Når emnet tætning af en motor er på forkant med din bilpleje for dagen, har du spørgsmålet om pakningen – som er den hårdtarbejdende og “ubarmhjertige soldat”. Selv om ventildæksletætningen tager imod masser af misbrug, får den generelt ikke den “påskønnelse”, den fortjener. Din ventildæksletætning er en af de mest vitale pakninger, der har til opgave at forhindre, at olie forlader din motor. Mange ventildækselpakninger er fremstillet af kork eller plastik. De fungerer som en tætning mellem ventildækslet og cylinderhovedet. Selv om ventildæksletpakningen er beskyttet fra bunden og toppen, er det stadig en meget sart og skrøbelig komponent – som er udsat for skader. Med tiden kan pakningen blive revnet og skør på grund af udsættelse for varme, snavs, snavs og andre elementer.
Autoreparationer er DYRT
Når dette sker, kan pakningen miste sin integritet, hvilket resulterer i utæthed. Når du står ansigt til ansigt med dette problem, står du som køretøjsejer over for muligheden for nedsat ydelse fra din motor samt olie, der kan begynde at lække. En certificeret ASE-mekaniker skal udskifte denne ventil, ellers kan du opleve fuldstændig svigt af din motor og de tilstødende dele. Der er flere symptomer, der signalerer et potentielt problem med en svigtende eller dårlig ventildækseltætning. Hvis du genkender nogen af nedenstående advarselstegn, er det på tide at få dit køretøj ind i en mekanikers garagehal til en reparation hurtigst muligt. Så, hvad er symptomerne på en utæt ventildækseltætning?
En brændende olielugt
Når en ventildækseltætning er revnet, slidt eller klemt, vil der komme komprimeret olie fra under ventildækslet og derefter slippe ud. Når dette finder sted, mens køretøjets motor kører, vil den ekstra olie dryppe på cylinderhovedet, udstødningsrørene og endda brændstofindtaget. Alle disse bildele er HOT-bilkomponenter, som kan og VIL brænde olie og skabe en brændende olielugt. Du vil være i stand til at genkende det som bilist.
Lavt olieniveau i motoren
Når olien lækker fra ventildækselpakningen, er det vigtigt at bemærke, at den også slipper ud af oliekarret. Dette kan resultere i, at kontrollampen for motoren tændes på vores instrumentbræt. Lave motorniveauer vil reducere potentialet for korrekt smøring af de interne motordele. Ikke alene kan der være overdreven varme, der opbygges inde i motoren, men der er også potentiale for alvorlige motorskader. Hvis din kontrollampe for motoren tændes, er det på tide at tage din bil til en lokal mekaniker for at få den repareret og vurderet.
Ventildækslet er beskidt og lækker olie
Mange olieskift bilteknikere vil inspicere ventildækslet, når de udfører olieskift. Grunden til ventilkontrollen er at se, om der er en lækage, der stammer fra ventildækslets pakning. Det hurtigste “røde flag” for autoteknikere at lægge mærke til er, når ventildækslets hoved er fyldt med snavs.
Det er almindeligt kendt, at olie opsamler snavs og skidt under kølerhjelmen. Dette snavs vil også samle sig så meget, at det bliver “klistret” og stablet på cylinderhovedet eller ventildækslet. Så hvis du kigger under din motorhjelm og ser, om ventilen er beskidt, så er der en god chance for, at din ventildækselpakning er dårlig og skal udskiftes.
Du har en motor, der kører hårdt, og som også har fejltænding
Mange gange, når der løber olie ud fra en ventildækseltætning, vil olien finde vej ned til tændrørskålen – og i sidste ende sive ind i tændrørene. Der vil hurtigt opstå fejltænding samt en reduktion af motorens ydeevne. Denne olieudsivning kan også forårsage en brand under din motorhjelm. Alle disse problemer kan stamme fra en ventildækseltætning, der er klemt, knækket eller revnet. Disse problemer kan også skyldes et forkert påsat dæksel. Når du bemærker disse symptomer, skal du få dit køretøj over til en mekaniker ASAP.
Kan man køre med en dårlig ventildækselpakning?
Det korte svar på dette spørgsmål er “ja”. Men du vil gerne sikre dig, at mængden af olie, der lækker, er lille, og at der ikke er olie, der kommer på vej til nogen HOT motordele. Som vi nævnte, kan olie, der sidder på varme motordele, forårsage en brand. Opdager du, at der løber olie ud på jorden under dit køretøj, efter at du har parkeret det? Så er du nødt til at få en mekaniker til at se på din bil. Selvfølgelig er din bil køreklar, men det betyder ikke, at du skal ignorere eventuelle problemer som f.eks. lækkende olie.
Er en utæthed i ventildæksletpakningen en alvorlig sag?
Når du har en utæthed i pakningen, kan du opleve tøven, en kontrollampe for motoren og andre problemer. Så ja, en ventildæksletætningslækage er meget alvorlig. Du ønsker ikke at ignorere det – og så skal du betale for yderligere reparationer, som kunne have været undgået. Jo længere du venter, jo mere risikerer du, at motoren i dit køretøj går helt i stykker.
Er en ventildækseltætning dyr?
Udskiftningsomkostningerne for en ventildækseltætning kan koste dig så lidt som 90 dollars og så meget som 350 dollars. Delene kan koste mellem 30 og 50 dollars. Vi ved alle, at arbejdskraft er kernen i enhver reparation. Så regn med, at det koster mellem 50 og 300 dollars.
Hvordan går en mekaniker til værks for at udskifte en ventildækseltætning?
En certificeret mekaniker vil tage sig tid til at udskifte en ødelagt eller ødelagt ventildækseltætning.De skridt, som han eller hun vil tage, afhænger naturligvis af dit særlige køretøj. Se de generelle trin, som en mekaniker vil tage for at udskifte en slidt ventilkapselpakning.
Første trin
Mekanikeren vil først fjerne motordækslet. Mange motorer har plastikdæksler, der spænder over hele toppen. Motorens plastikdæksel fjernes, så din autotekniker får fuld adgang til ventildækslet.
Det andet trin
Din mekaniker vil derefter fortsætte med at fjerne komponenterne. Med en firecylindret motor er ventildækslet typisk tilgængeligt, når eventuelle elektriske dele samt emissionskontrolslangerne er taget ud. Der kan være nogle acceleratorforbindelser, der kan være i vejen, så din mekaniker fjerner dem efter behov. Ved en seks- eller ottecylindret motor fjerner mekanikeren måske eller måske ikke luftindtagsplenummet. Fjernelsen af denne komponent vil afhænge af, hvilken pakning til ventildækslet der er problemet med utætheden.
Tredje trin
Når din mekaniker har adgang til ventildækslet, vil han eller hun derefter tage fastholdelsesboltene af, efterfulgt af dækslet. Ventildækslets tætningsflade kontrolleres derefter med en lineal, så det sikres, at dækslet er fladt, sikkert og kan genbruges.
Fjerde trin
Nu kommer installationen af den nye pakning. Mekanikeren placerer en ny ventildækseltætning på, sammen med eventuelle nye gummipakninger. Hvis eventuelle tændrørstætninger skal udskiftes, vil der også blive taget hånd om dem.
Med nogle applikationer vil mekanikeren bruge et oliebestandigt vulkaniseringsmiddel ved stuetemperatur eller RTV-tætningsmiddel på forskellige specifikke segmenter af tætningsfladen, så der er en sikker effektiv og lufttæt tætning. Mekanikeren tager derefter dækslet og skruer det fast. Typisk vil han eller hun bruge en kalibreret tommer pund drejningsmomentnøgle til boltningsprocessen. Derefter vil han eller hun placere alle andre komponenter tilbage i deres oprindelige position.
Femte trin
Efter installationsprocessen vil mekanikeren give motoren og køre og kigge efter eventuelle utætheder, før han eller hun sender dig af sted.
Hvad skal jeg huske på, når jeg udskifter en utæt ventildækselpakning, der er utæt?
Se på et par ting, du skal huske på, når du udskifter en utæt ventildækseltætning, der er utæt:
- De mekaniske dele af en køretøjsmotor vil generelt overleve de pakninger, der bruges til at forsegle motoren. Der er mange pakninger – inklusive ventildæksletætningen – som er ret nemme at udskifte.
- Hold dig fra alle “stop lækage”-produkter, som du ser til din motorolie. De lyder godt i teorien, men generelt skaber de mere bøvl, end de er værd. De fleste af disse kemikalier og produkter er ikke engang godkendt eller specificeret af udstyrsproducenterne. Så lad dem være, da de har en tendens til at skabe yderligere problemer, samtidig med at de øger de penge, du kommer til at bruge på reparationer.
- Mange gange, hvis et køretøj er gammelt nok til at have en olielækage fra et ventildæksel, kan du næsten regne med, at der også er andre lækager. Så det vil være en fordel for dig at bede din mekaniker om at foretage en lækageinspektion. Hvad nytter det at reparere en lækage, hvis der så er flere?
- I nogle tilfælde er den positive krumtaphusventilation eller PCV-ventilen indsat i en gummigennemføring, der sidder i et af ventildækslerne. Med en gammel og revnet gummigennemføring kan du have en potentiel lækagekilde. Din mekaniker vil inspicere disse komponenter og udskifte komponenterne i overensstemmelse hermed, mens han eller hun har adgang til ventildækslet.