- 93
- 51
Det er overraskende, hvor mange professionelle chauffører, der ikke ved, hvordan man bakker en traktoranhænger op.
Backing up a tractor trailer unit, is one of the most difficult maneuvers for a truck driver, particularly one with a sleeper bunk. Denne bevægelse er meget udfordrende og er en meget almindelig årsag til skader på lastbiler og ejendom.
Der er mange lastbilchauffører på vejen, der er i stand til at køre en stor lastbil ligeud, men ikke så mange, der er i stand til at bakke deres lastbil med succes, uden at forårsage skader på køretøjet, læsserampen eller ejendommen.
Backing up a tractor trailer properly, is an essential skill for a commercial vehicle driver that must be taken seriously. Evnen til at udføre denne manøvre godt adskiller de “professionelle” fra amatørerne.
Truckingforsikringsselskaberne bemærker, at en høj procentdel af skader og hændelser skyldes, at føreren af et erhvervskøretøj bakker op. Manøvren er uden tvivl udfordrende.
Relateret > Hvordan man stiller op til en dok
Orsagen til de fleste ulykker ved bakning
Men mange ulykker med store lastbiler, der bakker, skyldes normalt, at vognmanden ikke bruger den nødvendige tid på at gennemføre bakningsprocessen med succes.
Næsten ingen anden manøvre begrænser vognmandens synlighed, som ‘blind sidespor’. Chaufføren bakker bogstaveligt talt ved hjælp af sine spejle og sigter på at placere lastbilen på et sted, som han ikke kan se!
Førersidenspejlene viser ikke, hvor traileren er, eller hvor den er på vej hen. Spejlene i passagersiden viser kun trailerens sideflade.
Her er et par ting, du skal huske, når du foretager ‘blind sidespor’ eller bakker op til en erhvervsmæssig traktor og trailer.
Relateret > 10 tips til sikker kørsel, som enhver lastbilchauffør bør følge
3 tips til at mestre bakning af en traktortrailer – 45 graders bakning/Alley Docking
Regel nr. 1: Prøv at undgå blind sidespor, når det er muligt.
Det vil reducere risikoen for en ulykke, punktum.
Chancerne er, at du skal bakke ind ved siden af et andet køretøj eller ved siden af en parkeret trailer.
Hvis det er absolut nødvendigt at bakke ind i blind side, så tag først et mentalt billede af dit målområde. Sæt derefter din lastbil op i en position, når du kører ind i området, der placerer traileren i den bedst mulige position til at bakke ind med et minimum af vinkling og manøvrering.
HUSK: G.O.A.L.! KOM UD OG SE! Stig ud af køretøjet, når du bakker ind, for fysisk at kontrollere din position så ofte som nødvendigt for at sikre en sikker landing, selv om det betyder, at du skal stige ind og ud af køretøjet hver femte meter eller deromkring under processen.
Tag dig så meget tid som nødvendigt for at bakke sikkert og uden uheld. Det er absolut værd at investere tiden!
Regel nr. 2: Undgå at bruge spottere.
Mit råd er, at du kun skal bruge en spotter, som er en erfaren lastbilchauffør.
Ofte kan alle andre være mere distraherende uden at være nyttige.
Det skyldes, at en uerfaren eller ikke-chauffør vil have en tendens til kun at holde øje med en del af køretøjet, der bakker ind.
Alle, der ikke er lastbilchauffører, har ikke erfaring nok til at vide, at de skal holde øje med hele lastbilen og traileren.
Jeg har set folk, der forsøger at hjælpe, når de spottede, og som kun dirigerede lastbilchaufføren forkert, så han eller hun ramte lygtepæle og havnebroer og gjorde en masse unødvendig skade.
Regel nr. 3: Kør langsomt.
Jeg kan ikke understrege dette punkt nok. Vær meget forsigtig. Kontroller hele tiden traktorens og anhængerens position.
Følger du ovenstående forslag, når du bakker en traktoranhænger, vil det bestemt ikke garantere succes hver eneste gang, når du bakker ind. Men det vil dramatisk reducere de skader, der kan opstå ved hændelser med bakning.
En stor del af øvelse er den bedste løsning for at lære, hvordan man med succes udfører dette træk sikkert, hver eneste gang.
Har du duals eller super singles med et smallere spor?
Adjuster i overensstemmelse hermed.
Se på docken.
- Er der linjer til at bakke ind? Hvis ja, er de så på linje med puderne omkring døren?
- Se på de trailere, der er bakket ind i dørene. Er deres hjul på linjen for at blive centreret eller lige inden for linjen? Eller 2″ inden for linjen? Det gør en stor forskel, når traileren skal centreres perfekt for at komme lige ind, så dockpladen lander i traileren.
- Har den de store dørknusende kofangerstoppere i metal, der stikker ud på begge sider?
- Er de malet, så man kan se dem?
- Er de ridset eller bøjet?
- Hvis det er tilfældet, så ved du, at det vil blive en stram pasform. Du skal være præcis, ellers vil du få skader.
Scan området.
- Læs efter en klods i din dækbane eller palletræ med søm.
- Hvis det er mørkt, så kom ud og kig lige før du drejer ud til din 45-opstilling.
- Hvis striberne er slidte, dækket af støv, mudder eller sne, så sæt en eller anden form for markering for at hjælpe med at identificere “enden af linjen”. En handske, en affaldspose, en lommelygte, hvad som helst for at hjælpe med at visualisere, hvis det er nødvendigt.
- Du kan bruge et af de der stroboskoplys ved vejkanten. Hav to ved hånden i dørlommen, så du hurtigt kan hoppe ud og gøre din bakning lettere.
Husk. Der er ingen kontantpræmier for at lynhurte ind på en snæver plads ved en overfyldt speditør.
- 9 kritiske ting, som vognmænd bør vide om bagudkørsel
- Eye-Opening Truck Driving Safety Tips That Will Save Lives
- 8 Ways To Protect Your Truck From Damage At Truck Stops
- DOT Hours of Service Explained: HOS, ELD, og AOBRD for 2019
- 7 Tips til at undgå en Skid i en Big Rig, der virkelig virker