: Jeep overraskede os alle med dette løbsk hit. Den er den ægte vare.
Redaktørens felterfaring: Redaktørens erfaring: Redaktøren har ejet eller langtidstestet et halvt dusin varianter af JK Unlimited. Den ene blev ejet i to år og kørt hele vejen gennem Mexico og Mellemamerika til Darien Gap. Den nuværende flåde omfatter den langtidstestede Overland JK. Overland Journal havde en JK i 18 måneders langtidstest. Vi har endnu ikke oplevet et eneste garantikrav med nogen af disse køretøjer.
#4: Toyota Land Cruiser 80 Series (1995-1997) $5.000-20.000
Resumé: Svært at finde en ren længere, men det er værd at søge.
Redaktørens felterfaring: Expedition Portal ejer i øjeblikket en 1997 FZJ80 Land Cruiser, som vi har kørt hele Baja og hele Mellemamerika rundt. Køretøjet befinder sig i øjeblikket i Panama og venter på transport til Colombia for yderligere eventyr.
#5: Mercedes Benz G500 (2000-Hvad du har råd til) $25.000 og opefter
Resumé: Vidunderligt uigennemskuelig og kompetent, den eklektiske overlander.
Redaktørens felterfaring: Redaktørens felterfaring: Redaktøren ejer i øjeblikket en 463 G-Wagen og har også testet en 461 i det sydlige Afrika
#6: Toyota 4Runner, generation fire (2004-2008) $12.000-30.000
Summarum: Smid et par tasker i og kør sydpå.
Redaktørens felterfaring: Du har en 463 G-Wagen og har også testet en 461 i det sydlige Afrika
Langtidstest (flere måneder) med ARBs 2004 V8 4Runner
#7: Land Rover LR3 (2005-2008) $18.000-30.000
Summarum: Århundredets chokker. LR3 er den bedste brugte Land Rover-mulighed, der findes.
Redaktørens felterfaring: Talrige tests og feltarbejde med LR3, herunder at Land Rover har været træner på platformen for forskellige LR-forhandlere. Langtidstest af LR4 i 2011.
#8: Suzuki Vitara (1999-2003) $uperbillig
Summary: Hvis du kan lade din forfængelighed stå uden for døren, kan denne lille maskine tage dig rundt i verden.
Redaktørens felterfaring: Suzuki Grand Vitara, herunder en nylig test i Island. Redaktøren kørte en Suzuki Jimny gennem 23 lande, næsten halvvejs rundt om jorden.
#9: Nissan XTerra (2001-2010) $8.000-22.000
Resumé: Den bedste samlede værdi på listen, men sørg for, at du ikke forlader landet uden en DHL-konto og nummeret til din Nissan-forhandler. (Bemærk: Ikke fordi Xterra er upålidelig, men fordi den internationale reservedelssupport er begrænset, så du bliver nødt til at sende erstatninger ind fra USA). redaktørens felterfaring: Xterra er i øjeblikket i test- og supportflåden og køres af vores fotografiske direktør.
#10: Mercedes Benz E320 eller 350 4Matic Wagon (2000-2006) $10.000-25.000
Summarum: Guidos valg til overlandrejser og andre aktiviteter