Přehled
Dnešní linka Myrtle Ave. je stínem bývalé linky, která vedla z centra Brooklynu (Jay Street) na horní úroveň Broadway/Myrtle, kde pokračovala podél tohoto práva cesty. Podle původního schématu provozu linka pokračovala přes Jay Street do Park Row na dolním Manhattanu přes Brooklynský most. Do roku 1959 jezdily na lince jižně od Broadwaye staré vozy Brooklyn Union/BRT s otevřenými vraty, poté až do roku 1968 vozy „Q“ upravené pro BMT. Tato linka byla poslední ve městě, kde se ještě používaly vozy s dřevěnou karoserií. Severní část tratě (severně od Broadwaye) byla přestavěna na těžší standardy a některé vozy byly od tratě Broadway na sever po Metropolitan Ave. Dnešní vlaky M jezdí z Metropolitan na nižší úroveň Broadway/Myrtle po celou dobu. Ve špičkách a uprostřed dne pokračuje po lince Jamaica a Williamsburg Bridge, poté přes Chrystie St. Connection na linku IND 6th Avenue. Poté přechází do Queensu tunelem na 53. ulici a jede po Queens Boulevard do Forest Hills. Provoz linky M na dolním Manhattanu a v Brooklynu byl v červnu 2010 ukončen ve prospěch nové linky M v Midtownu a Queensu.
Popis trasy
Spojení Broadway-Myrtle Avenue. Stoupání z Myrtle Avenue směrem k Broadwayi. Zpráva PSC 1914.
|
Spojení Broadway-Myrtle Avenue. Formy a výztužné tyče, železobetonová konstrukce pro kolejovou desku mezi Broadway a Myrtle Avenue. Zpráva PSC z roku 1914.
|
Termíny otevření/zavření
| Stanice | Otevřeno | Zavřeno |
|---|---|---|
| Zrušená/zbouraná část | ||
| Adams Street | 13. 2. 1888 | 3. 5. 1944 |
| Most.Jay Street | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Navy Street | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Vanderbilt Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Washington Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Grand Avenue | 2/13/1888 | 1/21/1953 |
| Franklin Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Nostrand Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Tompkins Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Sumner Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Broadway (horní úroveň) | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Současná Myrtle Line | ||
| Central Avenue | 12/19/1889 | — |
| Knickerbocker Avenue | 12/19/1889 | — |
| Wyckoff Avenue | 12/19/1889 | — |
| Seneca Avenue | 8/9/1915 | — |
| Forest Avenue | 8/9/1915 | — |
| Fresh Pond Road | 8/9/1915 | — |
| Metropolitan Avenue | 8/9/1915 | — |
Mapa trasy
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
Mapa trati
Stanice po stanici
Central Avenue
M
 Soubor: David Pirmann |
 Foto: David Pirmann Peter Ehrlich |
| Další snímky: | |
Dvě koleje, dvě boční nástupiště. Nástupiště jsou na severním konci velmi úzká a malé dřevěné mezipodesty. Je zde příčný podchod. Jižní polovina nástupiště směrem na sever má svislé čelní sklo smalou mezerou u horní části a na severní polovině žádné čelní sklo. Jižní nástupiště má na severní polovině svislé čelní sklo.Důkazy přítomné na této stanici mě vedou k teorii, že jižní mezipatro bylo odstraněno. Důkazy zahrnují záplatu ve větrném skle, náhle zúžené nástupiště a záplatu v betonu v místě, kde by byly schody.
Artwork Generation Dynamica (George Bates, 2013)
Knickerbocker Avenue
M
 Foto: Matt Herson |
 Sbírka: Sbírka George Conrada |
| Další obrázky: | |
Dvě koleje, dvě boční nástupiště. V této stanici je možné odstranit jižní mezipodestu. Je zde příčný podchod. kompletně renovováno v roce 2013.
Artwork Sorry, no artwork here.
Wyckoff Avenue
M
 Photo by: Richard Panse |
 Foto: Richard Panse |
Foto: Mgr: Richard Panse |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Další obrázky: Tato zajímavá stanice má dvě ostrovní nástupiště se dvěma postranními kolejemi a mezerou uprostřed, která kdysi sloužila jako třetí kolej, nyní oddělená zábradlím. Ve středu stanice jsou obě ostrovní nástupiště spojena v jedno široké nástupiště se dvěma schodišti dolů na mezipodestu. Za schody se střed nástupiště na krátký úsek změní na dřevěné, než skončí a máme opět dvě ostrovní nástupiště. Pohled přes koleje odhalil úsek betonovýchpříčných vazeb pro třetí kolej. Průchod vede k dlouhému eskalátoru pro sestup k trati BMT Canarsie. Podrobné pozorováníodhaluje stopy po odstranění uličních schodů z této úrovně a zmenšení mezipodesty. Po opuštění této stanice se trať snižuje na dvě koleje.
Více o záhadě třetí koleje z prohlídky Transit Museum v této oblasti, kterou vedl Joe Cunningham: Tento úsek trati byl původně postaven jako dvoukolejný a třetí kolej byla přidána později, ale prostřední kolej nebyla nikdy používána v provozu. Vedla zBroadway/Myrtle do Myrtle/Wyckoff, kde se trať stala dvoukolejnou. Myrtle/Wyckoff měla původně dvě ostrovní nástupiště. Když byla střední kolej v roce 1946 definitivně odstraněna, bylo v místech, kde se nacházela střední kolej, umístěno trubkové zábradlí, aby se zabránilo pádům. Nakonec bylo do tohoto prostoru umístěno dřevěné obložení, aby vzniklo jedno mimořádně široké ostrovní nástupiště. Dřevo shnilo a bylo opět nahrazeno trubkovým zábradlím. Artwork From Earth To Sky (Cadence Giersbach, 2007) Přestup na BMT Canarsie Line Seneca AvenueM
Tato stanice má ostrovní nástupiště s mezipodestou na kontrolu jízdného a na ulici. V poznámce k pohodlí je v mezipatře topení, které vypadá, že funguje na páru nebo kerosin. Tato stanice má také odstraněné jižní mezipatro. Pohled přes okraj nástupiště odhalí závěsné konzoly v místě, kde by bylo mezipatro. Tato stanice byla v roce 2013 kompletně zrekonstruována. Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014) Forest AvenueM
Ostrovní nástupiště, dvě koleje, s mezipodestou ke kontrole jízdného a na ulici. Jižní mezipatro v této stanici bylo odstraněno. Tato stanice byla kompletně zrekonstruována v roce 2013. Dom (variace) (Laura F. Gibellini, 2014) Fresh Pond RoadM
Tato stanice má extrémně široké ostrovní nástupiště, které bylo původně postaveno pro odbavení davů přestupujících do vozovny trolejbusů BRT (nyní autobusová vozovna). Tato stanice se nachází na náspu. Je zde plné mezipodesty, přičemž jižní schody klesají částečně na ulici s rampami až dolů. Severní výstup je na úrovni terénu. Severozápadně od stanice se nachází nádraží Fresh Pond Yard. Tato stanice byla v roce 2013 kompletně zrekonstruována. Dom (variace) (Laura F. Gibellini, 2014) Metropolitan AvenueM
Dvě koleje s jedním ostrovním nástupištěm. Nárazníkové bloky na severním konci. Astation house je na severním konci nástupiště. Staniční domekje z červených cihel s podlahou z dlaždic. Výstup na ulici je na úrovni terénu. Věž je na jižním konci stanice. Tato stanice byla přestavěna v roce1974 poté, co požár zničil původní dřevěné nástupiště a staniční domek. Stanice podle stanice, opuštěná/zrušená částAdams Street
Most-Jay Street
Navy Street
Vanderbilt Avenue
Washington Avenue
Grand Avenue
Franklin Avenue
Nostrand Avenue
Tompkins Avenue
Sumner Avenue
Broadway
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
