Mercedes-Benz G-Klasse

W463

Overblik

Produktion

1990-2018

Karosseri og chassis

Karosseristil

3-dør SWB
2-dørs SWB cabriolet
5-dørs LWB stationcar

Layout

Frontmotor, firehjulstræk

Platform

Mercedes-Benz W463

Relateret

KSU Gazal-1

Powertræk

Motor

2.0L M 102.965 E 20 KAT I4
2.3L M 102.989 E 23 KAT I4
3.0L M 103.987 E 30 KAT I6
3.2L M 104.996 E 32 I6
3.2L M 112.945 E 32 V6
3.6L M 104.996 E 32 I6
3.2L M 112.945 E 32 V6
3.6L M 104.992 E 36 I6
4.0L M 176 DE 40 AL twin-turbo V8
5.0L M 117.965 E 50 V8
5.0L M 113.965 E 50 V8
5.4L M 113 E 55 V8
5.4L M 113 E 55 ML kompressorer V8
5.4L M 113 E 55 ML kompressor V8
5.5L M 273 KE 55 V8
5.5L M 157 DE 55 twin-turbo V8
6.0L M 117.965 E 50 boret til 6,0 liter V8
6.0L M 279 E 60 AL twin-turbo V12
6.3L M 137 E 63 V12
2.5L OM 602.931 D 25 I5 Diesel
2.7L OM 612.965 DE 27 LA turbo I5 Diesel
3.0L OM 603.931 D 30 I6 Diesel
3.0L OM 606.964 D 30 LA turbo I6 Diesel
3.0L OM 642 DE 30 LA V6 turbo Diesel
3.5L OM 603.972 D 35 A turbo I6 Diesel
4.0 OM 628.962 DE 40 LA biturbo V8 Diesel

Transmission

Dimensioner

Hjulbasis

2,400 mm (94.5 in) (2-dørs)
2.850 mm (112,2 in) (4-dørs)

Længde

Fra før 2003: 4 661 mm (183,5 tommer)
2004-09: 4 714 mm (185,6 tommer) (LWB)
2010-18: 4 686 mm (184,5 tommer)

Bredde

Fra før 2003: 1 760 mm (69.3 in)
2004-09: 1.811 mm (71.3 in)
2004-09 AMG: 1.864 mm (73.4 in)
2010-18: 1.824 mm (71.8 in)
2010-18 AMG: 1.857 mm (73.1 in)

Højde

Fra 2003: 1.836 mm (72,3 in)
2004-09: 1.976 mm (77,8 in)
2010-18: 1.930 mm (76.0 in)

Barvægt

2.580 kg (G 55 AMG)

I 1990 blev W460 gennemgribende revideret, og et nyt chassisnummer, W463, blev tildelt. W463 flyttede G-Klassen fra det spartanske og utilitaristiske formål til en luksusmodel på lige fod med Mercedes-Benz S-klasse og den luksuriøse Range Rover. Der blev således ikke tilbudt tre-dørs kassevogne med kort og lang akselafstand samt stalddøre bagtil til W463: disse funktioner er eksklusive for W461. W461 fortsatte i produktion som militær- og brugsvogne til statslige myndigheder og ikke-statslige organisationer.

Det ydre blev revideret for at udjævne fronten. De forreste kofangere/vinger er lodret udfladet foran under forlygterne. Kofangerudvidelserne og fronten (kølergitter og forlygteindfatninger) er malet i karrosserifarve. Forlygterne har firkantede og let forsænkede indfatninger. Kølegitteret er smallere for at give plads til den forreste nummerplade, der er fastgjort øverst på kofangeren. De forreste kofangere er formstøbte og har integrerede tågelygter, mens de bageste kofangere har integreret rød tågebaglygte og hvid baklygte. Brændstofpåfyldningsanlægget er nu dækket af et panel. Kørepladerne i siden er standardmonterede. De udvendige bakspejle har fået nyt hus, der svinger på forankringer, der er fastgjort til fordørene. Der er monteret nye reviderede baglygter uden hvide baklygter bagtil.

Indretningen blev væsentligt opdateret med træbeklædning og læderindtræk for første gang. Midterkonsollen er udjævnet og bedre integreret med instrumentbrættet. Den nederste del af instrumentbrættet er beklædt med gummipuder for bedre beskyttelse af knæene i tilfælde af frontalkollision. Kontakterne til den elektriske differentiallås er placeret markant i midten af instrumentbrættet sammen med andre elektriske kontakter. Instrumentklyngen har et glattere og mere buet kabinet, der møder instrumentbrættet på en flydende måde. Målerne er integreret i ét panel i stedet for et par separate målere, der er fastgjort til instrumentgruppen. Klimakontrolpanelet blev revideret, så det nu omfatter temperatur- og ventilatorhastighedsskiverne. Dørpanelerne er fuldt udstyrede med flossede læderpaneler og bløde polstringer. Sæderne er mere plyssede og har flere definerede puder sammen med lændestøtte.

De nye funktioner omfattede ABS og fuldtids firehjulstræk med elektrisk låst differentiale. Motorerne blev overført fra W460/W461, herunder 200 GE, 230 GE og 300 GE for benzinmotorer sammen med 250 GD og 300 GD for dieselmotorer. I 1994 blev Geländewagen omdøbt til G-Klasse, da modelnavnene blev revideret for at afspejle virksomhedens nye nomeculate.

Da Mercedes-Benz længe ikke overvejede at sælge G-Klassen i USA, påbegyndte en lille registreret importør med base i New Mexico, Europa International, Inc. den dyre proces med at certificere og modificere G-Klassen til det amerikanske marked og begyndte at sælge dem i 1993. Da den nye G 500 blev introduceret i 1998, søgte og fik Europa International status som “small-volume manufacturer”, hvilket gjorde det muligt for virksomheden at være eneimportør og forhandler af G 500 i USA. Salgssuccesen med G 500 blev tilskrevet Europa Internationals dygtige markedsføring over for luksuskunder i den dyre ende og førte til, at Mercedes-Benz besluttede at købe distributionsrettighederne og optage G-klassen i sit officielle amerikanske modelprogram.

Den første generation W463 havde det bredeste udvalg af motorer, der nogensinde har været monteret på Mercedes-Benz-biler i hele dens 28-årige modelperiode: fra fire til tolv cylindre; og fra naturlig indsugning til kompressor, turbo og dobbeltturbo. Mod slutningen af første generation af modellerne havde W463 det højeste antal farvemuligheder med 22, herunder de lyse og intense farver som en del af Crazy Color Edition.

ModellerRediger

W463 havde det højeste antal karrosserivariationer og afledninger af alle efterkrigstidens Mercedes-Benz-modeller:

• To-dørs cabriolet
• Tredørs stationcar med kort akselafstand
• Fire-dørs pickup truck med seks hjul (Mercedes-AMG G 63 6×6)
• fire-dørs cabriolet med forlænget akselafstand (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
• femdørs stationcar med lang akselafstand
• fem-dørs stationcar med lang akselafstand
• fem-dørs stationcar med forlænget akselafstand (specialbygget af AMG)
• femdørs stationcar med lang akselafstand og udvidet spor (Mercedes-Benz G 500 4×4²)

Specialmodeller og specialudgaverRediger

500 GE (1993-1994)Rediger

En vigtig model var 500 GE med den allerførste V8-motor til G-klassen. Den blev produceret i et begrænset antal fra 1993 til 1994 og kun som 5-dørs stationcar med lang akselafstand. V8-motoren blev først genindført i 1998, da G 500 kom i almindelig produktion.

Grand Edition (2006)Edit

De 500 enheder af G 500 og G 55 AMG Grand Edition blev bygget og sendt til USA, da Mercedes-Benz besluttede at stoppe salget af G-Klasse i USA i 2006, før beslutningen blev ophævet. Udvendigt havde de en eksklusiv Allanite Grey Magno metallic-lakering og børstede aluminiumsstriber med “Grand Edition”-bogstaver. Interiøret havde mat-silketræsbeklædning på instrumentbrættet og midterkonsollen, designo eksklusiv læderindtræk og dørtrin med belyst “Grand Edition”-skrift.

G 500 Guard (2009-2018)Rediger

Det er en pansret version af den femdørs stationcar G 500 med lang akselafstand og fem døre med skudmodstandsniveau FB6 eller FB7.

G-Klasse LIMITED.30 (2009)Edit

LIMITED.30-modellen er en specialudgave, der fejrer 30-års jubilæet for Geländerwagen (1979-2009). Denne udgave omfatter designo platinsort lakering, specialdesignede letmetalfælge og EDITION30-bogstaver på vingerne. Interiøret har designo læder i farven “chablis” og designo beklædning i antracit poppeltræ.

G 55 AMG KOMPRESSOR “Edition 79” (2009)Rediger

Lige LIMITED.30 specialudgaven er “Edition 79″ eksklusiv til markedet i Mellemøsten og fejrer salgsstarten i 1979. Denne udgave omfatter designo magno alanitgrå lakfinish, en crashbar foran, sidestriber i kulfiber, 19” AMG-fælge med titaniumfinish, krombeskyttelsesgitter til de forreste blinklysblinklys, designo læderindtræk i sort/sandfarve, kulfiberindtræk på instrumentbrættet og i midterkonsollen, Edition-logo “1 ud af 79” placeret foran gearvælgeren. Bilen blev afsløret på Dubai International Motor Show i 2009.

BA3 Final Edition og Edition Selection (2011)Edit

Den BA3 Final Edition blev lanceret i 2011 for at markere den sidste produktion af den tre-dørs stationcar med kort akselafstand. Den eneste modelvariant var G 350 CDI BlueTEC. Denne afskedsspecial udmærker sig ved karrosserifarvede AMG-udvidede hjulkasser med 5-dobbeltspjældede letmetalfælge, striber i kulstofoptik, AMG-kølergrill, 18-tommers legeringer og ekstra forkromede detaljer indvendigt og udvendigt, sort læderinteriør, der modsvares af valnøddetræsfiner og ambientebelysning.

På samme tid tilbød Mercedes-Benz specialmodellen “Edition Select” til den femdørede model, G 500. Edition Selection anvender den samme specialudgavebehandling på G 500/G 550, selv om den femdørs stationcar med lang akselafstand ville fortsætte i flere år endnu.

G 55 AMG long “mastermind” Limited (2012)Edit

Som et samarbejde om mærkebevidsthed i forbindelse med modeugen byggede Mercedes-Benz Japan og mastermind JAPAN fem enheder til det japanske marked. Udvendigt blev kromlisterne og hjulene udført i sort lakering, og to klistermærker blev anbragt på sidepanelerne bagpå. Mastermind JAPANs kranie- og knoglemærker blev anbragt på nakkestøtterne og reservehjulsdækslet. Interiøret var udført i sort læderbeklædning med tagbeklædning udført i lysegråt Alcantara.

G 550 Night Edition (2013-2015)Rediger

Eksklusivt til det japanske marked blev der produceret 100 enheder af G 550 Night Edition med sort lakering, AMG-mærke på de forreste kofangere/vinger og fem dobbelttjekkede aluminiumsfælge udført i titaniumgrå farve. Der blev tilbudt to valg af interiørfarver: porcelænshvid (60 enheder) og klassisk rød (40 enheder). Instrumentbrættet og midterkonsollen var beklædt med designo piano lakeret sort træ. Tagbeklædningen var af Alcantara i antracitfarvet. Salgsprisen var ¥13.900.000 JPY

G-Klasse Cabriolet “Final Edition 200” (2013-2014)Edit

For at fejre produktionsophøret af den to-dørs cabriolet introducerede Mercedes-Benz “Final Edition 200” med G 500 som eneste modelvariant. Alle 200 enheder var blevet udsolgt inden premieren på biludstillingen i Frankfurt i 2013. Udvendigt er softtop og tonneaucover i beige farve; kølergrill i krom; 5-egede letmetalfælge i titaniumgrå; og “Final Edition 200”-emblem på B-stolpe. Interiøret fik designo lædersæder og dørpaneler i ecru-farve med sort beklædning, satinfineret lysebrunt poppeltræ og AMG performance-rrat.

G 500 4×4²Rediger

I forlængelse af G 63 AMG 6×6-formlen introducerede Mercedes-Benz G 500 4×4², der anvender karrosseriet af en 5-dørs stationcar med lang akselafstand på et forkortet chassis fra G 63 AMG 6×6. G 500 4×4² fik sammen med G 500/G 550 en ny 4,0-liters biturbo-V8-motor (M176) med en ydelse på 310 kW (416 hk). Det ydre er det samme som Mercedes-AMG G 63 og G 65 på trods af, at G 500 4×4² ikke er en Mercedes-AMG-udgave.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)Edit

Efter succesen med G 63 AMG 6×6 og G 500 4×4² introducerede Mercedes-Benz den første SUV under subbrandnavnet Mercedes-Maybach på biludstillingen i Genève i marts 2017. G 650 Landaulet brugte det udvidede chassis med portalaksler og hævet affjedringssystem fra G 500 4×4². Bagpartiet på G 650 Landaulet var bygget af den bageste del af W463 cabriolet med foldbart stoftag, der dækker den bageste halvdel af karrosseriet bag B-stolpen. De bageste passagerdøre uden udskæringer til hjulåbning stammer fra G 55 med forlænget akselafstand (2001). Fronten er fra Mercedes-AMG G 65 med flere forkromede detaljer. Letmetalfælgene og de udtrækkelige sidekørestænger er forkromede. Drivlinjen er fra G 65 med 463 kW (621 hk) biturbo V12.

Indretningen er suppleret i ultimativ luksus, som den findes i Mercedes-Maybach GLS-Klasse og S-Klasse. Ligesom i den originale Maybach 62 Landaulet er der installeret en skillevæg bag føreren og den forreste passager. Sæderne på anden række er flyttet længere tilbage fra de bageste passagerdøre og er de samme bagsæder som i Mercedes-Maybach S-klasse. Et andet sæt betjeningspanel og midterkonsol er installeret bag skillevæggen bagtil. Instrumentbrættet over det andet sæt er et sæt af to forreste passagerers instrumentbræt med handskerum og rummer to store LED-skærme.

Salgsprisen var 749.700 EUR, og produktionen var begrænset til 99 enheder.

AMG-modellerRediger

500 GE 6.0 AMG (1993-1995)Rediger

For første gang blev en AMG-version af G-Klassen tilbudt i 1993 med 500 GE 6.0 AMG. M 117.965 E 50-motoren blev boret op fra 5,0 til 6,0 liter og ydede 243 kW (326 hk) og 525 N⋅m (387 lb⋅ft). Den øgede ydelse gjorde ikke 500 GE 6.0 AMG meget hurtigere med 10,9 sekunder for 0-100 km/t. Der blev kun bygget tretten enheder i Long Wheel Base , kun én enhed i Short Wheel Base .

G 36 AMG (1994-1997)Rediger

Når AMG indgik et samarbejde med Mercedes-Benz i 1993, blev G 36 AMG introduceret og udstyret med M104.992, samme motor som findes i C 36 AMG og E 36 AMG.

G 63 AMG V12 (2002)Rediger

G 63 AMG V12 var en meget begrænset produktionsserie med kun fem enheder bygget i 2002. Det var den første G-Klasse med en V12-motor, før Mercedes-AMG officielt introducerede den kraftigere G 65 AMG. Motoren ydede 326 kW (437 hk) og drev G 63 AMG til 100 km/t på 6,5 sekunder.

G 55 AMG (2002-2003) og G 55 AMG Kompressor (2004-2012)Edit

Med henvisning til salgssuccesen med G 500 i USA og optagelsen af AMG i DaimlerChrysler AG begyndte Mercedes-Benz at udvide AMG-versionerne til flere modeller, herunder G-Klassen. For at falde sammen med den officielle lancering af G-klassen i USA introducerede Mercedes-Benz G 55 AMG sammen med G 500 i 2001 for modelåret 2002. G 55 AMG adskilte sig ikke visuelt fra G 500 bortset fra sideudstødningsrør, bredere dæk, AMG-femsparkede AMG-fælge, kromspids i bunden af den forreste kofanger og AMG-betegnelse bagpå. G 55 AMG blev berømthedernes og de velhavendes favorit.

I modelåret 2005 reviderede AMG G 55 AMG ved at tilføje en kompressor til den 5,4-liters V8-motor, hvilket øgede ydelsen til 350 kW (469 hk). For at adskille G 55 AMG KOMPRESSOR visuelt fra G 500 ændrede AMG kølergrillen til tre tykke lameller, tilføjede den præget metalbogstav KOMPRESSOR under V8-mærket på de forreste kofangere/vinger og introducerede nye letmetalfælge i titaniumgrå og tre nye metalliske lakfarver (Calcite White, Periclase Green og Teallite Blue). Accelerationen fra 0-100 km/t er reduceret fra 7,4 til 5,6 sekunder. Dog er topfarten fortsat på 210 km/t. Motoren blev opgraderet igen til 2006 til 368 kW (493 hk) og derefter igen til 373 kW (500 hk) til 2008.

G 63 AMG (2012-2018)Rediger

Den kompressoropladede 5.4-liters V8 blev erstattet af den nye 5,5-liters biturbo-V8 til 2012 for at opnå et bedre brændstofforbrug og lavere emissioner. AMG foretog yderligere ændringer af det ydre for at give G 63 AMG et mere “slagfærdigt” udseende: en enkelt vandret finne med dobbelte forkromede kanter i midten af kølergrillen med mere fremtrædende trepunktsstjerneornament i midten; nyt design af letmetalfælge; tre forstørrede luftstrømsindtag på begge sider og i midten af den forreste kofanger; lodrette kromstriber dækker de små kofangerbeskyttere; udvendige bakspejle er de samme som i GL-klassen og ML-klassen. Den mekaniske opgradering var AMG-sportsudstødningssystem med højglans-kromindsatser, større AMG-højtydende AMG-bremser med faste 6-stemplers bremser til forbremserne fra ML 63 AMG samt reviderede indstillinger for affjedring og dæmpere for at opnå mere dynamiske køreegenskaber. Det nye E-SELECT gearvælger fra Mercedes-Benz SLS erstattede standardgearvælgeren.

I 2015 blev navnet ændret til Mercedes-AMG G 63.

G 65 AMG (2012-2018)Rediger

KonceptbilerRediger

Mercedes-Benz G-Wagon let pansret patruljevogn 6.X CONCEPT (2010)Rediger

Det er en pansret patruljevogn, der er udviklet sammen med EADS, baseret på LAPV 5.4. Den omfattede en dieselmotor, 1,3 tons lastekapacitet, monocoque fuldstålskarosseri, kompakt 2 850 mm (112,2 in) hjulafstand, modulær panserplade og minedeflektorplade under gulvet, justerbare luftstøddæmpere med variabel løft foran og bagpå med coil-over-luftstøddæmpere med en maksimal frihøjde på 450 mm (17,7 in) og hydraulisk bremsesystem med fire ventilerede skivebremser. EADS leverede kommunikationsteknologien: køretøjets dataregistreringssystem, integreret kommunikationssystem til UHF- eller VHF-bånd, integreret mobilt kommando-, kontrol- og informationssystem samt støjsøgningssystem. Køretøjet blev præsenteret på EUROSATORY 2010.

Ener-G-Force (2012)Edit

Ener-G-Force var et konceptkøretøj som svar på Los Angeles Design Challenge 2012 for fremtidens politibil. Køretøjet blev afsløret på biludstillingen i LA i 2012. Konceptkøretøjet var brintdrevet med brændselsceller, der genererede elektriciteten til elmotorerne i hjulnavene. Tagbagagebæreren indeholdt vandtanke med brintkonverter, og karrosseriet omfattede et drivhus med tre paneler, 20-tommers hjul, sideskørter, der belyser energipakkernes opladnings- og driftsstatus.

MarketingEdit

W463 blev positioneret som en luksus-personbil i tankerne som en konkurrent til Range Rover. Efter at Mercedes-Benz lancerede G-klassen i USA med G 500 og G 55 AMG, blev G-klassen meget populær blandt berømtheder, filmstjerner og velhavende mennesker. G-Klassen har siden da optrådt i adskillige film, tv-serier og musikvideoer.

Som led i Mercedes-Benz’ forsøg på at demonstrere G-Klassens SUV’s offroad-egenskaber tog syv G-Klasse-biler på en tur fra Halls Creek i Western Australia til Wiluna. Støddæmperne på seks af køretøjerne (5 civile G 350-modeller og 1 militærmodel) gik dog i stykker under deres tur i bølgerne på Canning Stock Route på dag 7. Mercedes-Benz Australia sørgede senere for, at erstatningsstøddæmperne landede i Perth, inden de blev overført til et let fly, der skulle flyve til en fjerntliggende Aboriginal-boplads tæt på Well 33, ca. 1000 km fra Wiluna. Delene ville blive leveret af det eneste overlevende køretøj, en G-Professional.

Slut på produktionsdebacle og reviderede beslutningerRediger

Mercedes-Benz meddelte, at 2005 ville være det sidste år, hvor G-Klassen ville blive solgt i USA, med henvisning til den nye GL-Klasse som efterfølger for G-Klassen. De 500 enheder af G 500 og G 55 AMG Grand Edition blev bygget og afsendt til USA. Det amerikanske marinekorps afgav imidlertid en uventet ordre på 157 midlertidige hurtige angrebskøretøjer (IFAV) baseret på G-klassen, som skulle erstatte dets aldrende, langsomme og besværlige ørkenpatruljevogne. Dette fik Mercedes-Benz til at ophæve sin beslutning og fortsætte med at tilbyde G-klassen i USA.

Denne Grand Edition førte også til rygter om, at produktionen af W463 ville ophøre i 2006. Nogle få faktorer bidrog til rygterne: de stigende vanskeligheder med at opfylde de nyere og strengere sikkerheds- og emissionsbestemmelser, især de nye EU-regler om beskyttelse af fodgængere; Mercedes-Benz havde introduceret den nye GL-klasse som en tiltænkt efterfølger; og opfyldelse af militære kontrakter. Et ramaskrig blandt entusiaster, der beundrede G-klassen for dens enorme offroad-potentiale sammen med dens omdømme og anseelse, viste, at der stadig fandtes et marked for et sådant køretøj. Den 11. november 2005 meddelte Dr. Dieter Zetsche, medlem af DaimlerChryslers direktion og leder af Mercedes Car Group, at produktionen af G-Klassen ville fortsætte. På Paris Motor Show i september 2006 gentog Mercedes-Benz, at G-klassen fortsat vil blive fremstillet frem til 2015 på grund af den store globale efterspørgsel fra både civile og militære købere. Daimler AG forlængede produktionskontrakten med Magna Steyr for at fortsætte produktionen af W463 indtil 2017.

I slutningen af 2017 blev produktionsophøret for første generation af W463 annonceret med den stærkt ombyggede og opdaterede efterfølger, der skulle introduceres i 2018 til modelåret 2019.

Opdateringer (1990-2018)Rediger

Opdatering fra 1994Rediger

Opdateringen var mindre med modelbetegnelse revideret for at afspejle det nye nomenklatursystem og med forstørret sekscylindret rækkebenzinmotor til G 320, der erstattede G 300. Den kun i Italien fremstillede 200 GE/G 200 og 230 GE/G 230 blev droppet, hvilket markerede afslutningen på en æra for G-klassen med den firecylindrede rækkemotor. Efter at 200 GE/G 200, 230 GE/G 230 og 300 GE/G 300 blev droppet i 1994, blev den manuelle gearkasse for altid fjernet fra W463. Rattet fik airbag i førersiden.

1997 opdateringRediger

W463 fik sin mekaniske opdatering i 1997. Opdateringen omfattede den nye el-assisterede klapmekanisme til sin cabriolet. Motorprogrammet blev revideret med sekscylindrede motorer, der skiftede fra inline- til V-form til både benzin- og dieselversioner. G 500 blev genintroduceret med en ny V8-benzinmotor. I 2002 lancerede Mercedes-Benz G-Klassen officielt i USA for første gang siden starten i 1979 med G 500 og G 55 AMG. W463 fik dobbelt airbag til fører og forsædepassager.

2002 opdateringRediger

De udvendige bakspejle blev revideret med integrerede sideblinkrepeatere og el-assisteret spejlstyring, hvilket eliminerede de separate blinklysindikatorer, der var fastgjort til karrosseriet. De forreste og bageste blinklysblinklys fik den klare linse. De nyreviderede forlygter til både det amerikanske og internationale marked fik den klare glaslinse. Interiøret blev opdateret med mere komfort og bedre betjeningskontakter.

2005 updateEdit

Mercedes-Benz annoncerede den nye G 55 AMG Kompressor-model med en kraftigere V8-motor med kompressor med kompressor, der erstattede V8-motoren med naturlig indblæsning. G 500 blev omdøbt til G 550 til USA og visse markeder.

2006 opdateringRediger

Den mindre opdatering reviderede motorprogrammet med en ny 3,2-liters V6-dieselmotor i G 320 CDI, der erstattede både G 270 CDI og G 400 CDI. G 500 og G 55 AMG Kompressor fortsatte uændret. G 320 med benzinmotor blev droppet, hvilket markerede suspensionen af den sekscylindrede benzinmotor indtil 2018. G 55 AMG Kompressor forblev som femdørs stationcar, mens G 320 CDI og G 500 blev tilbudt i tre karrosseriformer: to-dørs cabriolet og stationcar med tre-dørs kort og fem-dørs lang akselafstand.

2007 opdateringRediger

Mercedes-Benz viste den stærkt reviderede 2007-model frem på Paris Motor Show i september 2006 med mere vægt på opdateret interiør, motorprogram og nyt sikkerhedsudstyr.

For 2007 fik G-Klassen for første gang forlygter med højintensitetsudladning, bakkamera og dæktryksovervågningssystem (de to sidstnævnte er føderalt påbudt sikkerhedsudstyr i USA). G 500 kan mod merpris udstyres med sportsudstødningsrør i siden af G 55 AMG. Effekten for G 55 AMG blev forøget fra 350 kW (469 hk) til 368 kW (493 hk).

Interiøret fik det nye kombiinstrument med fire kromtrimede runde målere fra C-Klasse og det nye fireegede multifunktionsrat med fire eger med mulighed for fuld læderbetræk eller en kombination af læder- og træbetræk. Midterkonsollen blev opdateret med nye betjeningskontakter til bilens funktioner og klimakontrolpanel sammen med det nye COMAND APS-infotainment- og navigationssystem. I forbindelse med bakkameraet viser COMAND APS bagudvendt visning og grafisk repræsentation af afstand og bredde, hvilket hjælper føreren under bakgearet. Den nye ARTICO-betrækfarve, cognac, blev tilføjet til de sorte og grå interiørfarver.

2008-opdateringRediger

Den nye opdatering fra 2008 omfattede den nye kølergrill med tre tykkere horisontale lameller, der erstattede de tidligere syv tyndere lameller. COMAND APS-infotainment- og navigationssystemet COMAND APS blev revideret med mange nye eller udvidede funktioner såsom LINGUATRONIC-stemmestyringssystem, Harman Kardon Logic 7 surround sound-stereosystem med 12 højttalere, tv-tuner, særlig offroad-menu til G 320 CDI- og G 500-modellen. Forsæderne med opvarmet og klimatiseret system blev tilbudt.

G 500/G 550 blev opdateret med ny 5,5-liters V8-benzinmotor på 5,5 liter med 285 kW (382 hk), der erstattede den 5,0-liters 218 kW (292 hk)-version. Den nye motor forbedrede accelerationen for G 500/G 550.

Opdatering 2009Rediger

I forbindelse med 30-årsdagen for produktionen tilbød Mercedes-Benz to særlige jubilæumsudgaver. Den ene var G 500/G 550 med mere overdådigt interiør og eksklusiv designo læderindtræk sammen med specielle decals. Den anden var en ny brugsmodel, G 280 CDI Edition 30 PUR, bestående af W461-chassiset med 3,0-liters V6-turbodieselmotor (OM 642 DE LA red.) og W463-firehjulstrækssystemet.

Opdatering 2012Rediger

Efter den sidste store opdatering i 2007 fik interiøret det helt nydesignede instrumentpanel og midterkonsol tilpasset fra ML-klassen. COMAND APS-touchskærmen og betjeningspanelet blev flyttet op mod toppen af instrumentbrættet for at gøre det lettere at se og betjene det. COMAND APS blev opdateret med MBrace2-telematiksystemet. Yderligere sikkerhedsfunktioner omfattede DISTRONIC adaptiv fartpilot, overvågning af blinde vinkler, reviderede PARKTRONIC baksensorer og bakkamera samt revideret ATS4 stabilitetskontrol for forbedret funktionalitet til stabilisering af anhænger.

Udvendigt fik G-Klasse de vandrette stænger af LED-dagkørelys under forlygterne og de nye udvendige sidespejle, der deles med GL- og ML-Klasse-modellerne. AMG-versionen fik den nye forreste kofanger med tre store luftindtag.

Den 5,4-liters kompressorerede V8 blev erstattet af en ny 5,5-liters biturbo-V8 for at øge ydelsen. Som toppen af G-klasse-modelprogrammet kom en ny G 65 AMG med 6-liters biturbo V12-benzinmotor med 6 liter. To modeller blev overført uændret: G 350 CDI BlueTEC og G 500/G 550.

2016 opdateringRediger

I modelåret 2016 blev den udgående M273 5,5-liters V8-motor med naturlig indsugning, der var monteret i G 500/G 550, erstattet af den nye M176 4.0-liters biturbo V8 med flere hestekræfter og et højere drejningsmoment.

Tekniske dataRediger

Motor (1990-2018)Rediger

Noter: (m) og (a) angiver “manuel” og “automatisk” gearkasse, hvor det er relevant. Brændstofforbrug markeret med * angiver den ældre EØF-bestemmelse om “bykørsel, 90 km/t og 120 km/t” (U/90/120). Tophastighed med ** angiver den “elektronisk begrænsede”.

Model	År	Konfiguration	Hastighed	Effekt	Moment	0-100 km/t (0-62 mph)	Topfart	Brændstofforbrug/effektivitet (EU-norm kombineret)
Benzinmotorer
200 GE (Italien)	1990-1994	I4 (M 102.965 E 20 KAT)	1.996 cc	87 kW (117 hk) ved 5.200 o/min	172 N⋅m (127 lb⋅ft) ved 3.500 o/min	20.8 sekunder	144 km/t (89 mph)	15,6 L/100 km (15,1 mpg-US)* 11,1 L/100 km (21,2 mpg-US)* 15.7 L/100 km (15,0 mpg-USA)*
230 GE G 230	1990-1995	I4 (M 102.989 E 23 KAT)	2.298 cc	93 kW (125 hk) ved 5.000 o/min	190 N⋅m (140 lb⋅ft) ved 4.000 o/min	17.7 sekunder (m)	145 km/t (90 mph) (m)	16,4 L/100 km (14,3 mpg-US)* (m) 12.7 L/100 km (18,5 mpg-US)* 17,3 L/100 km (13,6 mpg-US)*
						18,4 sekunder (a)	144 km/t (89 mph) (a)	15,1 L/100 km (15.6 mpg-USA)* (a) 13,1 L/100 km (18,0 mpg-USA)* 18,0 L/100 km (13,1 mpg-USA)*
300 GE G 300	1990-1994	I6 (M 103.987 E 30 KAT)	2.962 cc	125 kW (168 hk) ved 5.700 o/min	190 N⋅m (140 lb⋅ft) ved 4.000 o/min	13,5 sekunder (m)	164 km/t (102 mph) (m)	18.7 L/100 km (12,6 mpg-US)* (m) 13,4 L/100 km (17,6 mpg-US)* 17,7 L/100 km (13,3 mpg-US)*
						14 sekunder (a)	162 km/t (101 mph) (a)	18.2 L/100 km (12,9 mpg-US)* (a) 14,2 L/100 km (16,6 mpg-US)* 19,2 L/100 km (12,3 mpg-US)*
G 320	1994-1998	I6 (M 104.996 E 32)	3.199 cc	155 kW (208 hk) ved 5.500 o/min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) ved 3.750 o/min	12.1 sekunder	175 km/t (109 mph)	16,6 L/100 km (14,2 mpg-US)* 14,0 L/100 km (16,8 mpg-US)* 18,4 L/100 km (12.8 mpg-USA)*
	1997-2006	V6 (M 112.945 E 32)	3.199 cm3	160 kW (215 hk) ved 5.600 o/min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) ved 2.800-4.800 o/min	10.9 sekunder	175 km/t (109 mph)	15,5 L/100 km (15,2 mpg-USA)
G 36 AMG	1994-1995	I6 (M 104.992 E 36)	3.606 cc	206 kW (276 hk) ved 5.750 o/min	385 N⋅m (284 lb⋅ft) ved 4.000 o/min	9.6 sekunder	190 km/t (118 mph)	–
500 GE	1993-1994	V8 (M 117.965 E 50)	4.973 cc	177 kW (237 hk) ved 5.200 o/min	365 N⋅m (269 lb⋅ft) ved 3.750 o/min	11,4 sekunder	180 km/t (112 mph)	– 16.1 L/100 km (14,6 mpg-US)* 21,8 L/100 km (10,8 mpg-US)*
	500 GE 6.0 AMG	1993	V8 (M 117.965 E 50)	5.953 cc	243 kW (326 hk) ved 5.250 omdrejninger pr. minut	525 N⋅m (387 lb⋅ft) ved 4.000 omdrejninger pr. minut	10.9 sekunder	195 km/t (121 mph)	–
G 500 G 550 (USA, 2005-)	1998-2008		V8 (M 113.965 E 50)	4.966 cc	218 kW (292 hk) ved 5.500 o/min	456 N⋅m (336 lb⋅ft) ved 2.800-4.000 o/min	9,7-10.2 sekunder	190 km/t (118 mph)	16,7 L/100 km (14.1 mpg-USA)
	2008-2015	V8 (M 273 KE 55)	5.461 cm3	285 kW (382 hk) ved 6.000 o/min	530 N⋅m (391 lb⋅ft) ved 2.800-4.800 o/min	5.9-6,1 sekunder	210 km/t (130 mph)	14,9 L/100 km (15.8 mpg-USA)
	2015-2018	V8 biturbo (M 176 DE 40 AL)	3.982 cc	310 kW (416 hk) ved 5.250-5.500 o/min	610 N⋅m (450 lb⋅ft) ved 2.250-4.750 o/min	5.9 sekunder		12,3 L/100 km (19,1 mpg-US)
G 500 4×4²	2015-2018	7.4 sekunder	13,8 L/100 km (17.0 mpg-USA)
G 55 AMG	2001-2003	V8 (M 113 E 55)	5,439 cc	260 kW (349 hk) ved 5.500 omdrejninger pr. minut	525 N⋅m (387 lb⋅ft) ved 2.800-4.000 omdrejninger pr. minut	7.4 sekunder	209 km/t (130 mph)	15,9 L/100 km (14.8 mpg-USA)
	2004-2006	V8 med kompressor (M 113 E 55 ML)		350 kW (469 hk) ved 6.100 o/min	700 N⋅m (516 lb⋅ft) ved 2.650-4.500 o/min	5.6 sekunder	210 km/t (130 mph)	16,3 L/100 km (14,4 mpg-USA)
	2006-2008			368 kW (493 hk) ved 6.100 omdrejninger pr. minut	700 N⋅m (516 lb⋅ft) ved 2.750-4.000 omdrejninger pr. minut	5.5 sekunder		15,9 L/100 km (14.8 mpg-USA)
	2008-2012			373 kW (500 hk) ved 6.100 o/min
	G 63 AMG (V8)	2012-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL)	5,461 cc	400 kW (536 hk) ved 5.500 omdrejninger pr. minut	800 N⋅m (590 lb⋅ft) ved 1.700-5.000 omdrejninger pr. minut	5.4 sekunder	210 km/t (130 mph)**	13,8 L/100 km (17.0 mpg-USA)
Mercedes-AMG G 63	2015-2018	420 kW (563 hk) ved 5.500 omdrejninger pr. minut			800 N⋅m (590 lb⋅ft) ved 1.700-5,000 o/min
	G 63 AMG (V12)	2002-2003		V12 (M 137 E 63)	6,258 cc	326 kW (437 hk) ved 5.500 omdrejninger pr. minut	620 N⋅m (457 lb⋅ft) ved 4.400 omdrejninger pr. minut	6.5 sekunder	210 km/t (130 mph)	–
	G 63 AMG 6×6	2013-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL red.)	5.461 cc	400 kW (536 hk) ved 5.500 omdrejninger pr. minut	760 N⋅m (561 lb⋅ft) ved 1.700-5.000 omdrejninger pr. minut	7.9 sekunder	160 km/t (99 mph)	– – – 15,6 L/100 km (15.1 mpg-USA)
	G 65 AMG	2012-2015	V12 biturbo (M 279 E 60 AL)	5,980 cc	450 kW (603 hk) ved 4.300-5.600 omdrejninger pr. minut	1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) ved 2.300-4.300 omdrejninger pr. minut	5.3 sekunder	230 km/t (143 mph)	17,0 L/100 km (13.8 mpg-USA)
Mercedes-AMG G 65	2015-2018	463 kW (621 hk) ved 4.800-5.400 omdrejninger pr. minut
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet	2017-2018				6.0 sekunder		180 km/t (112 mph)	–
Dieselmotorer
250 GD	1990-1992	I5 (OM 602.931 D 25)	2.497 cc	69 kW (93 hk) ved 4.600 o/min	158 N⋅m (117 lb⋅ft) ved 2.600-3.100 o/min	28,1 sekunder	132 km/t (82 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-USA)* 10,5 L/100 km (22 mpg-USA)* 15,2 L/100 km (15,5 mpg-USA)*
G 270 CDI	2002-2006		I5 turbo (OM 612.965 DE 27 LA)	2.685 cc	115 kW (154 hk) ved 4.200 o/min	400 N⋅m (295 lb⋅ft) ved 1.800-2.600 o/min	13.2-13,7 sekunder	160 km/t (99 mph)	12,8 L/100 km (18,4 mpg-US) 9,6 L/100 km (25 mpg-US) 10,9 L/100 km (21.6 mpg-US)
300 GD G 300 D	1990-1994	I6 (OM 603.931 D 30)	2.996 cc	83 kW (111 hk) ved 4.600 o/min	191 N⋅m (141 lb⋅ft) ved 2.700-2.900 o/min	22.2 sekunder (m)	141 km/t (88 mph) (m)	14,7 L/100 km (16,0 mpg-US)* (m) 10,9 L/100 km (21,6 mpg-US)* 16.0 L/100 km (14,7 mpg-US)*
						23,3-23,6 sekunder (a)	138-141 km/t (86-88 mph) (a)	12,5 L/100 km (18.8 mpg-US)* (a) 10,8 L/100 km (22 mpg-US)* 15,9 L/100 km (14,8 mpg-US)*
	G 300 D TURBODIESEL	1996-2001		I6 turbo (OM 606.964 D 30 LA)	2.996 cc	130 kW (174 hk) ved 4.400 o/min	330 N⋅m (243 lb⋅ft) ved 1.600-3.600 o/min	14.2 sekunder (m)	164 km/t (102 mph)	14,6 L/100 km (16,1 mpg-US) 10,6 L/100 km (22 mpg-US) 12,1 L/100 km (19.4 mpg-US)
	G 320 CDI	2006-2009	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cc	165 kW (221 hk) ved 3.800 omdrejninger pr. minut	540 N⋅m (398 lb⋅ft) ved 1.600-2.400 omdrejninger pr. minut	8.8-9.1 sekunder	177 km/t (110 mph)	13,4 L/100 km (17,6 mpg-US) 9,7 L/100 km (24 mpg-US) 11.0 L/100 km (21,4 mpg-US)
350 GD T G 350 TURBODIESEL	1992-1996		I6 turbo (OM 603.972 D 35 A)	3.449 cc	100 kW (134 hk) ved 4.000 o/min	305 N⋅m (225 lb⋅ft) ved 1.800 o/min	16 sekunder	150 km/t (93 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-US) 11,8 L/100 km (19,9 mpg-US) 16,9 L/100 km (13.9 mpg-US)
	G 350 CDI	2009-2010	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cc	165 kW (221 hk) ved 3.800 omdrejninger pr. minut	540 N⋅m (398 lb⋅ft) ved 1.600-2.400 omdrejninger pr. minut	8.8-9,1 sekunder	177 km/t (110 mph)	16,1 L/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 L/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 L/100 km (18.4 mpg-US)
	G 350 CDI BlueTEC	2010-2015			155 kW (208 hk) ved 3.400 omdrejninger pr. minut			175 km/t (109 mph)	13,6 L/100 km (17.3 mpg-US) 9,8 L/100 km (24 mpg-US) 11,2 L/100 km (21.0 mpg-US)
	G 350 d	2015-2018	V6 turbo (OM 642 LS DE 30 LA)		180 kW (241 hk) ved 3.600 omdrejninger pr. minut	600 N⋅m (443 lb⋅ft) ved 1.600-2.400 omdrejninger pr. minut	8.8 sekunder	192 km/t (119 mph)	11.1 L/100 km (21,2 mpg-US) 9,1 L/100 km (26 mpg-US) 9.9 L/100 km (24 mpg-USA)
G 350 d Professional	2016-2018	160 km/t (99 mph)
	G 400 CDI	2001-2006	V8 biturbo (OM 628.962 DE 40 LA)	3.996 cc	184 kW (247 hk) ved 4.000 o/min	560 N⋅m (413 lb⋅ft) ved 1.700-2.600 o/min	9,9-10.3 sekunder	182 km/t (113 mph)	16,1 L/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 L/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 L/100 km (18,4 mpg-US)