Bridge of te Gods

Bridge of te Gods er en betalingsbro over Columbia-floden, der forbinder SR-14 i Washington med I-84 i Oregon. Broen ejes og drives af Port of Cascade Locks i byen Cascade Locks i Oregon. Den er åben 24 timer i døgnet, 365 dage om året, medmindre andet er angivet i forbindelse med vedligeholdelse, byggeri eller midlertidige lukninger i forbindelse med begivenheder. Broens vejafgifter og begrænsninger er anført nedenfor. Bemærk venligst, at broen accepterer de fleste større kreditkort, men at der opkræves ekstra gebyrer. Broen er også åben for fodgænger- og cykeltrafik, og derfor skal køretøjer være opmærksomme og give plads til ikke-motoriseret trafik.

Indtægterne fra broen betaler for vedligeholdelse, maling, inspektioner og havnedrift. Den årlige trafik krydser i gennemsnit ca. 1,6 mio. køretøjer. Den årlige værdi af varer, der krydser broen, er ca. 35 mio. dollars om året. Broen spiller en vigtig rolle i den regionale økonomi på begge sider af Columbia-floden. Yderligere oplysninger om broen findes nedenfor.

Billeder/videoer af broen? Bemærk venligst, at der kræves filmtilladelse til al kommerciel fotografering og videografering på og omkring Bridge of the Gods. Yderligere oplysninger kan fås ved henvendelse til: [email protected] eller 541-374-8619.

Bruggebyrer:

Køretøjsklasse:	Køretøjstype:	Kontantgebyr:	Bruggebyr:	Bryggeri:
PÆDESTRIER	Færge:
Fodgængere, Fodgængere & Heste	FRI	FRI
KLASSE 0	Motorcykler
KLASSE 1	Personbiler &Pickups (Inkl. dobbeltkøretøjer)
	Personbiler & Pickups + 1 aksel påhængsvogn
	Personbiler & Pickups + 2 aksler påhængsvogn
	Personbiler & Pickups + 3 aksel påhængsvogn
Klasse 2	2 aksler lastbiler (kassevogn, RV, Bus)
	2 aksler lastbiler + 1 aksel påhængsvogn
	2 aksler lastbiler + 2 aksler påhængsvogn			påhængsvogn
	2 aksler lastbiler + 3 aksler påhængsvogn
KLASSE 3	3 aksler lastbiler:
KLASSE 4	4 akslede lastvogne:		8$.25
CLASS 5	5 akseltrucks:
CLASS 6	6 akseltrucks:
KLASSE 7	7 akseltrucks:
KLASSE 8	8 akseltrucks:
KLASSE 9	9 akseltrucks:
KLASSE 10	10 akseltrucks:
KLASSE 11		11 akseltrucks:

TRAILERS:

• Anhængere, der trækkes bag køretøjer i KLASSE 1 og KLASSE 2 = 1 USD.00 pr. aksel
• Et trukket køretøj vil blive klassificeret som en påhængsvogn og pålægges en tilsvarende afgift på 1,00 $ pr. aksel.

Brooplysninger:

Klarhed:	Ht : 14 ft 6 in / B : 17 ft 6 in	Type:	Cantilever
Maksimal vægt:	Max:	80.000 lbs	Total længde:	1858 ft
Hastighedsgrænse:	15mph	Total bredde:	Total bredde:	15mph	Total bredde:			35 ft bred (12 ft hver vejbane)
Pilotbil nødvendig hvis over 10 ft bred		Over vand:	140 ft
		Vanddybde:	Vanddybde:		108 ft

**Over Dimension Vehicles require approved Over Dimension Permit issued by Port of Cascade Locks. Udfyld venligst formularen og send den tilbage til kontaktoplysningerne på tilladelsen.

Pacific Crest Trail

Pacific Crest Trail (PCT) er en 2.660 miles lang national naturskønne sti fra den amerikanske grænse til Mexico til den amerikanske grænse til Canada. Mens de fleste besøgende på stien er weekend- eller afsnitsvandrere, gennemfører flere hundrede gennemgående vandrere hele stien på én tur hvert år, hvilket typisk er et fem måneders forehavende. Bridge of the Gods fungerer som forbindelsesled for PCT-vandrere, der skal krydse mellem Oregon og Washington på deres rejse. Fra den sydlige ende befinder broen sig ved mile nr. 2.155. Det er det laveste punkt i højden på hele stien. Kommunen Cascade Locks er også den eneste indregistrerede by direkte på PCT. Mange vandrere når Cascade Locks i august. Hver sommer byder det venlige samfund PCT-vandrere velkommen til at hente deres forsyningskasser, tage bad, campere, handle, vaske tøj og nyde varm restaurantmad og kolde drikkevarer, inden de tager af sted på stien igen. Den årlige PCT Days Festival i Cascade Locks er en fejring af dette sporets arv. Du kan få flere oplysninger på PCTA’s websted.

Gudindernes bro har for nylig oplevet berømmelse fra en optræden i filmen “Wild “med skuespillerinden Reese Witherspoon i hovedrollen (2014). Den populære film er baseret på Portland-forfatteren Cheryl Strayeds bestseller “Wild, From Lost to Found on the Pacific Crest Trail”.

For et regionalt kort over dagsvandringer og faciliteter langs Pacific Crest Trail i Columbia River Gorge National Scenic Area i nærheden af Bridge of the Gods kan du klikke her.

Gammel landbro og legende

Videnskabsfolk mener, at et gigantisk jordskred fra Columbia-flodens nordlige bred for omkring 1.000 år siden blokerede kløften og stoppede flodens strømning. Denne naturlige dæmning skabte et indlandshav i det østlige Oregon, Washington og ind i Idaho. Med tiden eroderede vandet dæmningen og skabte en fantastisk naturlig stenbro. Til sidst faldt denne bro og skabte Cascade-rapiderne.

Indfødte amerikanske legender fortæller også om skabelsen og ødelæggelsen af denne naturlige bro. Folket ved Columbia-floden havde store problemer med at krydse Columbia-floden. Manito, den store ånd, var medfølende og byggede en stenbro til dem. Denne stenbro, kaldet den store overgang, var så vigtig, at Manito placerede Loo-Wit, en gammel og klog kvinde, som dens vogter.

Med tiden begyndte folket at frygte, at broen ville blive skyllet væk, og de appellerede til den store ånd. Manito indvilligede i at beskytte broen, og det taknemmelige folk gav den et nyt navn, Gudernes bro.

Omtrent samtidig sendte Manito også sine sønner til jorden – tre store snebjerge: Multnomah, krigeren (Mt. Rainier), Klickitat, totem-mageren (Mt. Adams), og Wyeast, sangeren (Mt. Hood). Alt var fredeligt, indtil det smukke Squaw Mountain flyttede ind i en lille dal mellem Klickitat og Wyeast.

Squaw Mountain voksede til at elske Wyeast, men syntes, at det var sjovt at flirte med Klickitat, hans store, godmodige bror. Snart opstod der en rivalisering mellem de to brødre om Squaw Mountain. De skændtes, knurrede, trampede med fødderne, spyttede aske og spyede store skyer af sort røg ud. De kastede hver især med hvidglødende sten, som satte ild til skovene og drev folk i skjul. Til sidst kastede de så mange sten på Gudernes Bro og rystede jorden så hårdt, at stenbroen knækkede på midten og faldt ned i floden.

Da han hørte dette, blev Manito vred, og som straf for ødelæggelsen af broen fik han en række enorme strømfald til at danne sig i floden.

I mellemtiden vandt Klickitat kampen om Squaw Mountain, og Wyeast indrømmede sit nederlag. Dette var et hårdt slag for Squaw Mountain, da hun elskede Wyeast. Selv om hun tog sin plads ved Klickitat, var hendes hjerte knust, og hun sank ned i en permanent dyb søvn. Hun er i dag kendt som Sleeping Beauty og ligger, hvor hun faldt, lige vest for Mt. Adams.

Da dette skete, havde Klickitat et højt, lige hoved, ligesom Wyeast. Men Klickitat elskede virkelig Squaw Mountain, og hendes skæbne forvoldte ham en sådan sorg, at han tabte sit hoved af skam og aldrig har rejst det igen.

Under krigen forsøgte Loo-Wit, broens vogter, at stoppe kampen, men hun mislykkedes og faldt med den. Den store ånd hørte om hendes trofasthed og lovede at give hende et ønske. Hun bad om at blive gjort ung og smuk igen. Men da hun var gammel af ånd, ønskede hun ikke at få selskab. Den store ånd opfyldte Loo-Wit sit ønske. Han forvandlede hende til det smukkeste af alle bjergene og tillod hende at slå sig ned alene langt mod vest. Hun er nu kendt som det yngste bjerg i Cascaderne, det smukke og kraftfulde Mt. St. Helens.

Moderne bro

Gudindernes bro, som den findes i dag, blev skabt på en langt mindre dramatisk måde end den oprindelige bro, men den står i smuk kontrast til kløftens kraftfulde landskab. Den udkragede bro er den tredje ældste bro på Columbia-floden.

I 1920 udstedte det amerikanske krigsministerium en byggetilladelse til broen til Interstate Construction Corporation. I 1925 var det kun lykkedes selskabet at konstruere én mole. Wauna Toll Bridge Company købte Interstates andel i broen i oktober 1926 til en pris på 602.077 dollars. Den færdige konstruktion har et udkraget hovedspænd på 707’9″ med 211’8″ ankerarme. Den samlede længde af den udkragede struktur er 1.131 fod og den samlede brolængde er 1.858 fod med en bredde på 35 fod. Den oprindelige bro havde et trædæk og lå 91 fod over floden.

Færdiggørelsen af Bonneville Dam i 1938 gjorde det nødvendigt at hæve broen 44 fod for at imødekomme stigningen i bagvandet. Kongressen tildelte midler til projektet, som blev afsluttet i 1940 for $762.276.

I 1953 købte Columbia River Bridge Company broen, og efter 8 års diskussion købte Port of Cascade Locks Commission broen med $950.000 i indtægtsobligationer, udstedt den 1. november 1961. I dag ejes og drives broen af Port of Cascade Locks. I 1966 godkendte Kommissionen endnu en obligation på 300.000 dollars til omdækning, maling og opførelse af et nyt betalingsdæksel.

Indtægter fra broen betaler for vedligeholdelse, maling, inspektioner og tilbagebetaling af obligationer. Mens de oprindelige omkostninger til at bygge broen var $602.077, ville det i dag koste omkring $270 millioner at erstatte broen.

For yderligere oplysninger om broen eller historien om den moderne bro bedes du kontakte havnekontoret. 541-374-8619