British Airways 65
London (LHR) – Nairobi (NBO)
Torsdag den 8. november
Afgang: 10:10
Afgang: 10:10
Ankomst: 10:10 9:50PM
Duration: 8hr40min
Fly: Boeing 747-400
Sæde: 1A (First Class)
Jeg gik om bord gennem den anden dør til venstre, hvor jeg blev mødt af kabineservicelederen, som overdrog mig til en af stewardesserne på første klasse.
Denne flyvning blev foretaget med en af British Airways’ 747-fly med høj tæthed (med færre business class-sæder). Mens nogle 747’ere har to store business class-kabiner på det nederste dæk (ud over den på det øverste dæk), har denne 747’er premium economy-kabine umiddelbart bag første klasse, og så er der en business class-kabine bag den.
Ja, det er lidt mærkeligt at gå fra første klasse til premium economy til business class, selv om det nok er mindre mærkeligt end Air Kinas 747, som har business class, derefter første klasse og derefter economy. 😉
British Airways’ 747 premium economy 747
British Airways’ 747 first class-kabine er tæt, da den har 14 sæder. Nogle andre flyselskaber sætter kun otte førsteklassesæder i det samme rum.
British Airways 747 førsteklassekabine
Denne består af fem rækker af enkeltsæder langs vinduerne og derefter to par sæder i midten i de sidste to rækker. Personligt ville jeg undgå de midterste sæder, selv hvis man rejser med nogen, for de er virkelig trange, og man føler, at man er udstillet i hele kabinen (især i række fire).
British Airways first class kabine 747
Jeg havde tildelt mig selv plads 1A. Som luftfartsnørd er det specielt at flyve i næsen af 747’eren, selv om det er mest specielt at flyve helt forrest i næsen.
British Airways har i det væsentlige omvendte sildebenssæder på business class. For år tilbage kaldte jeg British Airways’ første klasse for verdens bedste business class, og jeg tror ikke, at det er alt for langt ude. Disse sæder er mere rummelige end alle de omvendte sildebenssæder på business class derude, men ikke så meget.
British Airways førsteklassesæde 747
Sædet har en underholdningsskærm, der kan foldes ud.
British Airways førsteklassesæde 747
Der er også en skammel, som dog for det meste kun er nyttig, når man forsøger at sove, da den ellers er for langt væk til, at de fleste kan placere deres fødder på den.
British Airways første klasses sæde ottoman
Underholdnings- og sædebetjeningen var til venstre for sædet. Underholdningskontrollerne var ældgamle. I mellemtiden kan jeg ret godt lide British Airways’ sædebetjening på første klasse. Der er en drejeknap, som man kan dreje for at læne sædet tilbage eller sætte det oprejst, ud over standardforindstillingerne.
British Airways’ sæde på første klasse &underholdningskontrol
Jeg synes også, at British Airways’ persienner på første klasse er smarte, især med den blå belysning. Den eneste ulempe er, at det gør det svært at tage billeder ud af vinduet, da man ikke kan komme så tæt på med kameraet.
British Airways first class window blinds
Til venstre for sædet er der en konsol, hvorfra bakkebordet også kan foldes ud.
British Airways first class sædekonsol
Bakkebordet er virkelig stort, og især langt.
British Airways first class seat tray table
Så er der til højre for sædet et virkelig smalt skab, egentlig kun bredt nok til at hænge et par jakker, eller noget.
British Airways first class closet
British Airways har desværre ikke individuelle luftdyser på første klasse på deres 747’ere.
Sæde 1A har en hel del privatliv takket være, at det ligger i næsen. Man er ikke så langt fra personen i 1K, så hvis man rejser sammen med nogen, så sikrer jeg mig gerne 1A & 1K, da de efter min mening er det bedste par på første klasse.
Næse på 747
Ved mit sæde ventede en virkelig tynd pude samt et let tæppe, som ikke er nær så godt som det, de har på business class. På første klasse er der dog mere sengetøj, når man beder om turndown service.
British Airways første klasse pude & tæppe
Et øjeblik efter jeg havde sat mig til rette, kom en af stewardesserne forbi for at tilbyde mig et amenity kit og en drink før afrejse.
Som min flyvning fra Nairobi til London blev denne flyvning betjent af en blandet flådebesætning (det er British Airways’ dårligt betalte nyansatte besætninger, og jeg synes, at de generelt er entusiastiske, men ikke så velpolerede). Selv om de virkede velmenende, virkede de ikke som om, de havde fået så meget træning i førsteklasses service.
Jeg bestilte et glas champagne at drikke. British Airways serverer Laurent-Perrier Grand Siecle, som jeg ganske godt kan lide, og som jeg anser for at være et af de aspekter af deres første klasse-oplevelse, der rent faktisk er første klasse.
British Airways første klasse champagne & amenity kit
Deres første klasse amenity kits er også fine, med et stort udvalg af ting.
British Airways first class amenity kit
Jeg er også fan af British Airways’ pyjamas, især med den måde, hvorpå de viser British Airways-logoet på forsiden.
British Airways første klasses pyjamas &Tøfler
De hovedtelefoner, som British Airways tilbyder på første klasse, er desværre de samme skraldespande, som de har på business class. De er af dårlig kvalitet og gjorde ondt i mine ører, og lyden virkede kun i det ene øre (det føler jeg, at det sker hver anden flyvning).
British Airways hovedtelefoner på første klasse
Et par minutter senere blev jeg præsenteret for en menu for flyrejsen.
British Airways førsteklasses menu
I løbet af det næste kvarter gik seks andre førsteklassepassagerer om bord, hvilket betød, at kabinen ville være halvt fyldt.
Der sad et ældre britisk ægtepar lige bag mig i 2A & 2K i 2A &. Da jeg gik om bord, lagde jeg min taske i den overheadbakke, der er over sæde 2A, fordi der ikke er nogen bakke over 1A.
Passager i 2A fandt det dybt foruroligende og insisterede på, at jeg skulle lægge min taske et andet sted, fordi det var “hans” bakke. Så jeg placerede den en række bagved, hvor der var en tom kasse. Sheesh.
British Airways førsteklasse 1A
Ved 10.00 var boarding afsluttet, og på det tidspunkt gav den første officer en velkomstmeddelelse om bord. Jeg ved godt, at dette er helt avgeeky og tilfældigt, men jeg fandt det lidt mærkeligt, at det var førsteofficeren, der lavede denne meddelelse, fordi det er min erfaring med British Airways, at kaptajnen altid laver meddelelsen før flyvningen, og at førsteofficeren derefter laver en meddelelse, når den er i luften, hvis det er “deres” flyvning.
Hun informerede os om, at flyvetiden var 8 timer og 1 minut, og at vi var lidt forsinkede ved afgangen, da vi stadig ventede på nogle passagerer.
Kom kl. 10.15 kom kundeservicechefen Ian rundt for at sige hej til alle på første klasse.
Derpå lukkede døren kl. 10.20, og et minut efter skubbede vi til, hvorefter sikkerhedsvideoen blev vist. Vi begyndte at taxa kl. 10.30.
Vi havde en hurtig taxi og en kort ventetid til start, og kl. 10.45 var vi i luften på bane 27R.
Afgang fra Heathrow
Udsigt efter start fra Heathrow
Denne flyvning havde desværre British Airways’ underholdningssystem med lav opløsning. Det er det samme, som jeg havde på min flyvning fra Nairobi til London ugen før, mens jeg fra London til New York havde det opdaterede system.
British Airways underholdningssystem
Seriøst, hvor lav kvalitet er det?
Kort over ruten til Nairobi
Kort over ruten til Nairobi
British Airways underholdningsudvalg
British Airways underholdningsudvalg
Efter at have kigget på underholdningsudvalget besluttede jeg mig for at se “First Dates”,”som var et super akavet britisk reality show af en slags.
British Airways underholdningsudvalg
Efter det så jeg “Corporate”, som var en sjov sitcom.
British Airways underholdningsudvalg
Selvbåndsskiltet blev slukket blot fem minutter efter takeoff. Et par minutter senere gik besætningen gennem kabinen med landekort til Kenya.
20 minutter efter start blev måltidsordrerne taget. Desværre var de løbet tør for mit førstevalg til hovedretten, hvilket er anden British Airways førsteklassesflyvning i træk, hvor det er tilfældet. Det er skuffende.
Menuen lød således:
Drikkevarelisten lød således:
Omkring 25 minutter efter takeoff blev der uddelt varme håndklæder.
British Airways første klasse varmt håndklæde
Mindre end et minut senere blev den første runde drikkevarer serveret. Jeg fik mere champagne, som blev serveret med kandiserede nødder.
British Airways first class frokost – blandede nødder og champagne
Efter det syntes jeg, at servicen var virkelig langsom. Der gik næsten en time, før mit bord blev dækket, hvilket er lang tid at vente på at starte en måltidsservice. På det tidspunkt fik jeg serveret en antipasti-tallerken med skinke, salami, ost, oliven og soltørrede tomater. Jeg spiser ikke svinekødsprodukter, så jeg pillede udenom kødet.
British Airways first class lunch – amuse bouche
Omkring fem minutter senere fik jeg serveret forretten, hvor jeg valgte Kinglas røget laks og syltede Devonshire krabber med avocadopuré. Det var ganske godt.
British Airways first class lunch – forret
Jeg blev også tilbudt et udvalg fra brødkurven, og jeg valgte focaccia.
British Airways first class frokost – brødvalg
Næste ret var den efterårskrydrede butternut squashsuppe med kastanjer og græskarkerner. Den var velsmagende og krydret.
British Airways first class frokost – suppe
British Airways first class frokost – hovedret
Til hovedret fik jeg seared filet af britisk oksekød og salt oksekødskroquette med dauphinoise-kartoffel, blæksprutte aioli og kapers beurre noisette, som var ret godt for det, det var (selvom jeg normalt ikke er en oksekødsmand).
British Airways første klasses frokost – hovedret
Så fik jeg en cappuccino.
British Airways første klasses frokost – cappuccino
Sidst til dessert fik jeg den varme chokolade- og nøddetærte.
British Airways first class frokost – dessert
Overordnet set var maden ganske god, og da den var færdig, var vi 2t30min inde i flyveturen, hvilket betød, at vi havde ca. 5t30min tilbage til Nairobi.
Kort på vej til Nairobi
Kort på vej til Nairobi
På dette tidspunkt bad jeg om at få lavet min seng, da jeg gerne ville have noget søvn. Jeg synes, at British Airways’ seng på første klasse er behagelig. Det er ikke verdens største eller mest plyssede seng, men den gør det fint. Min eneste konstruktive kritik af sengetøjet er, at jeg synes, at dynen er alt for smal – den er ikke bred nok til, at jeg faktisk kan vikle mig ind i den.
British Airways første klasses seng
British Airways første klasses seng
Det lykkedes mig at sove en lur i lidt over tre timer, og jeg vågnede med lidt over to timer tilbage til Nairobi.
Kort på vej til Nairobi
Kort på vej til Nairobi
På dette tidspunkt tjekkede jeg toiletterne – der er to toiletter bag første klasse, og de er af en okay størrelse, men ser ellers ikke så friske ud.
British Airways 747 første klassetoilet
Omkring 75 minutter før landing blev kabinelyset tændt, og servicen før landingen begyndte. På de fleste langdistanceflyvninger serverer British Airways blot eftermiddagste før landing.
Jeg er sikker på, at de vil hævde, at det er fordi, de er et britisk flyselskab, selv om jeg formoder, at det har mere at gøre med omkostningsbesparelser end noget andet. Jeg hader at sige det, men jeg er faktisk ret vild med deres afternoon tea, så jeg har det helt fint med det.
Eftermiddagsteemenuen lød således:
Eftermiddagsteen bestod af nogle fingersandwiches (røget laks, angus oksekød og ost), samt nogle søde sager.
British Airways first class afternoon tea
Derpå var der scones med syltetøj og clotted cream.
British Airways første klasses eftermiddagste
Omkring kl. 21.00 Nairobi-tid var førsteofficeren tilbage på PA’en og informerede os om, at vi var ca. 250 miles fra Nairobi, og at vi ville gå ned om ca. 10 minutter. Vi påbegyndte ganske rigtigt vores nedstigning ca. 10 minutter senere, og ca. 10 minutter derefter blev sikkerhedsbælte-skiltet tændt.
Vi landede i Nairobi kl. 21.40, og derfra havde vi en taxa på 10 minutter til vores ankomststandplads.
Det interessante ved Nairobi Lufthavn er, at vi faktisk ankom til en gate, men vi brugte ikke jetbroen. Jeg tror, at det skyldes, at de kun bruger jetbroen ved afgang, da de ikke har en måde at lade folk komme ud derfra uden at gå ind i hovedterminalen, i stedet for immigrationen.
Så selv om det er et irriterende design, havde jeg ikke noget imod at gå lige ved siden af dronningen af himmelen…
British Airways 747 ved ankomst til Nairobi
British Airways 747 ved ankomst til Nairobi
Nairobi
British Airways 747 ved ankomst til Nairobi
British Airways 747 ved ankomst til Nairobi
Nu, var der et stort problem. De gik ud af flyet hver gang gennem den anden dør. Det er klart, at premium economy var foran os, og de holdt heller ikke folk fra business class tilbage, så jeg forestiller mig, at et eller andet sted omkring 150 passagerer gik ud før mig.
Det betød, at jeg måtte vente over 45 minutter ved immigrationen. Normalt er det en fordel ved første klasse at have fortrinsret ved udstigning, men det var åbenbart ikke tilfældet her. Retfærdigvis er jeg ikke sikker på, hvad de ellers kunne have gjort uden adgang til en anden dør.
British Airways første klasse bundlinje
Jeg betalte 22.500 Avios for at opgradere dette segment fra business class til første klasse, og jeg vil sige, at det er lige omkring det, som British Airways første klasse er værd for mig.
British Airways er kommet langt med at forbedre deres business class-produkt med bedre sengetøj, bekvemmeligheder og mad.
Men der er ikke rigtig ændret noget med første klasse.
Jeg elsker at sidde i næsen af 747’eren, sæderne på første klasse er lidt mere rummelige end business class-sæderne, og maden og champagnen er et skridt opad.
Jeg vil sige, at servicen var lige i orden, og jeg bemærkede ikke nogen forskel mellem servicen på business class på øverste dæk af 747’eren og på første klasse. Jeg tror, at det i høj grad skyldes, at stewardesserne i den blandede flåde stort set bare ikke er uddannet i førsteklasseservice, eller måske er det manglende erfaring, da de fleste af dem højst har fløjet i et par år.
Så ja, jeg ville flyve British Airways på første klasse igen, og i betragtning af de rimelige opgraderingsomkostninger fra business til første klasse er det et godt tilbud. Men det er det hele, da det ellers ikke rigtig er et konkurrencedygtigt førsteklasseprodukt.