Tegnene på et slidt hjulnavleje varierer i sværhedsgrad. Nogle kan være svære at opdage, hvilket kan føre til skader, før der kan træffes korrigerende foranstaltninger. Den tidsramme, inden for hvilken skaden opstår, er knyttet til kørselsforhold og/eller den mekaniske praksis, der blev fulgt ved monteringen. Støj er et klassisk tegn på et dårligt hjulleje eller hjulnavleje. Her er nogle indikatorer for et slidt hjulnavleje eller andre skader på hjulende:
– Snapping, klik eller popping.
Det kan være tegn på et slidt eller beskadiget ydre CV-led. Det kan dog også være relateret til for stort lejespil, som normalt er forbundet med utilstrækkelig fastspænding. Denne lyd høres typisk, når man kører i sving eller laver skarpe sving.
– Slibning, når køretøjet er i bevægelse.
Typisk betyder dette, at der er en mekanisk skade i et hjulende-system. I forbindelse med et leje betyder det et tab af integritet, f.eks. en skade på rulle eller løbebane. Støjen høres normalt, når der drejes, eller når der sker et skift i belastningen.
– Bankning eller klonkning.
Dette kan være tegn på for stort spil i CV-leddene eller U-leddene. Det kan også være forårsaget af for stort spil i differentialehjulene. Dette er normalt ikke forbundet med lejer og høres normalt enten ved skift fra skiftende retninger, f.eks. fra fremad til bakgear, eller ved overgang fra acceleration til udløb.
– Brummende, rumlende eller knurrende.
Disse lyde er normalt forbundet med dæk-, el- eller drivlinjekomponenter. Hvis den er relateret til lejer, er støjen eller vibrationen til stede ved kørsel i en lige linje, men forstærkes, når rattet drejes lidt til venstre eller højre. Typisk er den side, der er modsat af rumlen, den defekte side.
– Hjulvibrationer og/eller wobble.
Dette er normalt forbundet med et beskadiget eller slidt dæk, hjul eller en affjedringskomponent eller alvorlig fejljustering af chassiset. Når det er relateret til navet eller lejet, indikerer det normalt tab af klemme eller et leje med ekstreme mekaniske skader. Det kan også forekomme, når hjulmøtrikkerne ikke er korrekt tilspændt.
– Rysten, shimmy eller vibrationer ved en konstant hastighed.
Dette er normalt forbundet med slidte eller beskadigede affjedringskomponenter eller dæk, der er ude af balance eller ude af runding. Det er normalt ikke tegn på skader på nav eller lejer.
– Unormalt sidetræk, når bremserne aktiveres.
Det er normalt tegn på en defekt bremsekaliber eller udligner, men det kan også være et tegn på slidte bremser eller rotorer. En alvorlig løshed i forbindelse med et leje kan dog også forårsage for stort udløb, hvilket kan få bremserne til at pulse eller trække. Den mest almindelige årsag er en skæv rotor, som skyldes, at bremsebakken ikke trækker sig tilbage.
– Ujævn slitage af rotorer eller bremseklodser.
Dette er normalt tegn på en dårlig bremsebakke og/eller en dårlig udligner, hvilket ikke er lagerrelateret. Alvorlig løshed i forbindelse med et slidt eller beskadiget leje kan forårsage overdreven udskridning, hvilket kan forårsage ujævnt slid på bremseklodserne og/eller rotoren. Den mest almindelige årsag er en skæv rotor, som skyldes, at bremsebakken ikke trækker sig tilbage.
– Unormalt eller ujævnt dækslid.
Der er mange årsager til unormalt dækslid. De mest almindelige er slidte eller beskadigede affjedringskomponenter, fejljustering, forkert oppumpning eller forkert valg af dæk. Selv om ekstrem lejeslid eller løshed kan forårsage unormalt dækslid, er det typisk relateret til andre fejltilstande.
– ABS-svigt, som kan være internt eller eksternt i forhold til lejet eller navlejesamlingen.
I ekstreme tilfælde kan interne og eksterne sensorer blive beskadiget af overdreven bevægelse forårsaget af for meget slutspil. Dette indikerer manglende eller tab af lejeklemme. Dette skyldes normalt alvorlige mekaniske brud eller skader. (I konstruktioner, hvor sensoren er monteret eksternt, kan sensorskader desuden opstå som følge af korrosion, sten og andre farer.)
Gratis Tech Hotline Directory
Eksperthjælp fra producenter på din smartphone
kyptechline.com