TakeoverEdit
V dubnu 2013 bylo oznámeno, že společnost koupí soukromá investiční společnost Carlyle Group za nezveřejněnou částku, údajně 300 milionů liber. John Griffin zpočátku zůstal předsedou představenstva a syn Liam Griffin nahradil Daryla Fostera ve funkci generálního ředitele. Skupina Carlyle Group má v úmyslu rozvíjet firmu na národní i mezinárodní úrovni.
John Griffin odchází, noví vedoucí zaměstnanciRedakce
V průběhu roku 2014 Addison Lee oznámila několik vedoucích zaměstnanců, včetně Petera Bouchera (CCO), Catherine Faiers (Ops Director), Garyho Custa (Chief Council), Nicka Kotsise (Data Scientist) a Nicka Constantinou (Head of Marketing). V rozhovorech pro média v říjnu 2014 bylo oznámeno, že zakladatel John Griffin na začátku téhož roku odstoupil a ve společnosti již nepůsobí.
TechnologieEdit
Addison Lee se při automatizaci a zefektivnění procesu řízení velkého počtu řidičů a zakázek ve velké míře spoléhá na informační technologie, a to prostřednictvím PDA pro řidiče, sledování GPS a zasílání textových zpráv.
Využívání technologií společností Addison Lee sehrálo důležitou roli při snižování emisí a vedlo k získání několika ocenění, včetně ocenění Nejlepší velká flotila soukromého sektoru v soutěži Energy Saving Trust Fleet Hero Awards 2011. Společnost Addison Lee je členem iniciativy „Green500“ londýnského starosty Borise Johnsona.
Software společnosti Addison Lee byl použit i v jiných odvětvích prostřednictvím softwarového partnera společnosti, společnosti Haulmont Technology. Prvním oznámeným klientem byla společnost JBW, která se zabývá vymáháním pohledávek.
KontroverzeEdit
V dubnu 2012 dal předseda představenstva společnosti Addison Lee John Griffin všem jejím řidičům pokyn, aby proti vůli společnosti Transport for London začali používat pruhy pro autobusy. Griffin argumentoval tím, že povolit používání jízdních pruhů pouze licencovaným černošským taxíkům je „nespravedlivá diskriminace“. Griffin také zajistil soudní přezkum proti legislativě Hackney Carriage s tím, že je archaická.
John Griffin uvedl, že firma „odškodní veškeré pokuty nebo platby“, které by řidičům firmy vznikly. V dubnu 2012 Vrchní soud rozhodl, že společnost Addison Lee nemůže své řidiče nabádat ani instruovat, aby používali jízdní pruhy pro autobusy.
V dubnovém vydání firemního časopisu Add Lib společnosti Addison Lee v roce 2012 John Griffin využil svůj redakční článek k vyjádření názoru, že srážkám s cyklisty se nelze vyhnout a že za ně řidiči nemohou. V závěru uvedl: „Je načase, abychom cyklistům řekli: ‚Chcete se přidat k naší partě, nechte se vyškolit a zaplaťte‘.“ To vyvolalo reakci londýnské cyklistické komunity, včetně London Cycling Campaign, CTC, Levenes Cycle a London Fixed-Gear and Single-Speed forum, která začala podnikat kroky k bojkotu taxíků Addison Lee zanecháváním negativních recenzí v aplikaci společnosti pro iPhone, organizováním protestů a výzvami, aby lidé lobbovali u svých společností za zastavení účtů Addison Lee.
Dr. Belinda Web zahájila elektronickou petici u HM Government za odebrání licence společnosti Addison Lee. To vyvolalo reakci londýnské cyklistické komunity, včetně kampaně London Cycling Campaign.
Dne 26. dubna 2012 potvrdil ředitel pro veřejné zakázky, že smlouva vlády Spojeného království (OP71) s Addison Lee bude ukončena ke konci dubna 2012.
V roce 2015, po zprávách, že malý počet řidičů Addison Lee vyhodil z auta páry stejného pohlaví, zavedla společnost diplom pro své řidiče, který zahrnuje školení o rovnosti.
V září 2017 společnost Addison Lee prohrála soudní spor vedený společností Leigh Day, který se snažil přiznat zaměstnancům práva, jako je minimální mzda a náhrada mzdy za dovolenou.
PřístupnostEdit
Dne 19. října 2015 společnost Addison Lee představila novou službu CycleCab, která umožňuje cestovat až dvěma cestujícím v taxíku s jedním jízdním kolem. Služba byla spuštěna současně s dráhovou akcí Six Day London v Lee Valley VeloPark.