Mest almindelige fragt-shipping terms

En guide til at genopfriske dit logistikjargon

Indholdsfortegnelse

1. Speditør
2. Konsignatar
3. Vareopbevaring
4. Accessorial
5. Fragtpost
6. Fragtpost of Lading (BOL)
7. Blind forsendelse
8. Embargo
9. Fragtklassifikation
10. Fragtklasse
    1. Fragtklasse
       1. NMFTA og NMFC
       2. Eksempler på fragtklasse
    2. Tred-part logistikudbydere og mæglere
    3. Transportør
       1. Typer af transportører
    4. Mindre-than truckload (LTL)
       1. Linehaul
       2. Overvejer LTL til fragtforsendelse
       3. Linehaul af en LTL
       4. Interline
       5. Interline
       6. Hyppigt LTL-udstyr
    5. Håndtering af gods
       1. Bulk gods
       2. Hazmat-certificering
    6. Truckload (TL)
       1. TL-tjenester
       2. Seal eller nej-touch service
       3. Linehaul af en TL
       4. Fælles TL-udstyr
    7. Flyfragt og jernbanefragt
    8. Shared truckload (STL)
    9. Intermodal transport
    10. Fælles luft- og jernbanefragtudstyr
        1. Container
        2. Bogie
        3. Chassis
    11. Receiver
    12. Backhaul
    13. Sluttelige tanker

    Med det frie marked, arbejder mange industrier synkront sammen for at støtte og forsyne hinanden. Lokale kaffebarer og restauranter, som hører til hotel- og restaurationsbranchen, arbejder sammen med købmænd og distributører, som forsyner dem med varer, som offentligheden kan forbruge.

    Selskaber, som leverer udstyr og maskiner til kommercielle såvel som industrielle formål, udgør en anden integreret del af forsyningskæden. Selv om disse enheder kan synes at stå alene ved et overfladisk blik, er de alle led i den udvidede forsyningskæde, der arbejder i harmoni for at holde den økonomiske maskine i gang. Kort sagt: de er alle afhængige af hinanden.

    Generelt er vi bekendt med begrebet og funktionen af hver enkelt enhed mod enden af forsyningskæden, dvs. dem, der er tættest på forbrugeren. Vi ved alle, at der er en læsserampe bagest i restauranten, hvor nogen læsser produkterne af, inden de klargøres til forbrug. Men vi kender langt mindre til de distributionscentre, der støtter leveringstjenesterne, og endnu mindre til de enheder, der støtter dem: fragtskibsindustrien.

    Fragtskibsindustrien transporterer alle slags varer – herunder fragt, varer, udstyr og materialer – fra et sted til et andet, nationalt og internationalt. Vi kalder almindeligvis varerne for “fragt”, og transportformerne er lastbiler, tog, fly og skibe. Selv om processen er relativt enkel, foregår den hver dag i en enorm skala foran vores øjne, hvilket kræver et samarbejde uden sidestykke og en lige så imponerende kommunikationsform. Nedenfor findes nogle af de mest almindelige termer og forkortelser inden for godstransport samt beskrivelser af, hvordan de hver især passer ind i den større sammenhæng inden for godstransportbranchen.

    Afskiber

    Afskiberen er ansvarlig for at koordinere den udgående logistik af godset. Modtageren er den person, der betaler for fragttjenesten. En afsender er ofte modtageren, men ikke altid. Alt, hvad der er involveret i at gøre fragten klar til afsendelse, falder ind under udgående logistik.

    Consignee

    “Consignee” henviser til den part, der skal betale for fragtforsendelsen. Ofte er modtageren af en forsendelse afsenderen.

    Warehousing

    I branchen opbevarer afskiberne almindeligvis fragt på et lager indtil afsendelsestidspunktet, en praksis, vi kalder “warehousing”. Typisk er det her, at afskiberne pakker fragten, og at transportøren henter forsendelsen. Før fragten er klar til transport, skal afsenderen først måle forsendelsen, bestemme dens fragtklasse og koordinere for eventuelle accessoriske.

    Accessorial

    “Accessorials” er eventuelle yderligere skridt, som transportøren skal tage, når godset er ankommet til bestemmelsesstedet. Dette omfatter f.eks. levering i lukkede områder, aflæsning osv.

    Alle disse oplysninger afgør, hvilken type transportør der skal vælges, og de fremgår af konnossementet (BOL), ordren eller forsendelseskontrakten.

    Bill of Lading (BOL)

    BOL’en er et dokument, der giver chaufføren og transportøren alle de oplysninger, som de har brug for til at behandle fragtforsendelsen og fakturere den korrekt. Det omfatter fragtmængden og en faktura med en detaljeret angivelse af indholdet. Den indeholder også fragtklassen, PRO-nummeret (eller sporingsnummeret, som forsendelsen modtager ved afhentning), navnet på afsender og modtager samt eventuelle specifikationer for et tilbehør. Den accessoriske del omfatter alle andre specifikke oplysninger om fragten fra afhentning til levering. Når transportøren afleverer fragten, fungerer BOL’en som en kvittering og en rapport for modtageren.

    Blind forsendelse

    En blind forsendelse opstår, når afsenderen og modtageren ikke kender hinanden. I sådanne tilfælde anfører BOL’en den part, der har betalt for forsendelsen, som afsender eller modtager af fragten.

    Embargo

    “Embargo” henviser generelt til enhver begivenhed, der forhindrer nogen i at modtage eller håndtere fragt. Embargoer opstår typisk på grund af internationale konflikter, men kan også skyldes vejrforhold – f.eks. oversvømmelser og tornadoer – og andre hændelser som f.eks. overbelastede motorveje. BOL’en tager højde for alle disse undtagelser og komplikationer.

    Fragtklassificering

    Industrien bestemmer fragtklassen efter en formel, der tager hensyn til mange forskellige faktorer. Størrelsen (vægt, længde, højde), tætheden, værdien, fragtens stuveevne, håndtering og ansvar er de vigtigste faktorer ved fastlæggelse af fragtklassen.

    Fragtklasse

    Der findes 18 forskellige fragtklasser, der spænder fra klasse 500 til klasse 50. Fragtklassificering er en specialiseret kompetence inden for branchen og er kun virkelig relevant, hvis en afsender overvejer at bruge en LTL-transportør (Less-than Truckload). Som defineret nedenfor er LTL-transportører specialiseret i små forsendelser.

    NMFTA og NMFC

    The National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) definerer fragtklasser og gør dem tilgængelige gennem National Motor Freight Classification (NMFC). NMFTA har med andre ord skabt de forskellige fragtklasser, og afskiberne bruger NMFC’s standardiserede formel til at vurdere, hvilken klasse deres fragt tilhører.

    Eksempler på fragtklasse

    • Klasse 500: For gods, der vejer mindre end et pund pr. kubikfod (pingpongbolde eller sække med guldstøv). Dette er den dyreste fragtklasse.
    • Klasse 92.5: For fragt med en vægt på mellem 10,5 og 12 pund pr. kubikfod (computere, skærme, køleskabe).
    • Klasse 55: Til gods med en vægt på 35-50 pund pr. kubikfod (mursten, cement, trægulve).

    Tredjepartsleverandører af logistik og mæglere

    Tredjepartsvirksomheder har opbygget deres egen industri, der fungerer som mellemled mellem afskibere og transportører. Deres kunder er afskiberne selv, og de tjener på at administrere kontrakter mellem et netværk af forskellige transportvirksomheder. Disse selskaber har adgang til et meget bredere netværk af transportører, end typiske afskibere har adgang til, så de kan spare afskiberne tid og ressourcer ved at optræde som mellemmænd.

    Jo større og mere etableret et rederi er, desto mindre sandsynligt er det, at det benytter en tredjepart. Større og mere etablerede selskaber letter ofte denne funktion internt og prioriterer deres egne transportvirksomheder.

    Stransportør

    Speditøren håndterer den udgående logistik af fragten og parrer forsendelsen med den rette transportør til opgaven. Afsenderen kan bruge en fragtmægler til at finde fragtmægleren.

    Typer af transportører:

    • Less-than truckload (LTL)
    • Truckload (TL)
    • Air Freight
    • Rail Freight

    Less-than Truckload (LTL)

    En LTL-transportør transporterer så mange fragtordrer, som den kan håndtere, og leverer dem i den rækkefølge, der passer bedst til rejsen. LTL-transportører samkører i princippet gods. Afhængigt af fragtklassen er LTL ofte den billigste løsning for afskiberne. Denne metode har dog også tendens til at have den længste linjeafstand af alle transportvirksomheder.

    Linehaul

    En “linehaul” henviser til godsets rute eller “linjen” for transporten. Da de fleste transportvirksomheder opkræver et bestemt gebyr pr. kilometer transport, bruger de linehaul-kilometeret til at beregne taksten. Linjeføringen fra Los Angeles til Albuquerque er f.eks. ca. 800 miles.

    Overvejer LTL til fragtforsendelse

    En afsender vil overveje at bruge en LTL-transportør til fragt, der opfylder følgende betingelser:

    • Lasten er ikke stor nok til at kræve sin egen lastbil.
    • Lasten er ikke skrøbelig nok til at kræve særlig håndtering.
    • Der er ingen tidskritiske eller tidsbestemte begrænsninger på fragten.
    • Tidskritisk: Afsenderen fastsætter leveringen til det tidligst mulige tidspunkt for at imødekomme særlige forsendelseskrav.
    • Tidsbestemt: En garanti for, at leveringen vil finde sted på en bestemt dag eller på et bestemt tidspunkt på dagen.
    • Transittid: Den samlede tid fra afhentning til levering.

    Linehaul af en LTL

    En LTL-chauffør henter typisk alle fragtforsendelser fra et overordnet område og vender derefter tilbage til en “hub” eller et forretningssted, hvor han eller hun losser al godset, sorterer det efter destination og læsser det igen på en anden lastbil. Vi betegner fragt, der bevæger sig inden for en by, som “cartage”.

    Overførsel af fragt fra et transportfirma til et andet kaldes en “interline”.

    Interline

    En interline opstår, når den oprindelige fragtmand for en godstransport overfører lasten til en anden fragtmand under transporten. Dette kan betyde en overførsel fra lastbil til lastbil eller en overførsel fra lastbil til jernbane. Når en LTL-chauffør vender tilbage til sit udpegede knudepunkt, overfører han eller hun godset fra en transportør til en anden.

    Begrebet “transportør” kan blive lidt forvirrende. En LTL-transportør er en virksomhed, der tilbyder LTL-service. Hver lastbil, der udfører en LTL-tjeneste, kaldes også en “transportør”.

    Fælles LTL-udstyr

    LTL-chauffører transporterer oftest gods, der kan være på paller, stables og komprimeres. En chauffør skal også være i stand til at flytte LTL-gods. På grund af den varierede fragt om bord er LTL-lastbiler normalt tørlastbiler. En dry van kan forveksles med en ekstra lang semitruck.

    En anden almindelig type udstyr, som branchen bruger over hele linjen, er en air ride. En air ride indebærer affjedring, der fastgøres til alle slags transportører og er god til mindre ujævn transport.

    Håndtering af gods

    For at maksimere den tilgængelige plads på en LTL-lastvogn, sætter chaufførerne forskellige ordrer af gods i rede eller stabler dem i hinanden og fastgør dem ofte i lastvognen med træplanker eller reb, en proces, der kaldes “blocking and bracing freight”.

    Bulk fragt

    Bulk fragt omfatter fragt som f.eks. råmaterialer, råvarer eller uemballerede varer. LTL-transportører transporterer normalt ikke bulkfragt, da de er specialiseret i forsendelser, der ofte flyttes rundt, hvilket normalt kræver emballage. Der er dog altid undtagelser.

    LTL-firmaer transporterer alle typer gods, herunder farligt gods. Alle medarbejdere, der håndterer denne type gods, skal have en Hazmat-certificering.ha

    Hazmat-certificering

    “Hazmat-certificering” står for “hazardous material certification” (certificering for farligt materiale).

    Truckload (TL)

    En truckload (TL)-transportør er en virksomhed, der tilbyder et afhentnings- og afleveringssystem for fragt, der kræver egen lastbil.

    En afsender vil overveje at bruge TL til sin fragtforsendelse under følgende betingelser:

    • Lasten er stor nok til at kræve egen lastbil.
    • Lasten er skrøbelig nok til at kræve særlig håndtering.
    • Tidsfølsom forsendelse: Forsendelsen har tidskritiske eller tidsbestemte begrænsninger.

    Da der kun er én forsendelse på hver lastbil, kan TL-selskaber tilbyde tjenester, som andre transportvirksomheder ikke kan tilbyde.

    TL-tjenester

    TL-transportvirksomheder kan tage højde for fragiliteten i fragt. Hvis godset kræver meget plads, aircondition, bobleplast osv. kan et TL-selskab tage højde for det. s

    Seal eller no-touch service

    “No-touch” betyder, at ingen håndterer godset (når det først er på lastbilen), før det har nået sin endelige destination. TL-transportører kan også tilbyde en “forseglet trailer” ved at placere en forsegling over dørene (når godset er om bord) som en garanti for, at ingen vil håndtere forsendelsen, før linjetransporten er afsluttet.

    Linehaul af en TL

    TL-forsendelse indebærer normalt en direkte linehaul. Det betyder, at godset rejser direkte fra punkt A til punkt B. Hvis en afsender befinder sig i en tidskritisk situation, kan TL-tjeneste garantere den hurtigste rute.

    Fælles TL-udstyr

    Det er ikke al TL-fragt, der kan passere gennem dobbeltdøre eller læsses fra bagsiden af en lastbil. Der findes en række forskellige former for udstyr, der opfylder behovene for denne type gods.

    • Reefer: En “reefer” er branchens betegnelse for en køletruck. Hvis transportøren skal holde godset (f.eks. fødevarer) køligt under transporten, bruger virksomheden en reefer.
    • Flatbed: En “flatbed” er en flad og åben påhængsvogn, der fastgøres til en lastbils hoved. Industrien bruger oftest en flatbed til transport af stort produktions- og byggeudstyr, som skal læsses fra siden eller oppefra.
    • Step deck eller drop deck: Disse ligner en flatbed, bortset fra, at deres senge (eller dæk) er tættere på jorden. Ved at være lavere til jorden giver disse dæk mere plads til højere gods. Trin- og sænkede dæk viser sig at være praktiske for at overholde de bestemmelser, der dikterer de tilladte lastbilhøjder.
    • Container: En “container” henviser til en stor lagerenhed, som dem, man ser stablet på fragtskibe. De ligner lastbiltrailere (en lastbils karosseri) uden hjul. De er bedst til gods, der transporteres lastbil/jernbane/lastbil, eller som kræver mere end to transportformer.

    Luftfragt og jernbanefragt

    En afsender vil overveje at bruge luftfragt eller jernbanefragt til ordrer, der rejser på tværs af landegrænser eller internationalt. De fleste fragtforsendelser, der transporteres med hav, fly eller jernbane, er en del af intermodal transport, der involverer LTL- eller TL-tjenester til at levere fragten til den næste transportform.

    Shared truckload (STL)

    En fragtform, der gør det muligt for flere afskibere at dele trailerplads i én fuld lastvogn med flere stop.

    Brug delt truckload, når din fragt er:

    • Tidsfølsom eller skrøbelig
    • Op til 44 lineære fod trailerplads, fire til 24 paller og mindre end 36.000 pund
    • Tå stor til LTL, men for lille til at fylde en hel trailer

    Intermodal transport

    Intermodal transport opstår, når gods transporteres med to eller flere transportformer. Typisk refererer det til lastbil-jernbane-lastbilstransport, men kan også omfatte transport fra lastbil til lufttransport eller fra lastbil til bådtransport.

    For eksempel: En LTL-transportør afleverer noget gods på et lager. Dette lager ventede på denne fragt for at sende den komplette ordre til Montreal. Nu, hvor lageret har fået sin fulde ordre, henter en TL-transportør den færdige forsendelse og læsser den i en container. TL-transportøren kører derefter containeren til en togstation, hvor den læsses på toget.

    Fælles udstyr til luft- og jernbanefragt

    Container

    En “container” henviser til en stor lagerenhed, som dem, man ser stablet på fragtskibe. De ligner lastbiltrailere (karosseriet af en lastbil) uden hjul.

    Bogie

    Dette er et udtryk for jernbanetransport, der henviser til en ramme med hjul, som en container monteres på med henblik på transport over vejene.Man kan sammenligne det med en flatbed trailer, der fastgøres til en lastbil, bortset fra at denne fastgøres til et tog.

    Chassis

    En betegnelse for jernbanetransport, der henviser til en ramme med hjul og låseanordninger til at sikre en container under transporten.

    Receiver

    Modtageren er ansvarlig for al indgående logistik af godset. Modtagerne fungerer som modstykke til afskiberne i den anden ende af forsyningskæden. I mange tilfælde er modtageren et lokalt distributionscenter, der servicerer virksomhederne i et bestemt område fra dag til dag, men det kan også være en enkelt virksomhed. Modtagerne inspicerer forsendelserne og lægger dem til lageret, hvorved fragtforsendelsen afsluttes, medmindre der er tale om en bagudtransport.

    Backhaul

    En “backhaul” henviser til at omlade ny fragt på den samme lastbil, som for nylig har leveret en ordre. Dette nye gods læsses og kører derefter tilbage til den tidligere lasts udgangspunkt; med andre ord tager en backhaul en ny forsendelse fra punkt B til punkt A. Ofte tilbyder transportvirksomhederne en rabat på backhaul for at undgå en tom trailer. Denne proces er ikke blot tidseffektiv, den er også en økonomisk gevinst for alle parter, da transportøren genvinder rejseomkostningerne på en ellers tom transport, og afskiberne sparer på omkostningerne for disse særlige laster.

    Sluttelige tanker

    Selv om selve konceptet med fragtforsendelse – at flytte store vareforsendelser fra punkt A til punkt B – måske ikke er særlig kompliceret, så er logistikken i forbindelse hermed det helt sikkert. De, der ønsker at benytte sådanne tjenester, skal lære de forskellige funktioner i forbindelse med fragtforsendelse og den tilhørende terminologi at kende for at kunne styre processen effektivt og holde forretningen i gang.

    For at få en komplet liste over termer kan du tjekke vores Freight Dictionary.