Cena klasických vozů BMW M3 stále roste. Od E30 až po E36 M3, všechny tyto modely se nyní chválí za pěkný peníz. Ale co generace E46 M3? Stane se z ní budoucí klasika? Pokud bychom měli soudit podle posledních prodejních cen, tak ano. Vezměme si například tento bezvadný model E46 M3 z roku 2003 lakovaný v ikonické modré barvě Laguna Seca Blue, který se právě prodal v aukci Bring-a-Trailer za 90 000 dolarů.
Tato šestistupňová E46, která má najeto jen něco málo přes 16 000 km, obsahuje spoustu úprav – OEM exteriérové komponenty CSL, brzdy Brembo, vinuté pružiny JRZ RS1, nastavitelné kyvné tyče, 19″ kola RAC RG4, sedadla Recaro Sportster CS, jednotku Beisan Systems VANOS a výztuhy pomocného rámu Turner Motorsports. Mezi další úpravy exteriéru patří přední nárazník evropské specifikace a brzdové kanály.
V roce 2017 byla údajně provedena prohlídka BMW II při 14 tis. km a prodávající vůz získal na začátku roku 2019.
6 důvodů, proč vlastnit E46 M3
V interiéru je dvojice kůží čalouněných sedadel Recaro Sportster CS s vyhříváním napojeným na tovární rozvodovku. Mezi další vylepšení patří sada krátkého řazení AutoSolutions a výplně dveří CSL, které mají vložky z uhlíkových vláken pokryté průhlednou ochrannou fólií.
Je to však skutečně motor, který dělá z E46 M3 výjimečný vůz. Model E46 M3 se dodával s řadovým šestiválcem o objemu 3,2 litru, který dosahoval výkonu 333 k a točivého momentu 262 Nm. Dokázal zrychlit z 0 na 100 za 5,1 sekundy a měl elektronicky řízenou maximální rychlost 155 km/h. Šestiválec v E46 M3 je jedním z nejlepších motorů, které kdy BMW vyrobilo. Díky proměnnému časování ventilů Double VANOS a červené hranici 7 900 otáček za minutu ječí 3,2litrový motor v celém rozsahu otáček s plynulým a lineárním výkonem.
Také při tom vydává fantastický zvuk.
.