Af Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)
Jeg har arbejdet i cykelbutikker og cykelindustrien i mange år, og jeg tror fuldt og fast på, at et af de vigtigste forhold, du nogensinde vil have i cykelsporten, er med din lokale cykelbutik, og mere specifikt med en mekaniker, du stoler på. Men ude på vejen og mellem turene til mekanikeren er der nogle vigtige mekaniske færdigheder, som enhver cyklist bør kende. Når du først mestrer disse færdigheder, vil du ikke kun være en mere sikker cyklist, men du vil også undgå for tidlig slitage på din cykel og dit tilbehør.
Sikkerhedstjek af begge cykler & Gear før ture
Vi kan alle få en vane med blot at hoppe på cyklen og køre af sted, idet vi antager, at vores cykler er i samme stand som ved din sidste tur. Et hurtigt sikkerhedstjek før hver tur bør blive en selvfølge, især hvis du ofte rejser med din cykel (selv til gruppeturen eller de lokale stier). Det er sjældent, men selv erfarne cyklister har en gang imellem ladet en hurtigspænder sidde faretruende løst. En fuld gennemsyn hvert par hundrede kilometer vil også hjælpe dig med at finde mindre problemer, før de bliver til større problemer!
Every Ride:
- Pust dækkene op &Inspicer for snit eller slid (forklares nedenfor)
- Kontroller cyklens headset ved at tage fat i din forbremse og vippe styret frem og tilbage. Hvis du mærker nogen bevægelse eller bankning, skal dit headset strammes. For at bekræfte det kan du sætte fingrene på krydset mellem headsettet og rammen, mens du rokker cyklen frem og tilbage.
- Træk forsigtigt i quick releases på begge hjul for at sikre, at de sidder godt fast. Hvis du er i tvivl, skal du åbne dem helt og stramme dem igen.
- Grib fat i hvert bremsegreb for sig, og træk hårdt, mens du forsøger at rulle cyklen fremad. Dine bremser skal gribe helt ind og forhindre dit hjul i at bevæge sig.
- Optag forenden af din cykel, og drej dit hjul blødt. Hjulet må ikke strejfe mod dine bremseklodser. Gentag med cyklens baghjul.
Hver 2. uge eller hver 200 miles, alt efter hvad der kommer først:
- Smør &Smør &kontroller kædens levetid (forklaret nedenfor). Hvis du kører i overdrevent tørre eller våde forhold, skal du måske smøre kæden oftere. En tør kæde vil knirke og knirke. En snavset kæde vil lyde grynet og knasende.
- Inspicer bremseklodser for og bag. De fleste bremseklodser har riller i dem, og du bør kunne se dagslys, når du kigger gennem disse riller, når du ser fra toppen af cyklen ned gennem bremseklodserne. Hvis dine bremseklodser er så slidte, at der ikke er nogen riller synlige, skal de udskiftes.
- Inspicér klamperne på dine sko for at sikre, at de ikke er slidt for tyndt.
- Afmonter dine hjul, og tør rammen af fra top til bund, mens du leder efter eventuelle ujævnheder i lakken eller rammen.
- Klap dig selv på skulderen for at være en vidunderlig cykelejer.
Påfyld dæk korrekt & Reparer en punktering
Dine dæk til performance-racercykler skal have kontrolleret deres luft hver 3-4 dag afhængigt af opbevaringsforholdene. Disse dæk indeholder en meget lille mængde luft under et meget højt tryk. Hvis du holder dækkene på det rigtige tryk, typisk mellem 80-130 psi, afhængigt af rytterens vægt, dækstørrelse og vejforhold, vil dine dæk holde længere, forhindre punkteringer og give et pålideligt køreunderlag (hold dig altid inden for producentens anbefalede tryk).
Mountainbike-dæk kan kontrolleres sjældnere, da de har større volumen under lavere tryk, men jeg kontrollerer stadig mine hver tur, da en forskel på få psi drastisk kan ændre mountainbike-styringen på en mountainbike. Mountainbike-dæk er generelt oppustet mellem 30-50 psi, men det afhænger igen af dækvolumen, rytterens vægt og sporforholdene.
Fiksering af et fladt dæk behøver ikke at være så skræmmende, som det lyder. Øv dig derhjemme, mens du ser en video flere gange, og tag alt det, du har brug for til at reparere en punktering, med dig på en tur!
Anbefalet udstyr, som du bør have med dig for at reparere en punktering:
1 slange, der passer til din cykel. Husk på, at det ikke kun er slangestørrelsen, der er vigtig, men også længden af Presta-ventilen, især for medium og højprofilerede carbonfælge.
1 lappesæt til at reparere slanger i en nødsituation
1 oppumpningsanordning – jeg er meget til en pumpe, der både er en CO2-pumpe og en håndpumpe
2 CO2-patroner, der passer til din pumpe
2 dækhåndtag
1 $5-seddel til at starte dit dæk op, eller betal en ven for deres slange
Sådan smører du & Tjek din kæde
Den korrekte smøring af en cykelkæde er en af de mest underudnyttede færdigheder ved cykelejerskab, næst efter at vide, hvordan man skifter et fladt dæk. Hvis du holder din kæde ren og smurt, forlænger du levetiden for din drivlinje og sparer mange penge i det lange løb!
Strin til smøring af din kæde:
- Læn din cykel op mod en væg i et område, hvor jorden kan blive beskidt
- Rens din kæde af med en gammel klud eller sok ved forsigtigt at tage fat i den nederste del af kæden og træde tilbage i pedalerne. Omkring en gang om måneden, eller når din kæde er særlig snavset, vil det gøre arbejdet lettere at bruge et værktøj til kæderensning (som dette værktøj). Du behøver ikke at bruge et rengøringsværktøj, hver gang du smører kæden igen.
- Når du har renset din kæde, påfører du en blid strøm af din foretrukne smøremiddel (jeg bruger personligt et Dry Lube) på den nederste del af din kæde igen, mens du bakker 3 eller 4 fulde omdrejninger
- Lad smøremidlet trække ind i et stykke tid, og tør derefter adgangen af med en ren del af din klud ved at gentage trin 2. Jeg anbefaler kunderne i butikken at smøre deres kæde efter en tur og tørre det overskydende af, før de kører. Målet med at smøre din kæde er at trænge ind i leddene og ikke bade kæden i smøremiddel.
- Din kæde skal have et flot glimmer, men aldrig svedig eller knirkende.
Sådan justerer du en kabeltrækkende spole og bremser
Selv om elektronisk skiftning er stigende i popularitet, bruger de fleste cykler stadig kabler til at trække bremser og spoler. Disse kabler arbejder under spænding, og det er vigtigt at forstå denne spænding for at få pålidelige bremse- og skiftesystemer.
Justering af vejbremsespænding
I løbet af et par hundrede kilometer vil dine bremseklodser blive slidt ned, og du vil gerne trække klodserne ind, så du får den dejligt faste bremsemodulation.
For at gøre dette skal du stramme bremsekablet, eller tilføje spænding til det, ved blot at dreje tøndejusteringen på bremsekaliberen ¼ omgang ad gangen. Hvis du ser ned på tøndejusteringen fra cyklen mod bremsekaliberen, drejer du mod uret og drejer i det væsentlige denne justering ud af bremsekaliberen (lefty loosey) og optager plads på kablet. Dette strammer kablet fra bremsegrebet til bremsekaliberen og flytter bremseklodserne tættere på fælgen. Hvis dine bremser føles for stramme, skal du dreje justeringsenheden med uret ¼ omgang ad gangen.
Justering af vejrailere
Derailere er et kompliceret system og sandsynligvis en af de mest komplicerede dele af din cykel, men det er bemærkelsesværdigt enkelt at foretage grundlæggende justeringer på dem! Din cykel skal leveres fuldt tunet og klar til at køre, men ofte efter de første 100 miles føles dine gear ikke så skarpe, som de var på første dag. Det er ikke noget, du bilder dig ind. Typisk tager det et par gode ture, før alting sætter sig ind, men den gode nyhed er, at efter denne indkøringsperiode bør du ikke have brug for at justere for meget, før du udskifter kabler eller dele.
For at finjustere dit gearskifte bruger vi den samme idé som bremserne, idet vi bruger tøndejusteringsanordninger til at øge eller mindske spændingen på et kabel, enten direkte på din bagskifter, foran på din ramme eller indbygget i linje med dit kabelsystem. Dette kan gøres enten fra cykelsadlen på din cykel, eller når din cykel hænger fra noget som et stativ eller et træ.
Frontskifteregulering
Hold dig for øje: Den forreste derailleur trækker modsat af den bageste og bevæger sig meget længere mellem skiftene. Hvis din forreste derailleur ikke skifter jævnt til et hårdt gear, skal du dreje kabeljusteringsenheden, der er forbundet med kablet fra dit venstre gearskifte, mod uret 1/8 – 1/4 omgang ad gangen. Gør det modsatte, hvis den ikke skifter til et let gear. Gentag ovenstående trin, indtil det er perfekt.
Bemærk, at afhængigt af, hvordan din inlinekabeltromlejustering blev installeret, kan det ændre den retning, du skal dreje tromlejusteringen. Hvis du forsøger at justere skiftet for at flytte derailleur længere ud, når du skifter til den store ring, skal du øge kabelspændingen ved at løsne gevindet på tøndejusteringsenheden, hvilket effektivt vil forlænge kabellængden. Det modsatte er tilfældet, når du justerer til den lille ring.
JUSTERING AF BAGDRE DERAILLEUR
Hvis du ikke har en kabeljustering ved dit højre gearskifte til din bagskifter, kan du bruge tøndejusteringen ved bagskifteren til at foretage mikroreguleringer. Hvis din kæde ikke skifter jævnt til hårdere gear (de mindre tandhjul), skal du dreje tøndejusteringen med uret 1/8 af en omgang ad gangen. Dette reducerer spændingen på derailleurkablet og flytter kæden til de mindre tandhjul. Test, om skiftet er blevet bedre efter hver 1/8 omgang. Hvis skiftet nu er langsomt til de lettere gear (de større tandhjul), skal du dreje justeren mod uret 1/8 af en omgang ad gangen og teste igen for at opnå et mere jævnt skift. Brug det samme koncept, hvis du justerer spændingen på bagskifterkablet fra enten en inline tøndejusteringsanordning eller en anbragt foran på din ramme. Mere kabelspænding flytter kæden i retning af større tandhjul; mindre kabelspænding flytter kæden i retning af mindre tandhjul.
Forbered dig til at yde dit bedste
At blive en god cykelrytter handler ikke kun om at udvikle din motor, men også om at holde din cykel klar til at yde lige så godt som dig. Brug lidt tid hver uge eller måned på at øve dig på ovenstående færdigheder for at holde din cykel lige så godt kørende, som du er.
5 ting, du skal rette op på for at køre hurtigere!
CTS Athlete Insight: Hvad jeg lærte i min første måned som træner
De bedste tips til vintercykelbeklædning