Ciel-konceptbilen blev oprindeligt udgivet af Cadillac tilbage i 2011, og den viste dybest set deres helt nye designskema på det tidspunkt. Selvom bilen ikke var andet end blot et koncept, ser det ud til, at de var i gang med at frigive en produktionsversion af bilen. De besluttede dog senere, at en bil, der ville koste mere end 100.000 dollars, ikke ville blive en succes nok til at dække investeringen. På grund af det besluttede de at skrotte projektet, hvilket virkelig er en skam.
Men mere end fem år senere begyndte rygterne om en 2017 Cadillac Ciel dog at dukke op igen. Indtil videre har der ikke været noget svar fra Cadillac om disse rygter, som måske alligevel har nogle fakta i sig.
Hvis det virkelig sker?
Det er ret tidligt at bekræfte, at Ciel kommer til at blive lavet. Indtil videre ser det dog ud til, at Cadillac har brug for en højtydende coupé og cabriolet, som skal konkurrere med de europæiske og japanske tilbud som Mercedes SL eller Lexus LC. Selv om det kan virke som en lille del af markedet, er der brug for en bil som Ciel, hvis Cadillac ønsker at forbedre sin brand recognition, hvis Cadillac ønsker at forbedre sin brand recognition. Hvis de går igennem med det, så forvent, at bilen bliver lanceret allerede i 2020. Den rygtede 2017 Cadillac Ciel fra 2017 vil sandsynligvis kun være et koncept og intet mere.
Hvad er det?
Ja, ligesom det oprindelige koncept antydede, ville Ciel være en højtydende luksuscabriolet med høj ydeevne. Men i stedet for kun at være en cabriolet vil den måske også blive solgt som en to-dørs coupé. På nuværende tidspunkt er det stadig uklart, om bilen vil blive solgt under to forskellige navne eller blot som Ciel cabriolet og coupe. Vi vil satse på det sidste, især fordi Elmiraj er netop det. Bilen vil mere end sandsynligt være baseret på en form for Alpha-platform.
Takket være hvor modulær den er, skulle platformen gøre det muligt for Cadillac at tilbyde den perfekte køreoplevelse og samtidig tilbyde S-Klasse-niveauet af komfort. Indtil videre ser det ud til, at den vil blive prissat over CT6 med et forventet indgangspunkt på omkring 100.000 dollars. Bilen vil blive deres dyreste modeller, hvilket kan sætte tendensen for deres fremtidige luksusbiler.
Designet og luksussen inde i kabinen.
Bilen fra 2011 havde det samme designskema, som man kan finde på Cadillacs nuværende modeller. Dette er muligvis ikke tilfældet med den kommende 2017 Cadillac Ciel. Bilen kan gå en helt anden vej, selv om det er meget usandsynligt. Hvis rygterne er sande, så vil produktionsmodellen få et ændret design, som vil få den tættere på deres igangværende modeller som CTS eller CT6. Ciel forventes dog stadig at have de virkelig imponerende linjer, som man fandt på det oprindelige koncept, og den massive størrelse.
Interiøret vil mere end sandsynligt kunne rumme op til fire personer i perfekt komfort. Bilerne er også blevet rygtet til at have en soft-top i stedet for en hard-top. Dette vil frigøre en masse plads i bagagerummet, og det vil give den den karakter, som den har brug for for at få succes. For dem, der skyldes behov for at sikre deres køretøjer, men stadig ønsker Cadillac, kan du besøge Armormax.
Kilde: cadillac.com
2017 Cadillac Ciel Motor
Det oprindelige koncept brugte en hybrid drivlinje, som var ny på det tidspunkt. Den rygtede 2017 Cadillac Ciel forventes at komme på markedet med to forskellige motorer, hvoraf ingen af dem er en hybridmotor. Basisbilen kan få en V6-enhed med dobbelt turboladning med op til 400 hestekræfter og et drejningsmoment på 400 lb-ft. Med denne model kan man forvente både bag- og firehjulstræk. En topudgave af den kan få lov til at bruge GM’s nye twin-turboladede V8. Dette har været rygtet i rigtig lang tid, og det blev endda brugt på Elmiraj-konceptet.
Så langt er det stadig uklart, hvor meget effekt den vil yde, men de tidlige rygter melder om mellem 500 og 700 hestekræfter. I modsætning til den mindre V6’er vil denne sandsynligvis kun være baghjulstrukket. Ligesom med deres andre kommende biler skulle Ciel bruge en ti-trins automatgear. Dette er først blevet set på Camaro ZL1, og det skulle være en stor forbedring i forhold til deres ældre otte-trins automatgear, som er tungere og langsommere end det.