Det er let at begå en fejl bag rattet. Endnu nemmere, når bilen er kraftig, eller når du kører i et højtydende miljø. Selv de bedste racerkørere har pinlige øjeblikke, og højtstående chefer er heller ikke immune.
Og derfor præsenterer vi her nogle af de mest kæbe- og gulvafvisende faux pas i racerbilers og præstationsbilers historie.
Mark Reuss i Detroit, Corvette i væggen
Belle Isle Grand Prix i Detroit er en juvel i GM’s krone. Virksomheden er meget stolt af løbet og lægger meget i det. Det er derfor, at den tidligere GM-formand Mark Reuss kører pace car til begivenheden. Det gjorde han i hvert fald. Efter at have kørt galt i en Chevrolet Corvette ZR1 med 750 hk på synsrunden måtte løbet i 2018 udsættes i en halv time. Værre var det under et skilt, hvor der stod “Find nye veje”.
IndyCar-kørerne var nådige og forklarede, at den særlige sektion, som Reuss kørte galt på, er meget ujævn og meget let at køre galt med en bil på. De sociale medier var langt mindre nådige og påpegede, at Chevrolet Corvette er udstyret med traction control og elektronisk stabilitetskontrol – som det anbefales, at du ikke slår fra.
1971 Indianapolis 500 pace car crash
IndyCar udgør en stor del af denne liste, og Eldon Palmer er den mest berygtede IndyCar pace car-kører gennem tiderne. I 1971 kørte bilforhandleren fra Indianapolis i en Dodge Challenger fra 1971 i spidsen af Indy 500-feltet. Han kom kørende ned ad pit lane i starten af løbet og fulgte uforklarligt med de førende, som var blevet frigivet i det øjeblik, han kom ind i pit lane. Med alt for meget fart under bæltet stod Palmer på bremserne, låste alle fire dæk og tønede ind i fotografernes standplads nede ved første sving.
Flere af fotograferne måtte på hospitalet med knoglebrud, men mirakuløst nok blev ingen dræbt. Den tidligere astronaut John Glenn sad på bagsædet, den samme John Glenn, som senere blev amerikansk senator.
F1-kører bliver fuld journalist og smider en jag
Antonio Pizzonia er et bevis på, at Jaguars landevejsbiler har en lille smule af deres tidligere F1-teams DNA i sig. Så meget, at han forvekslede sin Jaguar S-Type R fra 2003 med en F1-bil og derfor brugte F1-bremsemarkeringen på vej ind i en hurtig højre side på Catalunya.
Steve Sutcliffe, biljournalisten på passagersædet, var så stoisk, som man kan være. “No way… we’re all over,” siger han på den mest britiske og rolige måde, lige før Jag’en går i en rulning og kaster sig ind i et hegn.
Bonuspoint til Steve, hvis første tanke er at tjekke, om Antonio er okay…
Sebastian Vettels slow jam i Milano
Der er ingen tvivl om, at den tyske Ferrari-pilot Sebastian Vettel er en af verdens bedste kørere. Der er ingen tvivl om, at den 2017-udfordrer, som Ferrari har bygget, er en af verdens bedste biler. Måske er landskabet i Milano for bedårende, måske er Sebastian Vettel simpelthen ikke i stand til at køre langsomt. Uanset hvad årsagen er, så snød Sebastian (i dette øjeblik kan vi ikke kalde ham Vettel) forsigtigt sin Ferrari ind i en tech pro-barriere i næsten gå-tempo. Der er en video. Gudskelov.
Forhenværende racerkører kører pace car ind i en racerbil
Huskede du, at vi fortalte dig, at IndyCar ville være overrepræsenteret på denne liste?
Johnny Rutherford har vundet Indy500 tre gange, så det er rimeligt at sige, at han er en ret handy styrmand. Donnie Beechler er mindre dygtig, så måske bør han få mere af skylden for denne fejltagelse. Uanset hvad, så er det et dårligt look at starte en pace car på to hjul, når dit job er at kontrollere racerbilernes hastighed sikkert i nærheden af et ulykkessted, selv om man siger, at Beechler flyttede over på den meget svært synlige, livligt gule pace car.
Arie Luyendyk bliver våd i Toronto
Arie Luyendyk var også en meget dygtig racerkører – langt mere end hans ungkarlssøn, Arie Luyendyk, Jr. Men i 2014, da regnen væltede ned i Toronto, fandt Arie Sr. det sværere, end han troede, at håndtere Torontos regnfulde gadecirkel, og han sendte Accord-coupé’en ud i en grumset glidebane, lige foran feltet af racerkørere.
Mazda 767B begraver sig i en høballe på Goodwood
Lige Chevrolet på Belle Isle var Mazda hovedsponsor for Goodwood Festival of Speed i 2015. Som følge heraf var der masser af deres legendariske roterende Le Mans-racerbiler med rotary-drift udstillet. Indtil der var en mindre. Bogstavelige tårer blev udgydt af Mazda-trofaste, da bilens ejer, Seniji Hoshino, begravede den ikoniske bil under en midlertidig mur af halm.