Provincetown Timeline:
En gruppe af offentligt indstillede borgere i Cape Cod gik sammen og startede Cape Cod Pilgrim Memorial Association (CCPMA). Organisationen blev dannet for at indsamle penge til at bygge et monument i Provincetown til minde om Mayflower-pilgrimmenes første landing på Cape Cod den 11. november 1620. Cape Cod Pilgrim Memorial Assocation driver stadig Pilgrim Monument og Provincetown Museum i dag. Foreningen blev stiftet den 29. februar 1892 og er den ældste nonprofitorganisation på Cape Cod.
Forår 1901
På et møde i Pilgrim Club of Brewster, Massachusetts, fremlagde kaptajn J. Henry Sears en plan for fornyelse af arbejdet med at bygge et pilgrimsminde. Da J. Henry Sears begyndte at tale, blev det tydeligt, at han havde gjort sig mange overvejelser om planen. “Her i denne havn blev den første landing foretaget, de første bønner sagt, Compact – dette udødelige charter om borgerlig frihed – tegnet og underskrevet. Her så det første hvide barn lyset og indåndede luften fra New England. Her i denne jord ligger de første af pilgrimmene begravet, som bukkede under for rejsens strabadser. Her på Cape Cod drak pilgrimmene deres første tår af det søde New England-vand; her mødte de deres første eventyr, mens de udforskede landet for at finde et sted til permanent bosættelse”, sagde Sears. Projektet med at bygge et stort og storslået monument til minde om disse begivenheder bør helt sikkert færdiggøres hurtigst muligt.
Som et resultat af dette møde blev der nedsat en komité, der skulle forsøge at vække interesse for projektet. Der blev sendt breve til forskellige byer på Cape Cod. Responsen var så stor, at der blev afholdt et møde på rådhuset i Brewster. Der blev holdt mange taler til støtte for projektet, og borgerne i Brewster serverede en kollation eller banket. Resultaterne af dette møde lovede godt for færdiggørelsen af det projekt, der først blev udtænkt næsten 50 år tidligere.
Det næste skridt var sammenlægningen af Pilgrim Club of Brewster og Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Der blev foretaget ændringer i vedtægterne for begge organisationer. På mødet den 15. august blev disse vedtægter accepteret, og de to organisationer blev til én. Herefter gik bevægelsen hurtigt fremad. Talrige projekter til indsamling af midler blev påbegyndt, og i løbet af et år havde de fordoblet pengebeløbet i kassen.
High Pole Hill blev overdraget til Cape Cod Pilgrim Memorial Association af byen Provincetown til brug for monumentet. På dette tidspunkt blev der indgivet et andragende til staten med anmodning om en bevilling på 25.000 dollars. I februar 1902 blev beslutningen om at bevilge foreningen en bevilling på 25 000 dollars, forudsat at foreningen skaffede tilsvarende midler inden den 5. juli 1905, vedtaget af begge kamre og underskrevet af guvernør Crane.
Kassererens rapport for 1904 viste en saldo på $10.000. På det årlige møde, der blev afholdt i juli, blev det meddelt, at byen Provincetown havde indgivet et andragende til staten om tilladelse til at donere 5.000 dollars til projektet.
CCPMA nåede sit mål for indsamling af midler flere måneder før nødvendigt. Af de 15.000 dollars, der blev indsamlet i løbet af det sidste år, bidrog byen Provincetown med 5.000 dollars, og Andrew Carnegie donerede 1.000 dollars.
Størstedelen af de resterende bidrag var meget mindre beløb, størstedelen på en dollar hver sendt fra næsten alle stater i USA og de filippinske øer. Hver uge trykte den lokale avis en liste over bidragsydere. Den 5. juli opfordrede foreningens formand sammen med nogle af direktørerne generalskatmesteren i Commonwealth of Massachusetts til at vise foreningens bankbøger og værdipapirer, der viste midler på over 25.000 dollars. Med de tilsvarende midler, der blev indsamlet, betalte Commonwealth straks de 25 000 dollars, der var blevet bevilget.
Med dette mål nået begyndte præsidenten og bestyrelsesmedlemmerne at forsøge at skaffe penge fra USA’s Kongres. Anmodningen om en bevilling mislykkedes to gange.
I det tredje forsøg blev der bevilget et beløb på 40.000 dollars fra USA’s finansministerium under forudsætning af, at der blev rejst et tilsvarende beløb fra andre donorer.
Loven blev vedtaget og underskrevet af præsident Theodore Roosevelt i juni 1906. Den kuglepen, som præsident Roosevelt brugte til at underskrive loven, blev givet til Cape Cod Pilgrim Memorial Association og er udstillet på Provincetown Museum, der ligger ved foden af monumentet.
Da foreningen allerede havde indsamlet et beløb svarende til de 40.000 dollars, som regeringen havde bevilget, betalte USA’s finansministerium straks pengene ud.
På foreningens årsmøde i juli 1907 var selskabets kontante aktiver på ca. 92.000 dollars.
Dette beløb blev anset for at være nok til at bygge et passende mindesmærke. Det blev besluttet straks at påbegynde arbejdet med fundamentet på det valgte sted på High Pole Hill. På samme møde stemte medlemmerne for at bemyndige direktørerne til at påbegynde planerne for lægning af grundstenen til det foreslåede monument den 20. august 1907. Dette var en formel anerkendelse af det arbejde, der allerede havde været i gang bag kulisserne i flere måneder.
Valg af et design
Med 92.000 dollars i banken og det valgte sted var det nu tid til at beslutte sig for et passende design til et monument, der skulle ære pilgrimmene og underskrivelsen af Mayflower Compact i havnen.
Der blev indrykket annoncer i flere aviser med opfordringer til konkurrerende designs. Der blev indsendt mere end 100 tegninger. Kommissionen fandt flere designs acceptable, men disse var for det meste i form af en egyptisk obelisk. Direktørerne og kommissærerne ønskede ikke at bruge denne form, fordi Bunker Hill Monumentet i Massachusetts og Washington Monumentet i nationens hovedstad begge var af denne type.
Kommissionen valgte at vedtage formen af et klokketårn eller en campanile. Det blev besluttet at mønstre Pilgrim Monumentet efter Torre del Mangia i Siena i Italien, som er et af de bedste eksempler på denne type tårn. Med designet udarbejdet af Willard T. Sears, den rådgivende arkitekt, var det næste skridt forberedelsen af planerne af kontoret for de amerikanske ingeniører i Boston under tilsyn af oberst Burr.
Fundamentarbejdet begynder
Det blev Aberthaw Construction Company i Boston, der blev valgt til at opføre fundamentet. Arbejdet med fundamentet blev påbegyndt den 20. juni 1907. Der blev ikke afholdt nogen formel ceremoni for at markere arbejdets påbegyndelse.
Udgravningen til fundamentet var 60 fod i kvadrat og otte fod dyb. Fundamentet er en solid masse af beton, der er forstærket med lag af snoede stålstænger hver fem tommer, placeret med 18 tommer mellemrum. Flere snoede stålstænger, der er placeret dybt i betonen, steg op fra hvert af fundamentets fire hjørner.
Fundamentet rakte fem fod over jordoverfladen. Efterhånden som det hævede sig, blev det gradvist smallere, så det på toppen var 28 fod kvadratisk. Den jord, der blev fjernet fra fundamentshullet, blev brugt til at hæve den omgivende jordhøjde til fundamentets niveau. Arbejdet med fundamentet blev afsluttet den 8. august 1907.
1907 Roosevelt taler ved lægning af grundstenen
Grundstenen til Pilgrim Monumentet blev lagt ved en imponerende formel frimurerceremoni den 20. august 1907. Præsident Roosevelt blev inviteret til at deltage i ceremonien af senatorerne Henry Cabot Lodge og Winthrop Crane fra Massachusetts. Præsidenten indvilligede i at deltage og holde hovedtalen.
Van Amringe Granite Company i Boston donerede hjørnestenen, en granitblok fra North Carolina med en vægt på 4.800 pund. Den blev hængt op fra en derrick klar til den formelle ceremoni.
President Roosevelt sejlede ind i Provincetowns havn om morgenen for ceremonien fra sit hjem i Oyster Bay, Long Island, på præsidentens yacht, der tilfældigvis fik navnet Mayflower. Otte slagskibe i to eskadriller dannede en bane, som yachten kunne passere. To torpedobåde ledsagede Mayflower fra præsidentens sommerhus. Der blev afgivet en salut med 21 kanoner fra alle otte slagskibe, da præsidentens yacht ankom. En avisberetning fortalte, at Mayflower næsten var tabt af syne i røgen fra kanonerne.
En avis beskrev præsidentens ankomst og modtagelse af præsidenten som følger: “Langsomt steg værterne op til toppen af Town Hill, denne storslåede bunke sand, der hæver sig over de allerøverste tårne i den maleriske by, hvor monumentet skal rejses, og hvor selve tinderne på den store tribune tilbød et fordelagtigt sted for det allerførste syn af Mayflower, da hun rundede ind i billedet. Og der var hun. Klokken var kun ni, da det lille strejf af sort røg langt ude i horisonten forkynder hendes ankomst. Pollack Rip Shoals var blevet passeret, og det galante skib, der bar den, hvis ankomst man så spændt ventede på, nærmede sig hurtigt. Det var et herligt syn, som aldrig vil blive glemt af de tusindvis af mennesker, der var mødt op for at overvære indsejlingen.”
President Roosevelt vej i en vogn gennem byen ledsaget af guvernør Guild fra Massachusetts og præsident Sears fra Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Fru Roosevelt og præsidentens søn, Quentin, og datter Ethel fulgte efter i en anden vogn. Husene langs ruten var pyntet med flagspærer. Avisens beretning fortsatte: “Da vognene nåede frem til den tætpakkede gade, var jublen, der hilste på den øverste leder og guvernøren i staten, næsten øredøvende. Mænd stod på hegn, og kvinder og børn fra ethvert tænkeligt udsigtspunkt tilsluttede sig råbet, der lød: “Roosevelt,’ velkommen! Hurra!””
Der blev bygget en platform og tribuner på bakken for at give plads til de mennesker, der ønskede at se ceremonien. Der blev holdt taler af alle honoratiores efterfulgt af en middag på rådhuset, som blev givet af borgerne i Provincetown. Mere end 500 mennesker deltog i middagen, og andre mennesker strømmede ind på balkonerne for at høre talerne efter middagen.
I foråret 1908 var planerne næsten færdige, og der blev sendt opfordringer til at afgive tilbud ud. Da buddene blev åbnet i marts 1908, var den laveste tilbudsgiver for arbejdet firmaet Maguire & O’Heron, Milton, Massachusetts. De bød 73.865 dollars for at bygge monumentet på det allerede forberedte fundament. Denne pris omfattede ikke døre og vinduer, regnvandsledninger eller lynafledere.
Specifikationerne for de materialer, der skulle bruges i Pilgrim Monumentet, var meget strenge. Granitten skulle komme fra John L. Goss’ stenbrud i Stonington, Maine, fra John L. Goss’ stenbrud. Der måtte kun anvendes ferskvand til mørtel- og cementarbejdet, og tårnet skulle være færdigt senest den 31. december 1909, ellers skulle der betales en bøde på fem dollars pr. dag for hver dags forsinkelse.
18. juni 1908 Byggeriet begynder
Byggeriet blev påbegyndt på Pilgrim Monumentet den 18. juni 1908. Det første granitstykke, der vejede 4.000 pund, blev svunget på plads på fundamentet uden nogen formel ceremoni. Arbejdet fortsatte hele sommeren under umiddelbar ledelse af Fred George, der repræsenterede entreprenøren, og Will A. Clark på vegne af den amerikanske regering.
Will Clark lavede daglige optegnelser over arbejdet på stedet og aflagde rapporter til oberst Burr fra Army Corps of Engineers. Granit blev bragt med båd fra stenbruddet i Stonington, Maine, og losset på en flåde på kajen. Med en derrick blev blokkene placeret på en lille jernbanevogn, som blev kørt ad de særlige skinner, der blev lagt til byggepladsen på toppen af High Pole Hill. Hver sten blev hugget på stedet og forsynet med bogstaver og numre for at angive det sted, hvor den skulle placeres. På det 17. niveau begyndte arbejderne at sætte en række mindesten på plads, som blev præsenteret af foreninger af Mayflower-efterkommere og byer, der eksisterede, da kolonien i Plymouth eksisterede. Arbejdet fortsatte indtil den 26. november 1908, hvor det måtte standses på grund af dårligt vejr. De blev genoptaget igen den 9. april 1909 og fortsatte hele sommeren.
Den 21. august 1909 blev det meddelt, at arbejdet næsten var afsluttet, og at den sidste sten var blevet forberedt og var klar til at blive sat på plads. En lille gruppe nysgerrige og interesserede tilskuere samledes. Den mest stolte af de forsamlede var måske kaptajn J. Henry Sears, som havde arbejdet så hårdt for at sikre, at monumentet blev bygget. Flere andre medlemmer af CCPMA var også til stede. Fire personer trak stenen, der vejede omkring et ton, op til toppen ved hjælp af tove og en remskive. Det var W.A. Clarke, regeringens inspektør, Richard J. Person, der var manden, der havde ledet opførelsen af alle stenene, frøken Isabel George på 11 år og frøken Annie Cromar på 14 år, datter og niece af Fred George, der var forarbejder til stenbyggeriet. Stenen steg hurtigt op til sit endelige hvilested i det nordøstlige hjørne lige over hjørnestenen.
Monumentet var dog endnu ikke færdigt, da det indvendige system af trin og ramper, der blev brugt til at gå op til toppen, ikke var på plads. Dette system af trapper og ramper var mønstret efter det system, der blev brugt i campanilen i San Marco i Venedig, Italien. Skråningen er selvbærende og lavet af beton og stål.
Ramper og trapper
Da monumentet blev bygget, blev en tung ramme af træ i monumentets indre brugt som støtte for den stage, der blev brugt til at hejse stenene på plads. Da arbejdet var færdigt, var den indvendige ramme tilbage. Det blev derefter brugt som støtte for opførelsen af skråningen op ad tårnets indre. Det var derfor nødvendigt at bygge en række ramper og trapper fra toppen og nedad, idet man nedlagde den indvendige stage, efterhånden som arbejdet skred frem. Arbejdet med det indre blev påbegyndt i august næsten umiddelbart efter, at det ydre var afsluttet, og det fortsatte hele vinteren 1909-10.
Demonumentet blev opvarmet med damp fra de motorer, der blev brugt til arbejdet. Trinene og ramperne på det indre var færdige den 29. marts 1910. Montering af bronzegelænder i buerne, de tunge træskodder på vinduerne og egetræsdørene ved indgangene var alt, hvad der nu manglede at blive gjort. Disse detaljer var færdige i juni 1910. Bronzetavlen over hovedindgangen blev sat på plads omkring den første august. Alt var nu klar til indvielsen af Pilgrim Monumentet den 5. august 1910.
Da arbejdet var afsluttet, var der stor lettelse over, at ikke en eneste arbejdsmand var kommet til skade eller havde mistet livet under opførelsen. Der var dog et dødsfald i forbindelse med opførelsen af Pilgrim Monumentet, nemlig en ældre dame fra Provincetown, Rosilla Bangs.
I en mærkelig ulykke slog lynet ned i en af de særlige jernbanevogne, der blev brugt til at transportere granitten op ad High Pole Hill. Vognen løsrev sig fra sine fastgørelser og rullede hurtigt ned ad bakken mod en træbarriere, der var placeret hen over bunden af bakken i forventning om en ulykke som denne. Bilen kørte med en så voldsom hastighed, at den kørte gennem barrieren og over på den anden side af gaden, hvor fru Rosilla Bangs, 85 år, stod på fortovet og var lammet af frygt. Desværre var hun direkte i vejen for den hasarderede jernbanevogn og blev dræbt på stedet.
Når monumentet var færdigt, blev det besluttet at holde indvielsen den 5. august, den dag, hvor pilgrimmene satte sejl til Amerika. Eben Draper, guvernør i Massachusetts, William H. Taft, USA’s præsident, og Charles Eliot, præsident for Harvard University, indvilligede alle i at deltage og holde taler. Der blev foretaget omfattende forberedelser til ceremonien. Der blev bygget tribuner omkring monumentets sokkel med plads til mere end 3.000 mennesker. Dagen før ceremonien sejlede den amerikanske flådes Atlanterhavsflåde ind i havnen.
The Boston Globe lavede en omfattende dækning af begivenheden. Under overskriften “Busy Day for Old Provincetown” beskrev de ankomsten af menneskemængden: “Togfolket havde ikke før spredt sig gennem byen og opkøbt de fleste af de ledige soveværelser til forhøjede priser, da dampskibet fra Boston ankom, fyldt til vagterne med mennesker. Officielt skulle den have 837 personer om bord.
“Dampskibet bragte et band fra Salem. En tally-ho vogn, beklædt med spejle, importeret fra Taunton, var til stede for at møde dem. Bandets mænd steg ind i kusken, hestene blev pisket op, og truppen gjorde et stort nummer, da den kørte op ad den lange mole til byen. På dampskibet kom også omkring 100 fakirer. Disse lykkeriddere i lejren repræsenterede alle kendte erhverv i regeringen, lige fra limonadehandleren til lykkehjulsmanden og den hemmelighedsfulde, men håbefulde muslingespilskunstner. De kom op ad molen i hundetrav, opsat på at sikre sig de bedst mulige steder at drive forretning, og i løbet af 10 minutter efter deres ankomst var deres små boder og stande på vej op i hver eneste lille forhave, der kunne lejes.”
5. august 1910 Taft leder indvielsen
Der blev ikke spildt nogen tid på at transportere præsident Taft til High Pole Hill. Den officielle indvielse begyndte med en bøn. Harvard-kvartetten fra Boston sang en særlig salme, der var skrevet til lejligheden. Præsident Sears fra CCPMA holdt den indledende tale, bød velkommen og introducerede. Charles Eliot, præsident for Harvard University, talte derefter.
Efter et musikalsk intermezzo af Salem Cadet band fortsatte talerne. Kaptajn Sears præsenterede Henry Cabot Lodge, USA’s senator for Massachusetts, som formelt overdrog varetægtsretten til monumentet fra regeringskommissionen, som havde ledet opførelsen, til CCPMA.
Regeringen beholdt retten til at bruge monumentet i krigstid. Under Første Verdenskrig blev det brugt som udkigstårn, og senere under Anden Verdenskrig gik der rygter om, at tårnet blev brugt som testområde for hemmelige kommunikationseksperimenter. Regeringen opgav dog ikke den fulde kontrol over tårnet før 1959.
Senator Lodges tale blev efterfulgt af et velkendt digt fra den tid, The Landing of the Pilgrims, skrevet af fru Felicia Dorothea Hemans og sunget af Harvard-kvartetten.
Den næste taler var den ærede James T. McCleary, kongresmedlem fra Minnesota, som indledte sin tale til hjertelig latter med at sige: “Hvad er der tilbage?”
Guvernør Eben Draper fra Massachusetts gik præsident William H. Taft i forkøbet. Ved afslutningen af præsidentens tale trak frøken Barbara Hoyt, en ung pige, der var barnebarn af kaptajn Sears og efterkommer af ældste Brewster, flaget til side, som dækkede bronzetavlen over døråbningen. Indskriften på tavlen lyder:
Den 21. november 1620 kastede Mayflower med 102 passagerer, mænd, kvinder og børn, anker i denne havn 67 dage fra Plymouth, England.
Samme dag havde de 41 voksne mænd i selskabet højtideligt indgået en pagt og forenet sig “til et civilt organ politick.”
Det politiske legeme etablerede og opretholdt på den golde og golde kant af en stor vildmark en stat uden konge eller adelsmand, en kirke uden biskop eller præst, et demokratisk samfund, hvis medlemmer var “ligefrem bundet til al omsorg for hinandens vel og for det hele af enhver.”
Med langmodig hengivenhed og nøgtern beslutsomhed illustrerede de for første gang i historien principperne for borgerlig og religiøs frihed og praksis for et ægte demokrati.
Derfor skal mindet om dem være evigt i den store republik, der har arvet deres idealer.
Mr. Henry Baker, medlem af bestyrelsen fra Hyannis, holdt den afsluttende tale. Et musikalsk udvalg af Salem Cadet Band afsluttede den formelle ceremoni.
Eindvielsen blev efterfulgt af en middag på Provincetown Town Hall med deltagelse af ca. 500 personer. Lokalet var dekoreret i lysegrønt og hvidt og i nationalfarverne. Et 17-mands orkester fra slagskibet Connecticut underholdte. Halvtreds unge Provincetown-piger, der var klædt helt i hvidt, tjente som servitricer. Menuen omfattede hummergryde, laks med ærter, kold oksemørbrad med salat, kalkunstegt kalkun, kartoffelsalat, tunge og skinke, efterfulgt af frossen budding, is, skumfiduser, kager og frugt til dessert.
The Boston Globe rapporterede: “Efter middagen blev der stille på gaden, for regnen, der først kom let, tog til i form af en stor regnbyge, hvilket fik folk til at søge ly og spredte mørke blandt fakirerne, der krybede sig sammen i døråbningerne, dækkede deres dyrebare smykker med olieklude og accepterede situationen med stædig tålmodighed. Elektrikerne, der var i gang med at spænde tove med elektriske pærer fra det store tårns galleri med kampesten til jorden, blev i høj grad generet af regnen og vinden, men de holdt fast ved deres poster og afsluttede deres arbejde inden mørkets frembrud, hvor lyset blev tændt.”
Festlighederne sluttede med et bal på rådhuset, og festlighederne fortsatte til langt ud på natten.