Fuselage — Helikopterens hoveddel er kendt som fuselagen. I mange modeller omgiver en rammeløs plastkappe piloten og er bagtil forbundet med en flush-nittet aluminiumsramme. Aluminium blev først i begyndelsen af 1920’erne anvendt i stor udstrækning i luftfartsindustrien, men dets udseende hjalp ingeniørerne med at gøre deres helikoptere lettere og dermed lettere at flyve.
Cyclic-pitch-håndtag — En helikopterpilot styrer rotorbladenes pitch eller vinkel med to indgange: det cykliske og det kollektive pitch-håndtag, ofte blot forkortet til cyklisk og kollektivt. Cyklen, eller “pinden”, kommer ud af cockpitets gulv og sidder mellem pilotens ben og gør det muligt for en person at vippe fartøjet til begge sider eller fremad og bagud.
Advertering
Collective-pitch-håndtag — Collective-pitch-håndtaget er ansvarlig for op- og nedadgående bevægelser. Under start bruger piloten f.eks. det kollektive stigningshåndtag til at øge stigningen på alle rotorbladene med det samme beløb.
Fodpedaler — Et par fodpedaler styrer hale-rotorerne. Betjening af pedalerne påvirker, hvilken vej helikopteren peger, så et tryk på den højre pedal drejer helikopterens hale til venstre og næsen til højre, mens den venstre pedal drejer næsen til venstre.
Halearm — Halearmen strækker sig ud fra bagenden af skroget og holder på hale-rotoraggregaterne. I nogle modeller er halebommen ikke andet end en aluminiumsramme. I andre er det et hult kulfiber- eller aluminiumsrør.
Anti-torque hale-rotor — Uden en hale-rotor drejer en helikopters hovedrotor simpelthen fuselagen i den modsatte retning. Det er nok til at få din mave til at hæve sig bare ved tanken om alle de endeløse cirkler. Heldigvis fik Igor Sikorsky den idé at installere en hale-rotor for at modvirke denne drejningsmomentreaktion og give retningsbestemmelse. I helikoptere med to rotorer opvejes det drejningsmoment, der produceres af den forreste rotors rotation, af det drejningsmoment, der produceres af en modroterende bagerste rotor.
Landingskinner — Nogle helikoptere har hjul, men de fleste har skinner, som er hule rør uden hjul eller bremser. Nogle få modeller har skinner med to hjul, der kan håndtere jorden.
Hovedrotoren er naturligvis den vigtigste del af en helikopter. Det er også en af de mest komplekse med hensyn til konstruktion og drift. I det næste afsnit vil vi kigge på rotorens samling i en typisk helikopter.