Anton Anderson Memorial Tunnel blev bygget i 1943 som en jernbanetunnel, der skulle forbinde Bear Valley med den lille havneby Whittier, og blev bygget under Maynard Mountain og er nu ikke kun den længste motorvejstunnel i Nordamerika, men også en af de få, der kan betjene både jernbanevogne og biler.
Den bemærkelsesværdigt snævre, ensporede motorvej, der løber gennem tunnelen, betjente oprindeligt kun jernbanetrafikken i dens to og en halv mils længde. Passagen blev bygget af militæret under Anden Verdenskrig for at fungere som Alaskas vigtigste forsyningsvej for varer, der ankom til den beskyttede dybvandshavn i Whittier. Da militæret forlod Whittier i 1960’erne, blev tunnelen gjort til en del af Alaskas motorvejssystem og fik en omfattende renovering. De traditionelle spor på sveller blev erstattet af en solid betonsti, der bragte skinnerne i niveau med vejoverfladen, så biler nu også kunne benytte den lange tunnel, hvilket gjorde den til en af de få tunneler med dobbelt anvendelse i landet.
For at lette dette nye civile formål blev der bygget en række sikre huse langs tunnelen i tilfælde af havarier eller naturkatastrofer samt et tre fod bredt nødfortov og nødspring for køretøjer, der får rejsen gennem det vidtstrakte område til at virke bare en smule mindre klaustrofobisk. For at opretholde luftkvaliteten i den underjordiske tunnel er der i hver ende af tunnelen placeret kraftige, reversible jetventilatorer med høj effekt, som tvinger frisk luft ud gennem en række ventilationsåbninger langs vejen.
Da vejen kun kan rumme en enkelt vognbane, der kun kører i én retning til enhver tid, styres Anton Anderson Memorial Tunnel nu af et sofistikeret computersystem, der styrer trafikken med regelmæssige intervaller, hvor biler på vej til Whittier kører af sted hver halve time, og biler, der kører fra Whittier, kører af sted hver time. Selv om togene ikke er så hyppige, kan de forårsage forsinkelser i biltrafikken. Cykel- og fodtrafik er strengt forbudt i tunnelen.