I mange dele af verden skal ATV’er være udstyret med en gnistfanger (gnistfanger), enten ved lov eller i henhold til lokale bestemmelser. Men hvad er en gnistfanger, og hvad er dens formål? Har den nogen ulemper? Kan man uden risiko fjerne den? Hvordan fjerner man den? Hvordan rengør man den, når den er tilstoppet? Vi tager et hurtigt kig på alle disse spørgsmål i denne artikel.
Formålet med at have en gnistfanger på en ATV er at forhindre vilde brande ved at fange eventuelle glødende partikler fra selve motoren eller kulstofaflejringer, der bryder fri, før de kommer ud af udstødningsrøret. Ud over fordelen ved at forhindre en vild brand har gnistfangere nogle andre fordele eller ulemper, afhængigt af hvordan man ser på det.
Sådan ved du, om din motorcykel er udstyret med en gnistfanger
Det er ikke alle ATV’er, der er udstyret med en gnistfanger. For at kontrollere, om din motorcykel er udstyret med en, skal du kigge på den bageste ende af din udstødningslydæmper, for det er her, den vil være placeret, hvis du har en.
På mange lyddæmpere står det på ydersiden, om der er monteret en gnistfanger eller ej. På andre skal du se, om der er en fysisk.
Brug en lommelygte, hvis afskærmningen ikke er placeret helt ude i enden af lyddæmperen. Du leder efter en finmasket stålnetskærm, der dækker hele udstødningens indvendige diameter. Den kan være formet som et rør eller bare som en fladskærm.
Hvis skærmen er formet som et rør, kan den være sværere at få øje på. Brug en skruetrækker til forsigtigt at “mærke”, om der er en skærm der. Den skal se nogenlunde sådan ud:
Og selv om det ikke er lige så almindeligt som gnistfangere i skærmstil, er nogle lyddæmpere udstyret med et sæt skiver, som udstødningen skal passere igennem. Disse er normalt monteret helt ude i enden af lyddæmperen og bør være let at se.
En del tidlige ATV’er var udstyret med en gnistfanger af centrifugal-stil, men det er ikke almindeligt i dag. Disse kunne ikke fjernes, men havde nogle gange indsatser til modtrykstuning.
Har du virkelig brug for det?
Hvis din ATV ikke har en gnistfanger, er der en chance for, at små partikler fra selve motoren vil komme ud gennem udstødningen som en glødende rød gnist. Med nutidens moderne produktionsteknologier er produktionen af partikler fra selve motoren ikke længere et almindeligt problem.
Men med tiden kan der dog med tiden ophobes kulstofaflejringer på indersiden af din motor. Til sidst kan disse aflejringer bryde fri og blive til en glødende rød gnist på vej ud af udstødningen.
Du har måske set dette, hvis du nogensinde har kørt bag en motorcykel uden en monteret gnistfanger om natten.
Og ja, disse gnister kan forårsage en vild brand under de rette omstændigheder.
Lovgivningen om brug af gnistfanger afhænger af, hvor du kører. I USA er der en god chance for, at du er forpligtet til at have en certificeret og ubeskadiget gnistfanger installeret, når du kører på føderalt, statsligt eller lokalt forvaltet land.
Det er altid en god idé at tjekke dit områdes krav, før du begiver dig ud på stierne.
Men én ting er sikkert: Det er altid en god idé at bruge en gnistfanger, uanset hvor i verden du kører, hvor en gnist kan udgøre en potentiel brandfare.
Så hvordan virker en gnistfanger?
En gnistfanger er designet til at fange eventuelle glødende gnister, før de kommer ud af udstødningsrøret, ved at fungere som et filter.
På en gnistfanger i skærmstil skaber nettet mange små huller, som udstødningsgassen skal strømme igennem. Alle partikler, der er større end hullerne i nettet, vil blive stoppet. Skærmfiltre findes i forskellige klassificeringer, afhængigt af hvor fint et net der anvendes.
En skivefiltre har samme virkning. Mange små skiver er placeret sammen med en lille afstand for at forhindre eventuelle partikler i at passere igennem.
Potentielle fordele eller ulemper ved at bruge en gnistfanger
Hvordan en gnistfanger påvirker ydeevnen
Mange overvejer at fjerne deres gnistfanger på grund af de potentielle effektforbedringer.
Selv om gnistfanget til en lille grad vil begrænse den luftstrøm, der går gennem udstødningssystemet, svarer det ikke til flere hestekræfter at fjerne det.
Effekten af at fjerne det afhænger helt af, hvordan din quad er bygget og tunet. Variabler som f.eks. jetting, indsugning, elevation, knaster, udstødningssystemets udformning osv. vil påvirke resultaterne.
Fjernelse af den kan eller kan ikke resultere i forbedret ydelse. Du ved det ikke med sikkerhed, før du har prøvet det.
På nogle ATV’er kan du endda opleve et lille fald i effekt, når du fjerner gnistfanget. Det reducerede modtryk, du får ved at fjerne den, vil på nogle systemer resultere i nedsat ydelse.
Hvis du er heldig, og dine systemer reagerer positivt på at fjerne afskærmningen, kan du se frem til en potentiel effektforøgelse i top-enden på omkring 1 hestekraft. Ironisk nok kan det reducerede modtryk samtidig give dig et lige så stort fald i effekt og drejningsmoment i de lave omdrejninger.
Hvis bedre ydelse er dit slutmål, anbefaler jeg, at du beholder gnistfangeren installeret, indtil du har råd til at få et eftermarkedsudstødningssystem af høj kvalitet (også med gnistfanger) og en omkortning af motoren. Dette kan give dig en betydeligt mere mærkbar forøgelse af ydelsen end blot at fjerne gnistfangeren i et OEM-system.
Hvordan en gnistfanger påvirker udstødningsstøjen
Installeringen af en gnistfanger vil resultere i et fald i dit systems lydniveau, generelt med et par dB.
Nogle kørere elsker et højere og dybere klingende system og ønsker at fjerne antifangeren for at opnå dette.
Andre foretrækker, at deres quads og medkørernes quads er mere lydløse og diskrete.
Selv om jeg ikke forsøger at være moralpolitiet her, er det værd at nævne, at støjklager er den mest almindelige årsag til, at folk har et problem med offroad- eller trailkørsel. Og med klager følger begrænsninger i brugen af spor og stier. Sådan er det bare.
Så vær opmærksom på, at hvis du kører, hvor støj kan være et problem, kan du risikere at ødelægge det sjove for dig selv og andre ryttere.
Relateret: Sådan dæmper du ATV-udstødningsstøj.
Hvordan en gnistfanger påvirker udseendet
Nogle mennesker synes, at det er direkte grimt at have gnistfangere på deres quads, og ønsker at fjerne dem udelukkende af denne grund.
Selv om jeg kan være enig i, at design nok ikke havde højeste prioritet, da mange gnistfangere blev designet, vil jeg lade det være op til dig at afgøre, om dette er stort nok til, at du vil fjerne det.
Fjernelse af gnistfangeren
De fleste gnistfangere kan fjernes fra lyddæmperen på den ene eller anden måde. Den procedure, du skal følge for at opnå dette, er forskellig fra model til model.
Sædvanligvis er det eneste, du skal gøre, at fjerne boltene eller bore de blindnitter, der holder afskærmningen på plads, og så burde den bare springe ud.
Nogle systemer kan kræve noget mere arbejde, og du risikerer at ødelægge afskærmningen i forbindelse med fjernelsen.
Når du fjerner gnistfanget, skal du huske, at din motor muligvis kører en smule mere magert end før på grund af ændringen i luft/brændstofforholdet.
Luft/brændstofforholdet bestemmes af din motorcykels jettingopsætning, som kan ændres efter dit specifikke behov. Så du skal sikre dig, at du stadig er inden for de anbefalede tolerancer, efter at du har fjernet spærringen. Kontakt en mekaniker, hvis du ikke er sikker på, hvordan du skal gøre dette.
Du kan roligt fjerne gnistfanget eller endda installere et eftermarkedsudstødningssystem på mange ATV’er uden at skulle foretage ændringer i din jetting, fordi de normalt er indstillet til at køre lidt for fedt fra fabrikken, men dette er ingen generel regel!
Hvis du er uheldig, kan det at have din motorcykel kørende for magert med tiden resultere i skader på din motor. For at være på den sikre side bør du få dit luft/brændstof-forhold kontrolleret af en professionel, hver gang du foretager ændringer på dit udstødningssystem.
Sådan renser du en tilstoppet gnistfanger
Efter kørsel ophobes der indfangede kulpartikler i din gnistfanger, så den skal renses, hvis din motorcykel skal yde, som den skal.
En tilstoppet gnistfanger kan resultere i et betydeligt fald i effekt på grund af blokering af udstødningsstrømmen. Dette gælder både for afskærmningsanordninger med skiver og skærme.
Brugervejledningen angiver normalt, at afskærmningsanordningen skal rengøres rutinemæssigt efter at have kørt et vist antal kilometer.
Sædvanligvis kan afskærmningsanordningen relativt let fjernes til manuel rengøring. Alternativt kan lyddæmperen være udstyret med et udrensestik, så man hurtigt og nemt kan få adgang til og rengøre skærmen.
For en skiveformet arrestor skal du afmontere og rengøre hver enkelt skive individuelt.
En måde at rengøre delene på er ved at bruge noget brændstof og en kobbertrådbørste til at skrubbe snavs væk. Skyl i brændstof, og tør af med en klud. Lad alle dele lufttørre, før du genmonterer samlingen i lyddæmperen.
Også ovenstående metode fungerer fint, men den kan være lidt tidskrævende.
For screen-style gnistfangere er den nemmeste måde at rengøre den på ved at bruge en blæselampe til at brænde kulstoffet væk.
Dette kan gøres, efter at du har fjernet skærmen fra lyddæmperen, eller hvis den er let tilgængelig fra bagsiden af lyddæmperen, kan du endda brænde kulstoffet væk, mens skærmen stadig er monteret i lyddæmperen.
Hvis du bruger denne metode, skal du altid sørge for at bruge sikkerhedsbriller og ikke sætte faklen mod noget, der kan bryde i brand, som f.eks. din motorcykels plastikskærme!