De fleste lufthavne har en eller anden form for belysning til natflyvning. Variationen og typen af belysningssystemer afhænger af omfanget og kompleksiteten af operationerne i en given lufthavn. Lufthavnsbelysning er standardiseret, så lufthavnene bruger de samme lysfarver til start- og landingsbaner og rulleveje.
Airport Beacon
Airport beacons hjælper en pilot med at identificere en lufthavn om natten. Bommene er normalt i drift fra mørkets frembrud til daggry. Nogle gange tændes de, hvis loftet er mindre end 1.000 fod og/eller sigtbarheden på jorden er mindre end 3 statute miles (VFR-minimum). Der er dog ikke noget krav om dette, så det er piloten selv, der har ansvaret for at afgøre, om vejret opfylder VFR-kravene. Fyret har en vertikal lysfordeling, der gør det mest effektivt fra 1-10° over horisonten, selv om det kan ses et godt stykke over eller under denne spredning. Fyret kan være en omnidirektionel kondensatorudladningsanordning, eller det kan rotere med en konstant hastighed, som giver den visuelle effekt af blink med regelmæssige intervaller. Kombinationen af lysfarver fra et lufthavnsfyr angiver, hvilken type lufthavn der er tale om. Nogle af de mest almindelige beacons er:
- Blinker hvidt og grønt for civile landlufthavne
- Blinker hvidt og gult for en vandlufthavn
- Blinker hvidt, gult og grønt for en heliport
- To hurtige hvide blink vekslende med et grønt blink, der identificerer en militær lufthavn
Anflyvningslyssystemer
Anflyvningslyssystemer er primært beregnet til at give et middel til overgang fra instrumentflyvning til visuel flyvning for landing. Systemets konfiguration afhænger af, om landingsbanen er en præcisions- eller ikke-præcisionsinstrumentlandingsbane. Nogle systemer omfatter sekventerede blinkende lys, der for piloten fremstår som en kugle af lys, der bevæger sig mod landingsbanen med høj hastighed. Anflyvningslys kan også hjælpe piloter, der opererer under VFR om natten.
Visuelle glidebaneindikatorer
Visuelle glidebaneindikatorer giver piloten oplysninger om glidebane, der kan bruges til indflyvninger om dagen eller om natten. Ved at opretholde den korrekte glidebane, som systemet giver, bør piloten have tilstrækkelig afstand til forhindringer og lande inden for en bestemt del af landingsbanen.
Flight Literacy anbefaler
Rod Machado’s How to Fly an Airplane Handbook – Lær de grundlæggende principper for flyvning af ethvert fly. Gør flyvetræning nemmere, billigere og sjovere. Behersk alle checkride-manøvrerne. Lær filosofien om at flyve med “pind og ror”. Undgå, at et fly ved et uheld går i stå eller snurrer. Land et fly hurtigt og behageligt.
Visual Approach Slope Indicator (VASI)
VASI-installationer er de mest almindelige visuelle glidepath-systemer, der anvendes. VASI’en giver forhindringsfrihed inden for 10° fra den forlængede banemidtlinje og op til fire sømil (NM) fra banetærsklen.
VASI’en består af lygteenheder arrangeret i bjælker. Der findes 2-bar og 3-bar VASI’er. VASI med 2 bjælker har nær- og fjernlysbjælker og VASI med 3 bjælker har nær-, midter- og fjernlysbjælker. VASI-installationer med to bjælker giver én visuel glidebane, som normalt er indstillet til 3°. Et 3-bar-system giver to glidebaner, den nederste glidebane, der normalt er indstillet til 3°, og den øverste glidebane ¼ grad over den nederste glidebane.
Det grundlæggende princip for VASI er farvedifferentiering mellem rød og hvid. Hver lygteenhed projicerer en lysstråle, et hvidt segment i den øverste del af strålen og et rødt segment i den nederste del af strålen. Lysene er anbragt således, at piloten ser den kombination af lys, der er vist i figur 14-29, for at angive under, på eller over glidebanen.
Andre glidevejssystemer
En præcisionsindflyvningsvejviser (PAPI) anvender lys, der ligner VASI-systemet, bortset fra at de er installeret i en enkelt række, normalt på venstre side af landingsbanen.
Et trefarvet system består af en enkelt lygteenhed, der projicerer en visuel indflyvningsvej med tre farver. Under glidebanen er angivet med rødt, på glidebanen er angivet med grønt, og over glidebanen er angivet med gult. Ved nedstigning under glidebanen er der et lille område med mørk gulgul farve. Piloter bør ikke forveksle dette område med en indikation for “over glidepaden”.
Pulserende VASI’er består normalt af en enkelt lygteenhed, der projicerer en tofarvet visuel indflyvningsbane ind i det endelige indflyvningsområde på den bane, hvor indikatoren er installeret. Indikationen “på glidebane” er et konstant hvidt lys. Indikationen “lidt under glidebanen” er et konstant rødt lys. Hvis flyet falder længere ned under glidebanen, begynder det røde lys at pulse. Indikationen “over glidebanen” er et pulserende hvidt lys. Pulseringshastigheden øges, efterhånden som flyet kommer længere over eller under den ønskede glidebane. Systemets brugbare rækkevidde er ca. fire miles om dagen og op til ti miles om natten.
Landevejsbelysning
Der er forskellige lys, der identificerer dele af landingsbanekomplekset. Disse hjælper en pilot med at foretage en sikker start eller landing under natoperationer.
Runway End Identifier Lights (REIL)
Runway End Identifier Lights (REIL) er installeret på mange flyvepladser for at give hurtig og positiv identifikation af indflyvningsenden af en bestemt landingsbane. Systemet består af et par synkroniserede blinkende lys, der er placeret sideværts på hver side af banetærsklen. REIL’er kan enten være omnidirektionelle eller ensrettede og vende ud mod indflyvningsområdet.
Runway Edge Lights
Runway Edge Lights anvendes til at afgrænse banekanterne om natten eller under dårlige sigtbarhedsforhold. Disse lys klassificeres efter den intensitet, de er i stand til at frembringe: højintensive landingsbanelys (HIRL), mellemintensive landingsbanelys (MIRL) og lavintensive landingsbanelys (LIRL). HIRL- og MIRL-lyset har variable intensitetsindstillinger. Disse lys er hvide, undtagen på instrumentbaner, hvor gule lys anvendes på de sidste 2.000 fod eller halvdelen af banens længde, alt efter hvad der er mindst. Lysene, der markerer enden af landingsbanen, er røde.
In-Runway Lighting
Runway centerline lighting system (RCLS)-installeret på nogle præcisionsindflyvningsbaner for at lette landing under dårlige sigtbarhedsforhold. De er placeret langs banens midterlinje og er placeret med 50 fods mellemrum. Set fra landingstærsklen er lysene i banens midterlinje hvide indtil de sidste 3.000 fod af landingsbanen. De hvide lys begynder at veksle med røde for de næste 2.000 fod. For de resterende 1.000 fod af banen er alle midterlinjelysene røde.
Touchdown zone lights (TDZL) – installeret på nogle præcisionsindflyvningsbaner for at angive touchdown-zonen ved landing under dårlige sigtbarhedsforhold. De består af to rækker af tværgående lysbjælker, der er placeret symmetrisk omkring banens midterlinje. Systemet består af konstant brændende hvide lys, der starter 100 fod ud for landingstærsklen og strækker sig til 3.000 fod ud for landingstærsklen eller til banens midtpunkt, alt efter hvad der er mindst.
Taxiway centerline lead-off lights – giver visuel vejledning til personer, der forlader landingsbanen. De er farvekodet for at advare piloter og førere af køretøjer om, at de befinder sig inden for landingsbanemiljøet eller det kritiske ILS-område, alt efter hvad der er mest restriktivt. Der installeres skiftevis grønne og gule lys, begyndende med grønt, fra banens midterlinje til en midterlinjelysposition ud for landingsbanens holdeposition eller ILS-kritisk områdes holdeposition.
Taxiway centerline lead-on lights – giver visuel vejledning til personer, der kører ind på landingsbanen. Disse “lead-on”-lys er også farvekodet med samme farvemønster som lead-off-lys for at advare piloter og køretøjsførere om, at de befinder sig inden for banemiljøet eller det kritiske ILS-område, alt efter hvad der er mest konservativt. De armaturer, der anvendes til lead-on-lys, er tovejs (dvs. at den ene side afgiver lys til lead-on-funktionen, mens den anden side afgiver lys til lead-off-funktionen). Alle armaturer, der udsender gult lys til lead-off-funktionen, udsender også gult lys til lead-on-funktionen.
Land- og holdkortlys – anvendes til at angive det korte holdpunkt på visse landingsbaner, som er godkendt til LAHSO. Land og hold kort lys består af en række pulserende hvide lys, der er installeret på tværs af landingsbanen ved det korte holdepunkt. Hvor de er installeret, er lysene tændt, når LAHSO er i kraft. Disse lys er slukket, når LAHSO ikke er i kraft.
Flight Literacy anbefaler
Rod Machado’s Private Pilot Handbook -Flight Literacy anbefaler Rod Machados produkter, fordi han tager det, der normalt er tørt og kedeligt, og omdanner det med sin karakteristiske humor, hvilket hjælper dig til at holde dig engageret og til at fastholde oplysningerne i længere tid. (se alle Rod Machados produkter).