O autorovi
Druhý nejstarší z pěti sourozenců Christopher se narodil a vyrůstal ve Flintu v Michiganu, který se stal významným dějištěm několika příběhů, včetně knih The Watsons Go to Birmingham – 1963 a Bucking the Sarge. Po absolvování Flintské jihozápadní střední školy udělal Christopher okamžitě dvě věci: 1) zapsal se na Michiganskou univerzitu ve Flintu a 2) požádal o práci ve Fisher Body Plant No. 1, montážním závodě General Motors. To bylo pro mnoho mladých lidí nesmírně typické. Většina dělnických profesí, zejména v „džungli“, kde Christopher pracoval, často představovala těžké a náročné práce, které vyžadovaly přinejlepším minimální vzdělání. Plat a výhody se nedaly překonat, takže pro absolventy středních škol, kteří chtěli hned po škole získat významný příjem, byla General Motors jako stvořená.
Z různých oddělení, kde se dalo pracovat, patřila „džungle“ snadno k těm nejhorším. V „Džungli“ začínal výrobní proces, kdy se na po sobě jdoucích pracovištích svařovaly různé velikosti a tvary kovů, které se nakonec staly rámem karoserie automobilu. Všechna velká svářecí zařízení visící ze stropu jako větve amazonských lián, stejně jako pneumatické, elektrické a další spoje vedoucí ke všem robotickým svářecím ramenům a od nich, dodávaly prostoru vzhled mechanické džungle. Navíc pach oleje, maziva a táhlý kouř ze svařovacích pistolí jen dokresloval kovovou atmosféru.
Když byla vytvořena základní kostra vozu, jednou z prvních věcí, které se přidávaly, byly dveře. To bylo Christopherovo pracovní místo. V 70. letech vyráběla společnost Fisher Body tři modely – Electru 225 (známou také jako „deuce and a quarter“), LaSabre a Riveria. Všechna tato vozidla byla velmi velká a extrémně těžká. Plastů se používalo velmi málo, vozy byly vyrobeny převážně z kovu. Protože dveře byly tak velké a poměrně těžké, společnost nastavila práci tak, že dva muži střídavě montovali dveře na každý druhý vůz sjíždějící z montážní linky. To probíhalo každou noc osm nebo více hodin, asi 60 vozů za hodinu.