Tunel Anton Anderson Memorial Tunnel, postavený v roce 1943 jako železniční tunel spojující vnitrozemské Medvědí údolí s malým přístavním městem Whittier, byl vybudován pod horou Maynard a dnes je nejen nejdelším dálničním tunelem v Severní Americe, ale také jedním z mála tunelů, které slouží jak pro železniční vozy, tak pro automobily.
Pozoruhodně těsná jednopruhová dálnice vedoucí tunelem původně obsluhovala v délce dvou a půl míle pouze železniční dopravu. Průjezd byl vybudován armádou během druhé světové války, aby sloužil jako hlavní zásobovací trasa Aljašky pro zboží připlouvající do chráněného hlubokovodního přístavu ve Whittieru. Když armáda v 60. letech 20. století Whittier opustila, stal se tunel součástí aljašského dálničního systému a prošel rozsáhlou rekonstrukcí. Tradiční koleje na pražcích byly nahrazeny pevnou betonovou cestou, díky níž byly kolejnice v jedné rovině s povrchem silnice, takže dlouhý tunel nyní mohly využívat i automobily a stal se tak jedním z mála tunelů s dvojím využitím v zemi.
Pro usnadnění tohoto nového civilního účelu byla podél tunelu vybudována řada úkrytů pro případ ztroskotání nebo přírodních katastrof, stejně jako tři metry široký nouzový chodník a nouzové výhybky pro vozidla, díky nimž se cesta tímto prostorem zdála o něco méně klaustrofobická. Pro udržení kvality vzduchu v podzemním tunelu jsou na obou koncích tunelu umístěny vysoce výkonné reverzibilní proudové ventilátory, které vhánějí čerstvý vzduch řadou větracích otvorů podél silnice.
Vzhledem k tomu, že silnice je schopna pojmout pouze jeden jízdní pruh, který jede vždy jen jedním směrem, je nyní Anton Anderson Memorial Tunnel řízen sofistikovaným počítačovým systémem, který řídí dopravu v pravidelných intervalech, přičemž auta směřující do Whittieru odjíždějí v půl hodiny a auta odjíždějící z Whittieru v celou hodinu. Vlaky sice jezdí zřídka, ale mohou způsobit zpoždění v automobilové dopravě. V tunelu je přísně zakázána cyklistická a pěší doprava.