I slutningen af firserne var den mere kasseagtige fjerde generation af Celica i problemer. Da mange købere valgte en Ford Probe, en Mitsubishi Eclipse eller en Nissan 240SX frem for den oprindelige subkompakte sports coupé fra Toyota, var en større opgradering uundgåelig. Som følge heraf blev T160-serien kun fire år efter lanceringen erstattet af T180, der var klar til 1990’erne med sin “Super Round organiske styling.”
I GT-S-tuningen havde Celica en 2,2-liters 16-ventilet firecylindret motor med en kapacitet på 130 hestekræfter og et drejningsmoment på 140 lb.ft. Gennem en langtrækkende femtrins gearkasse og forhjulstræk var det nok til en sprint fra nul til 60 på 8,2 sekunder og en kvartmil på 16,7.
Trods en vægt på lidt over 2.800 lbs. fandt MotorWeek, at 1990 GT-S kun var god for 22 miles per gallon. På den positive side kom den med 15-tommers legeringer og bredere gummi, med firehjulede skivebremser med valgfri ABS. Toyotas variabel tandstang med variabelt forhold gjorde også, at den kunne håndtere bedre end gennemsnittet, hjulpet af minimal momentstyring og en velafstemt affjedring. Og når man taler om at sidde lavt i chassiset…
Hvis du ikke kan se YouTube-videoen ovenfor, skal du klikke her.