Sommetider lever business class-oplevelsen ikke op til forventningerne. Copa Airlines business class er et af disse tilfælde.
Jeg har tidligere skrevet om, hvor positivt overrasket jeg var over American Airlines, både på den korte indenrigsflyvning fra DC til Miami og derefter på natflyvningen til Santiago.
For vores returflyvninger fra Chile bookede vi med Copa Airlines, Panamas nationale flyselskab og en Star Alliance-partner. Men vi vidste ikke, at vi skulle have holdt vores forventninger endnu lavere. Copa Airlines-oplevelsen var så skuffende, at jeg ville ønske, at vi havde sparet på milesne og fløjet på økonomiklasse i stedet. 👎
Copa Airlines Business Class med kreditkortpoint
Rejsekreditkort er en fantastisk måde at få rigtig billige rejsetilbud på, og i dette tilfælde bookede vi en Copa Airlines-bonusbillet på business class ved hjælp af vores point på en af flyselskabets Star Alliance-partnere. Andre partnere omfatter frequent flyer-programmer som United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines, ANA og Turkish Airlines. Copa har også en codeshare-aftale med Aeromexico, hvilket giver dig mulighed for at indløse Aeromexico-miles til indløsning på Copa Airlines også.
Jeg bestilte bonusrejsen ved at bruge 60k United Airlines-miles for hver billet. Prisen er dog siden steget til 66k miles pr. billet. Der findes billigere bonusprogrammer at bruge, men da United er transferpartner med Chase Ultimate Rewards-programmet, var det et perfekt supplement til mit lager af United Airlines-miles.
Den nuværende kontantpris for den samme flyvning er 1.394 $/stk., hvilket betyder, at indløsning af 66k United Airlines-miles giver en værdiansættelse på 2,1 cent/point.
Det er en minussal i forhold til mine andre indløsninger på Emirates og Korean Air. Så lige fra starten vidste vi, at det var lige så spændende en indløsning som for som værdiansættelsen.
Men det smukke ved at booke Copa Airlines-bonusrejser på business class er, at der generelt er VIDT ÅBEN adgang til bonusser. Jeg fløj i løbet af en ferieweekend (Labor Day) og havde stadig mit valg af enhver dato og tid. Det ser ud til, at det stadig er tilfældet:
Så der er en afvejning: et enormt fald i værdiansættelse, men en enorm stigning i adgang til præmier. En af de sværeste dele ved at bestille bonusrejser er at finde ledige bonusrejser, men dette er slet ikke noget problem. Med det er Copa Airlines business class bare ikke lige så dyrt og fancy som Emirates eller Korean Air. Så du bliver nødt til at moderere dine forventninger.
Vil du vide mere? Tjek vores partnere på Cardratings.com for at finde de aktuelt bedste tilgængelige kreditkorttilbud.
Check-in-oplevelse
Jeg har lært, at en af de bedste fordele ved at flyve på business class er at skære sig forrest i køen.
Men da vores fly afgik kl. 3.21 om morgenen … var der ingen kø. Så vi afleverede vores tasker ved check-in-skranken, fik vores pas kontrolleret og blev henvist til gaten.
Vi gik direkte til vores gate, da der ikke var nogen lufthavnslounge i lufthavnen i Santiago, Chile, kl. 2.30 om morgenen. Det er også en af fordelene ved at flyve på business class, men igen var vi ikke så heldige.
Så unødvendigt at sige, at intet ved check-in oplevelsen virkelig gjorde os begejstrede.
Copa Airlines Business Class Seats
Copa Airlines er kendt for et middelmådigt business class-sæde, og det vidste vi, da vi gik ind. Copa Airlines flyvninger er relativt korte (da Panama ligger midt på den vestlige halvkugle), så der er ikke meget mening med at investere i fancy sæder til 5-6 timers kampe.
Her er deres “opdaterede” business class-sæder:
Ingen dårlig, men ikke som vores American Airlines flyvninger til Santiago. Da vi bookede vores flyvninger, var vi ok med det. Der er stadig rigeligt med benplads og nok tilbagelænethed til at få noget ordentlig søvn. Vores fly afgik kl. 3.00 om natten, så vi regnede med, at vi alligevel ville være udmattede.
Og det var vi absolut. Vi kørte på omkring fire timers søvn, så vi glædede os virkelig til at falde om på flyet.
Vi var blandt de første om bord og tog den obligatoriske business class-selfie.
Som du kan sidde, er sæderne ikke noget særligt, selv om der er masser af benplads. Underholdningssystemet og bakkebordet er gemt væk i det midterste armlæn, så der er kun en lomme i ryglænet med litteratur foran os.
Vores hensigt var at sove på denne første flyvning og nyde underholdningen under flyvningen til den næste flyvning. Hvilket gav god mening på det tidspunkt, eftersom vi afrejste kl. 3.00 om natten.
Copa Airlines Business Class Amenity Kit
Hvert business class-sæde havde også et lille amenity kit, der kom i en pose med et indfødt panamansk design.
Inden forplejningssættet var der en lille lotion, chapstick, tandbørste/tandpasta, en øjenmaske og sokker. Det var ret grundlæggende, men for en kort flyvning var det en helt passende lille ekstraydelse. Jeg var lidt overrasket over, at der ikke var ørepropper med i sættet, især fordi jeg bemærkede to babyer på business class. Heldigvis havde vi ørepropper fra et tidligere udstyrssæt ved hånden.
Copa Airlines Business Class Meal Service
Flyvepersonalet lod os vide, at der ville blive serveret morgenmad inden landingen i Panama City, hvilket gjorde det muligt for os at sove, så snart flyet var i luften. Du behøvede ikke at fortælle os det to gange, og vi sparkede begge vores benstøtte ud og lænede sædet tilbage, så snart vi kunne. Det var ikke lie-flat-sæder, men det var anstændigt. Af en eller anden grund syntes jeg, at tåstøtten for enden af benstøtten var super nyttig. Ikke nær så behageligt som anden søvn på business class, men vi vidste, hvad vi havde meldt os til.
Efter ca. fem timers hvile (svært at kalde det rigtig “søvn”, selv om vi var supertrætte), vækkede stewardessen business class-kabinen og serverede morgenmad. Det er svært at ødelægge morgenmaden, og Copa Airlines svigtede mig ikke her.
Morgenmaden bestod af frugt, en croissant, yoghurt, appelsinjuice, kaffe og hovedretten. Min kone valgte fransk toast, mens jeg valgte omelet og bacon. Vi havde spist en forholdsvis tidlig middag aftenen før, så standardmorgenmaden ramte plet.
Første Copa Airlines-flyvning Hurtig anmeldelse
Overordnet set var den første flyvning ok. Vi forsøgte at sove det meste af tiden, da vi afrejste midt om natten, og selv om sæderne ikke ligefrem var designet til at sove, vidste vi igen, hvad vi gik ind til. Jeg ville bare ønske, at det samme kunne have været sagt om den næste flyvning…
Den anden flyvning skuffelse
Vi ankom til tiden i Panama City, Panama, og havde en kort mellemlanding, inden vi gik om bord på vores fly hjem til Washington, DC.
Som mange internationale flyvninger til USA skulle vi igennem en ekstra sikkerhedskontrol for at nå vores afgangsport. Det er ikke usædvanligt, men jeg var lidt irriteret over, at der ikke var en business class-bane. Vi fik ikke nogen særbehandling i lufthavnen i Santiago, og vi kunne ikke engang tjekke Copa Airlines’ business class-lounge i lufthavnen i Panama City på grund af den stramme forbindelse. Det mindste, de kunne gøre, var at oprette en separat business class-bane, ikke sandt?
Copa Airlines Business Class Seats, Version 2
Vi forventede at flyve med den samme type Boeing 737-800 på begge vores Copa Airlines-flyvninger. Begge flyvninger var omtrent lige langt (til Panama ca. seks og en halv time og til DC ca. fem timer), og min antagelse var også, at de ville flyve et pænere business-produkt til DC-markedet.
Jeg vil lade dig prøve at finde det, der mangler. Her er et lagerbillede af den kabine, vi fløj til DC.
Luder stort set det samme ikke? Her er et billede af mit sæde.
Mærker du noget, der er anderledes end på vores første flyvning? Der er ingen personlig skærm til underholdning under flyvningen og ingen fodstøtte. Selv om det også var en Boeing 737-800, var flyet en nedgraderet version med en endnu mere sparsom business class. Selv på business class var den eneste underholdningsmulighed med fælles overheadskærme, der spillede et show med børn, der legede spøg og skæmt med tilfældige mennesker, der gik forbi, og reklamer for forskellige ting i Panama.
Nødvendigt at sige, at jeg var meget skuffet. Jeg lægger en strategi og sparer mine kreditkortpoint op for at kunne bruge dem på en oplevelse, som jeg ellers ikke ville betale for, men i stedet må jeg læse og genlæse inflight-magasinet på den fem timer lange flyvetur tilbage til DC. 👎
Jeg var også bitter, fordi vi ikke behøvede at se nogen underholdning på vores sidste flyvning, da vi sov hele tiden. Men nu hvor vi rent faktisk var vågne, var det ikke længere tilgængeligt. Tak, Copa Airlines. 😡
Copa Airlines Business Class Meal Service, Flight #2
At least Copa Airlines still serves business class passengers a meal on the flight. Det var endnu en omgang morgenmad (hvilket var passende i betragtning af tidspunktet), og stewardessen udleverede menuer til hver enkelt business class-passager.
Det var ikke noget særligt smart, men som sagt er det svært at ødelægge morgenmaden.
Jeg forsøger altid at bestille den lokale øl/vin/likør, når jeg rejser, og jeg bemærkede, at flyselskabet tilbød en panamansk rom kaldet Abuelo. Klokken var 10.00, da vi var i luften, og stewardessen spurgte om drikkevareordrer. Men på det tidspunkt havde jeg brug for en stærk drink til at holde mig i live indtil vores ankomst til DC, så jeg bad stewardessen om en Abuelo rom og cola til morgenmad. Det er ikke mit typiske valg, men jeg ville tage enhver form for “luksus”-oplevelse, som jeg kunne få med Copa Airlines på det tidspunkt.
Når jeg havde sagt min bestilling, gav stewardessen mig en eftertrykkelig øjenrulning. 🙄 Jeg forstår det; det er ikke engang middagstid, og en fyr bestiller en drink til morgenmad. Men bare roulér med det.
Middagen var meget lig den sidste flyvnings morgenmad. Selvom jeg nok vil sige, at omeletten var bedre end pandekagerne.
Efter måltidet havde jeg ca. tre timer mere at bruge, inden jeg landede i DC. Jeg kunne virkelig godt have brugt endnu en portion panamansk rom, men stewardessen var ikke den venligste og gik ikke mange runder gennem kabinen efter morgenmadsservicen. Taryn og jeg scrollede gennem vores billeder fra turen, forsøgte at sove og så halvt på det lamme tv-show på overheadskærmen med børn, der lavede practical jokes med tilfældige mennesker. Sammenlignet med selv den foregående Copa Airlines-flyvning var vores oplevelse meget skuffende.
Mere skuffelse ved ankomsten
Kirsebærret på toppen var vores ankomst til DC. Vi checker aldrig tasker ind, men vi *blev* nødt til at checke vores taske ind for at få en flaske chilensk vin med hjem fra rejsen. Hos andre flyselskaber prioriteres business class-passagerers tasker ved aflæsning i lufthavnen, så meget, at taskerne ofte står og venter ved bagagebåndet, efter at vi er kommet gennem tolden. Vi kom hurtigt igennem Dulles lufthavnens “mobile lounges” og var blandt de første i køen for Global Entry-passagerer (tak, Chase Sapphire Reserve!).
Vi var godt i gang og kunne ikke vente med at komme hjem … men så ventede vi 30 minutter mere på vores kuffert ved bagageudleveringen, ligesom alle de andre i flyet.
Ja, det er en smule småligt. Men af alle de ting, Copa Airlines manglede på, var dette den sidste påmindelse om, at deres business class-oplevelse bare ikke er det værd.
Overordnet oplevelse med Copa Airlines Business Class
Er jeg bitter? Ja, men ikke fordi servicen eller oplevelsen var så dårlig. Jeg er mere bitter, fordi business class-flyvningerne fra Chile med Copa Airlines koster det samme beløb som business class-flyvninger fra DC til Europa, som giver en langt bedre samlet oplevelse. Så jeg sparker mig selv for at bruge 120.000 United-miles på Copa Airlines i stedet for liggende sæder med Swiss/Austrian/Lufthansa til Europa.
Så lektion lært: Hold dine forventninger til Copa Airlines lavt, og gem disse miles til andre, bedre indløsningsmuligheder i stedet!
Airport Experience/Lounge: 5/10
Dette er måske delvist min skyld, fordi jeg fløj kl. 3:00 om natten og havde en stram forbindelse i Panama City (jeg kunne slet ikke besøge en lounge). Men da Copa Airlines kunne have gjort en ekstra indsats (business class-rute til sikkerhedskontrollen, prioriteret bagagehåndtering), gjorde de det ikke.
Sæder/underholdning om bord: 4/10
Det er igen delvist min skyld, fordi jeg gik ud fra, at begge fly ville være nøjagtig ens, så jeg kunne undlade at nyde IFE under den første flyvning. Sædernes tilbagetrækningsmuligheder var fine, men jeg kan stadig ikke forstå, at vores anden flyvning slet ikke havde IFE!
Service: 6/10
Bortset fra det sideblik fra stewardessen, fordi jeg bad om rom kl. 10.00 om morgenen, var servicen ok. Ikke fantastisk, ikke forfærdelig… bare ok. Den blegner i hvert fald i forhold til nogle andre flyselskaber.
Mad: 7/10
Måltiderne på flyrejsen var lidt over middel. Morgenmad er det nemmeste måltid at lave på et fly, så heldigvis havde Copa Airlines business class en lav bar at opfylde.
Overordnet: 5,5/10
Jeg gik ind med relativt lave forventninger til Copa Airlines business class, og jeg var STADIG undervokset. Vi ville have været bedre tjent med at flyve på økonomiklasse og spare kreditkortpoint!
Vil du starte din egen rejse med kreditkortpoint? Tjek vores websted for at lære det grundlæggende, og følg vores blog for at få flere tips om, hvordan du kan gøre din drømmeferie til virkelighed. Eller du kan tilmelde dig vores rejsekoncierge og få et helt år med ubegrænset hjælp til booking af kreditkort og præmier.
Hvis du er klar til at udforske forskellige kreditkort, kan du tjekke vores partnere hos Cardratings for de bedste tilgængelige kreditkorttilbud.