40t tandhjul er absurd stort, med nutidens dele er 40t et levn, noget for ‘retro-byggerier’, der har været ‘mikro-gearing’ i lang tid nu, og fordelene er enorme (vægtreduktion, et mindre tandhjul bøjer mindre og en mindre driver bliver ikke så ødelagt, hvis du ikke bruger navbeskyttere, æstetik osv.)
(bemærk, at jeg ikke har regnet på dit forhold, fortæller dig bare, hvad der er normalt, og hvad nogle præferencer her kan være for dig at overveje)25:9 er den mest almindelige gearing, du ser i dag, selv om de fleste kørere, jeg har kørt med, har fundet, at det er et for lavt gearforhold (alle gadekørere som mig selv), og 27 eller 28:9 er langt foretrukket frem for 25:9 af et flertal af dem, jeg kører med (mit ideal ville være 27:9, jeg kørte 28:9, men ødelagde den driver og kunne kun få en i 10t, så heldigvis havde jeg et 28t tandhjul, fordi 28:10 er stort set det samme forhold som 25:9, så jeg er tilbage på det “svage” forhold – det er ikke en biggie, ikke en PITA, men jeg ville ønske, at jeg var på 27:9… En anden faktor, som mange ikke er opmærksomme på med mikrogear-setups, er den kraft, der lægges på kæden ved driveren – tænk på, at en kæde har to steder med spænding på den, tandhjulet og driveren, og at i en 40/16 er denne kraft i hver ende spredt over mange flere led end på f.eks. et 25/9 setup, så der er bestemt et argument for at bruge en 28/10 frem for den tilsvarende 25/9, eller noget med en 10-11t driver og lidt større tandhjul, for at opnå det 25/9 gearforhold.