Anmeldelse: ANA First Class 777-300ER | En kilometer ad gangen

Opdatering: I mellemtiden har ANA introduceret en helt ny første klasses suite – se her for en komplet anmeldelse af den.

Vi ankom til O’Hare Lufthavn omkring kl. 9.00 for vores flyvning kl. 11.20 til Tokyo Narita. Vi havde allerede checket ind online, så vi gik direkte gennem sikkerhedskontrollen og hen til United Polaris Lounge, som ANA bruger til deres første- og business class passagerer i Chicago.

Chicago O’Hare Terminal

Jeg har allerede anmeldt Polaris Lounge Chicago i stor detalje. Det eneste jeg vil tilføje er, at siden mit sidste besøg har de udvidet loungen en smule, ved at tilføje en spiseafdeling og lidt flere siddepladser i den fjerneste ende af loungen.

United Polaris Lounge Chicago dining

United Polaris Lounge Chicago seating

Vi spiste morgenmad i loungen inden vores flyvning.

United Polaris Lounge Chicago morgenmad

Polaris Lounges fortsætter med at imponere mig, især når man tænker på, at de er fra et amerikansk flyselskab. Det er virkelig nogle af de bedste business class-lounges i verden.

Vores ANA-fly til Tokyo Narita afgik fra gate C10, kun en kort gåtur fra loungen. Boarding var planlagt til kl. 10.50, så vi gik til skranken omkring kl. 10.40 for at få vores pas verificeret.

Man må elske, hvor konsekvent japanske flyselskaber forsøger at anvende deres servicestandarder, selv på udstationerede stationer. Fyren, der kontrollerede vores pas, var hvid, men gav os en ordentlig buk, da han gav os vores boardingkort og pas tilbage. Hah.

ANA har en separat kø for førsteklassepassagerer, som var yderst til venstre for gaten.

ANA-afgangsport Chicago

Som man kan forvente, begyndte boardingen præcis til tiden. En fantastisk ting var, at jeg bemærkede, at vi fløj ANA’s Star Wars 777. Desværre har de ikke helt samme branding som EVA Airs Hello Kitty-flyvninger, men den er alligevel cool.

Vi gik om bord gennem den forreste dør, hvor vi blev mødt af ikke mindre end tre bukkende stewardesser og eskorteret til vores sæder. ANA’s førsteklassekabine består af otte sæder, fordelt på to rækker i en 1-2-1 konfiguration.

ANA 777-300ER førsteklassekabine

ANA førsteklassekabine 777-300ER

Kabinen fylder kun lidt over halvdelen af pladsen mellem dør et og to på 777-300ER, da der også er to rækker business class umiddelbart bagved. ANA’s business class har forskudte sæder med direkte adgang til gangen.

ANA business class kabine 777-300ER

ANA 777-300ER business class kabine

Mens jeg ikke bryder mig om at klage over internationale førsteklassesæder – de var naturligvis utroligt komfortable – synes jeg, at ANA’s sæder er blandt de mest dårligt designede derude. De har bokse i sæderne, og det giver simpelthen ingen mening. Det er én ting at have mulighed for at udvide en dør for at sikre privatlivets fred, men disse sæder har ingen døre og føles alligevel som kabiner.

Det betyder, at hvis du sidder på et vinduessæde, kan du ikke rigtig se udad, mens du ikke engang kan tale med din rejsekammerat, hvis du sidder på et af de midterste sæder.

ANA first class seat

Jeg valgte sæderne 2D & 2G til Ford og mig, selvom vi set i bakspejlet lige så godt begge kunne have valgt vinduespladser, da vi praktisk talt ikke kunne kommunikere med hinanden.

All Nippon Airways førsteklassesæder

Sæderne i sig selv er komfortable, og der er masser af personlig plads, det er bare det, at de er indelukkede.

Alle Nippon Airways førsteklassesæder

Der er en ottoman, en skranke og et tv i den fjerneste ende af sædet. Da de besluttede at gøre sæderne så private, skulle man tro, at de i det mindste ville have designet sæderne, så man havde mulighed for et “buddy seat”, men selv det er ikke tilfældet, så der er ingen mulighed for at spise sammen med nogen.

All Nippon Airways first class seat

Bordet kan foldes ud helt fremme på sædet. Det var ret irriterende, at man ikke kunne “låse” bordet i nogen anden position end helt udfoldet.

ANA first class bakkebord

Alle sædets betjeningselementer var på midterkonsollen, herunder underholdningskontrollerne, sædekontrollerne, stikkontakter, læselamper og endda nogle små skabe, hvor man kunne opbevare ting.

ANA first class sædebetjeningselementer

Så var der langs væggen på gangsiden endnu et lille rum, hvor man kunne opbevare læsebriller eller en telefon.

ANA first class sædeopbevaring

Selv om der var et lille åbent rum mellem sæderne, var der også et panel, som man kunne trække ud for at få mere privatliv. Men igen, du kan alligevel ikke rigtig tale med personen overfor dig, så det betyder ikke så meget.

ANA first class seat privacy

Langs ydersiden af sædet var der et lille skab, hvor du kunne hænge en jakke eller to.

ANA first class-sædet skab

Sæderne har ikke individuelle luftdyser, hvilket kan være problematisk for dem, der har tendens til at få det varmt i flyet.

Der ventede en pude og et tæppe ved mit sæde ved ombordstigning. Disse var blot beregnet, mens man slappede af på sit sæde, og så var der separat sengetøj, når det var tid til at sove.

ANA first class pude & tæppe

Der var også et par Sony hovedtelefoner, som var af rimelig god kvalitet.

ANA first class hovedtelefoner

Når man havde sat sig til rette, begyndte den nonstop, fabelagtige service. Først kom begge de to stewardesser, der arbejdede på første klasse, samt chef purser, forbi vores sæder for at præsentere sig selv og informere os om flyvetiden på 12 timer og 15 minutter. De kunne ikke have været venligere og mere bedårende. F.eks. sagde chefinspektøren: “Er der noget, jeg kan gøre for jer? Jeg håber, at I nyder den lækre mad og den gode søvn.” Mens hun sagde “yummy food”, gned hun sig på maven, og mens hun sagde “good sleep”, lagde hun hænderne på siden af sit hoved, som om hun sov.

De spurgte, om vi ville have noget at drikke, og vi kunne vælge mellem vand, champagne og appelsinjuice.

Indtil for flere år siden måtte japanske flyselskaber ikke engang servere drikkevarer før afrejse, så jeg burde vel ikke klage, men champagnen havde stuetemperatur og var noget flad. Jeg forstår godt, at den kunne have stuetemperatur, men flad allerede?!

ANA first class-champagne før afgang

Et par minutter senere fik vi Samsonite-udstyrskasser med fremragende “The Ginza”-toiletartikler.

ANA first class-udstyrskasse

Så blev vi tilbudt kuponer til 100 MB gratis Wi-Fi pr. person, hvilket er en fin feature for førsteklassepassagerer.

Gratis Wi-Fi til ANA første klasse

Vi blev også tilbudt sokker, skohorn og skoposer.

ANA første klasse hjemmesko

Så blev vi tilbudt cardigans.

ANA første klasse cardigan

Sidst blev vi tilbudt pyjamas. Disse føltes af høj kvalitet, men var dog også ret tykke og føltes varme.

ANA first class pyjamas

Vi blev også tilbudt immigrationskort til Japan, samt fast track formularer.

Landingskort til Japan

Ud over amenity kittet kom besætningen rundt med en kurv med lækkerier, som vi kunne vælge imellem.

ANA first class amenities

Jeg har altid gerne villet prøve “benopfriskningsarket”, selvom jeg aldrig helt har været sikker på, hvad jeg skulle bruge det til…

ANA første klasses faciliteter

Da dette var et ANA Star Wars-fly, var boardingmusikken fra Star Wars, hvilket er en sød detalje. Pludselig dukkede en stewardesse op bag os med dette store Yoda-udstoppede dyr og forsøgte at skræmme os. Det var hylende morsomt, for det overraskede mig, og jeg skreg måske eller måske ikke. 😉

Besætningen spurgte, om vi ville skifte til pyjamas, hvilket vi gik med til. De opstillede de to toiletter foran i kabinen og stillede sig derefter udenfor, så de kunne hænge vores tøj op, når vi kom ud.

Selve toiletterne var velindrettede, takket være bideterne og antallet af faciliteter, de havde. Som man kan forvente, var toiletterne absolut pletfri under hele flyvningen, ned til konstant toiletpapirtriangelkunst.

ANA første klassetoilet

ANA første klassetoilet bidet

ANA første klassetoilet faciliteter

Da boardingen var afsluttet, var der i alt fire første klassepassagerer – vi var de eneste i række to, og i 1A sad en japansk fyr og i 1K sad en amerikansk dame, som skulle på en to ugers grupperejse til Japan.

Kl. 11.20 lukkede døren, og et par minutter senere påbegyndte vi vores pushback. På det tidspunkt blev sikkerhedsvideoen vist, og et par minutter senere begyndte vi vores taxi.

Sædvanligvis ville jeg skifte til et vinduessæde til takeoff, men da man ikke rigtig nemt kan se ud af vinduerne på begge måder, blev jeg bare i midtersædet.

Under udrulningen var der et PA fra R2-D2 og C-3PO.

Vores taxi var ret hurtig, og kl. 11.40 var vi klar til at lette. Skiltet med sikkerhedsselen blev slukket få minutter efter starten.

15 minutter efter starten uddelte besætningen menuerne og vinkortet for flyvningen, som blev præsenteret i et ringbind. Vi fik også udleveret varme håndklæder.

ANA-menuen på første klasse

ANA tilbyder et “Dine on demand”-koncept på første klasse. Menuen lød således:

Drikkevarelisten lød således:

Vi fik lidt tid til at kigge menuen igennem, og 30 minutter efter takeoff blev vores bestilling af måltider og drikkevarer så taget.

35 minutter efter takeoff fik vi serveret vores første drink – vi fik begge et glas Krug fra 2004 at drikke. I en begrænset periode serverede ANA 2004 Krug (i stedet for Grande Cuvee) på første klasse, hvilket var en fornøjelse.

ANA first class 2004 Krug

For at fortsætte Star Wars-temaet var servietterne endda Star Wars-mærket!

ANA Star Wars-mærket serviet

Vi blev tilbudt en amuse bouche sammen med champagnen, som bestod af abrikos og gedeost, rosette af røget laks, canapé med foie gras-mousse og en oste-peberbar.

ANA first class frokost – amuse bouche og champagne

Til selve måltidet fik vi begge blomkålsmousse med kaviar til at starte med.

ANA first class frokost – kaviar

Næst fik jeg en havesalat med peberrodsdressing, som var fremragende.

ANA first class frokost – forret

Ford fik i stedet majssuppe, som jeg sprang over.

ANA first class frokost – suppe

Det er nok at sige, at besætningen holdt vores glas meget fyldte. På dette tidspunkt besluttede vi at skifte til sake.

ANA first class lunch – sake, champagne og vand

Til hovedret valgte jeg den sauterede chilianske havbars med rosiner og brun smørsauce med urter.

ANA first class lunch – hovedret

Ford fik grøntsagscannelloni med polenta af tørrede tomater.

ANA first class lunch – hovedret

Til dessert fik jeg cappuccino-moussekagen, mens Ford fik den varme blåbærtærte med vaniljeis.

ANA first class lunch – dessert

For at afslutte måltidet var der nogle petit fours (én dessert er jo aldrig nok).

ANA first class lunch – petit fours

Jeg synes, at måltidet var fremragende hele vejen rundt. Måltidsservicen blev afsluttet ca. 1 time og 40 minutter efter start og var perfekt afpasset. Besætningen var opmærksom uden at være anmassende, og som det er normen på ANA, kunne de ikke have været venligere. Det var ujævnt under hele den første måltidsservice, hvilket gjorde det sjovt at forsøge at tage billeder af måltidet.

Vi var ret trætte efter måltidet, så vi besluttede, at det var tid til at tage en lur. Vi fik dem til at sætte sengene op på vinduespladserne i række to, så vi kunne skifte mellem senge og almindelige pladser uden at skulle forstyrre dem fremadrettet. På dette tidspunkt var vi lidt over to timer inde i flyvningen.

Flytning af kort på vej til Tokyo

Sengen i ANA’s første klasse er ganske komfortabel. Sovefladen er dejlig bred, og sengetøjet er godt, selv om jeg ville ønske, at de havde større puder og tæpper.

ANA første klasses seng

Til min overraskelse fik jeg en solid fire timers søvn, og jeg vågnede med omkring seks timer tilbage til Tokyo, hvilket betyder, at vi var lige over halvvejs på flyvningen. På dette tidspunkt var vi lige ved at forlade Alaska.

Flyvekort på vej til Tokyo

Når jeg var vågen, besluttede jeg mig for at gennemse underholdningsudvalget.

ANA-underholdningssystem

ANA’s underholdningsudvalg er temmelig glansløst, så jeg vil personligt anbefale, at du medbringer din egen underholdning. Udvalget er ret begrænset, især når det kommer til westernfilm og sitcoms.

ANA underholdningssystem

Godt nok var noget af underholdningen fantastisk, i hvert fald på en ironisk måde. Der var en video om forebyggelse af kriminalitet for turister i Tokyo, og den var så hylende dårlig, at jeg så den to gange.

ANA-underholdningsudvalg

Den viste to hvide fyre, der udelukkende kommunikerer på japansk, men den ene af dem har aldrig været i Japan før og ved intet om kulturen. Så da han lander i Japan, er det første, han vil gøre, at købe en kniv, så han kan forsvare sig, han taler højt i bussen i sin telefon osv. Hvis nogen kan finde denne video online vil jeg helt sikkert gerne se den igen.

ANA entertainment

Mens jeg så showet bestilte jeg også en cappuccino. Desværre var den vandig, så det var den eneste jeg bestilte.

ANA first class cappuccino

ANA har Wi-Fi på deres 777-300ER-fly, og priserne er normalt som følger:

30 minutters abonnement koster 4,95 USD (op til 15 MB)
En times abonnement koster 8,95 USD (op til 30 MB)
Fuld flyveplan koster 19 USD.95 (op til 100MB)

ANA Wi-Fi priser

Godt nok fordi jeg var på første klasse fik jeg 100MB gratis Wi-Fi.

ANA Wi-Fi gratis Wi-Fi

Selv om jeg sætter pris på, at ANA har Wi-Fi, og at det endda er gratis for passagerer på første klasse, er det leveret af OnAir, og det er ulideligt langsomt. Ikke desto mindre lykkedes det mig at få lavet lidt arbejde i et par timer.

Omkring tre timer før landing besluttede jeg mig for at bestille en snack før ankomst, bestående af karry med dampede ris. Karryen er en af mine foretrukne hovedretter på ANA.

ANA first class karry

Ford fik cheeseburger, da han aldrig har fået en burger på et fly før.

ANA first class cheeseburger

For at afslutte måltidet bestilte jeg en ostetallerken.

ANA first class ostetallerken

Efter måltidet skiftede jeg pyjamas ud, og før jeg vidste af det, var vi kun omkring en time fra vores ankomst til Tokyo.

Kom 13:05, Tokyo-tid, meddelte kaptajnen, at vi ville gå ned om ca. 20 minutter, og takkede alle for at flyve med ANA.

Flyvekort på vej til Tokyo

30 minutter ude tilbød besætningen alle på første klasse isgrøn te og takkede os for at flyve med ANA.

Drinks før landingen

Efter det stoppede de tre besætningsmedlemmer, der tog sig af os, hver især ved vores sæder for at takke os for at flyve med ANA. På dette tidspunkt skiftede jeg til vinduespladsen, selvom jeg kortvarigt måtte løsne min sikkerhedssele, hver gang jeg forsøgte at tage et billede ud af vinduet.

Udsigt nærmer sig Narita

Vi landede i Narita lufthavn kl. 14.00. Der var endnu en Star Wars-meddelelse på dette tidspunkt, hvor der stod “må kraften være med dig”. Vi kørte også forbi en ANA 787 i Star Wars-farver på dette tidspunkt – hvor sejt!

Star Wars 787 Narita Airport

Vi ankom til gate 58A i Terminal 1 omkring kl. 14.10.

Star Wars 777 ved ankomst

Vi klarede immigrationen og begav os mod indenrigsdelen af terminalen til vores fly til Nagoya.

ANA first class bottom line

Alt taget i betragtning er ANA first class fremragende, især når man tænker på det tilbud, vi fik på miles. Besætningen var utrolig venlig og professionel, maden og drikkevarerne var fremragende, og faciliteterne var uendelige.

Men jeg fastholder dog, at jeg har en stærk præference for Japan Airlines førsteklasse frem for All Nippon Airways førsteklasse. Det skyldes det bedre design af sæderne og det meget hurtigere Wi-Fi.

Det er lidt frustrerende, når man rejser med nogen og bogstaveligt talt ikke kan tale med dem, medmindre man enten står eller læner sig langt fremad.

Glædeligvis vil mange af disse problemer blive løst med ANA’s nye første klasse, som får premiere om et par uger. Det skulle være et enestående produkt.

Hvis du har fløjet på ANA’s første klasse, hvordan var så din oplevelse?

Review: ANA First Class 777-300ER Chicago To Tokyo

ANA first class bottom line

Skriv et svar Annuller svar