Chladicí kompresor je určen pouze ke stlačování par. Akumulátor sacího potrubí zabraňuje poškození kompresoru náhlým přívalem kapalného chladiva a oleje, který by se mohl dostat do kompresoru ze sacího potrubí.
Akumulátor sacího potrubí je dočasný zásobník této směsi, určený k odměřování kapalného chladiva i oleje zpět do kompresoru v přijatelné míře. Tím se zabrání poškození jazýčkových ventilů, pístů, tyčí a klikových hřídelí.
Akumulátory mají dávkovací ejektorové zařízení, které zachycuje kapalinu, odpařuje ji a vrací do kompresoru. Tím se zabrání zanášení kapaliny a řídí se návrat oleje. Je to důležité zejména u systémů odmrazování horkých plynů, tepelných čerpadel atd., kde se nárazy kapalného chladiva často vracejí zpět do sacího potrubí.
Vertikální akumulátory používají k nasávání plynného chladiva z horní části nádoby trubku tvaru U nebo trubku v trubce (viz obrázek 1). Ve spodní části trubky tvaru U je clona, která zachycuje malé množství oleje a kapalného chladiva a odměřuje je zpět s plynným chladivem. Malé množství kapalného chladiva se vyvaří v sacím potrubí. Olej bude spolu s plynným chladivem odváděn zpět ke kompresorům.
Ventilační otvor v horní části výstupu z U-trubice akumulátoru slouží jako přerušení podtlaku, aby se zabránilo zanášení akumulátoru, který byl během vypnutého cyklu zaplaven, při spuštění systému. Akumulátory ASME s průměrem nad 6 palců se vyrábějí podle předpisu ASME, oddíl VIII. Pro přetlakové zařízení se dodává vnitřní potrubní přípojka. V tomto připojení je instalována trubková zátka pro tlakovou zkoušku a lakování ve výrobním závodě.
Vertikální akumulátory by měly mít u nízkoteplotních aplikací (0?F a méně) přidanou cívku výměníku tepla nebo tepelný prvek, který pomáhá vyvařit kapalné chladivo a zvýšit teplotu oleje, aby se usnadnil průtok oleje. (Viz obrázek 2.)
Výměník tepla lze u nízkoteplotních systémů použít k podchlazení kapalinového potrubí a zároveň k vyvaření kapalného chladiva v akumulátoru tím, že kapalinové potrubí prochází cívkou výměníku tepla. To může zvýšit účinnost systému a zároveň napomoci průtoku oleje v sacím potrubí. Nepoužívejte výtlačný plyn přes výměníkovou cívku, jinak hrozí přehřátí kompresorů.
Horizontální akumulátory (Obrázek 3) by se neměly používat, pokud je teplota kapalného chladiva v akumulátoru nižší než 15?F (9?C). Při teplotách nižších než tato hodnota olej zhoustne a nevytáhne se ponornou trubicí, aby mohl být dávkován zpět do kompresoru.
K dispozici jsou tepelné pásky, které pomáhají vyvařit kapalinu a napomáhají průtoku oleje. Nepřidávejte příliš mnoho tepla, jinak hrozí přehřátí kompresorů. Jakákoli přidaná tepelná banka by měla být instalována ve spodní části vertikálních akumulátorů a na výstupním konci horizontálních akumulátorů.
Výběr akumulátoru sacího potrubí by měl být proveden na základě následujících tří schopností:
1. Akumulátor by měl mít odpovídající kapacitu pro zadržení kapaliny, která se může měnit v závislosti na systému. Obvykle by neměla být menší než 50 % náplně systému. Pokud je to možné, měla by být tato hodnota ověřena na základě skutečných zkoušek.
2.Akumulátor by měl fungovat, aniž by zvyšoval nadměrný pokles tlaku v systému. Doporučené maximální tonáže jsou založeny na tlakové ztrátě odpovídající 0,5?F. Tyto hodnoty jsou hodnoty akumulátoru založené na návratu oleje přes akumulátor a budou upraveny délkou sacího potrubí a výtlakem kompresoru.
3. Akumulátor by měl mít schopnost vracet kapalinu správnou rychlostí a při různých podmínkách zatížení.
INSTALACE
Akumulátor instalujte za filtr sacího potrubí, jinak se může otvor v těchto akumulátorech ucpat, pokud se do akumulátoru dostane olej s voskem nebo jinými nečistotami. To je důležité zejména u systémů používajících olej POE.
Akumulátor izolujte, aby se na vnější straně netvořila kondenzace. Mnoho zákazníků dává přednost tomu, že akumulátor neizolují, aby získali určitý přenos tepla ze vzduchu, který jej obklopuje. Ve většině případů je však nutný nějaký prostředek k zachycení vzniklé kondenzace.
U akumulátorů s výměníkovými cívkami by měla být cívka připojena ke kapalinovému potrubí za přijímačem. Vzhledem k tomu, že výměníková cívka je uzavřená smyčka, lze „vstupní“ a „výstupní“ armaturu výměníkové cívky zaměnit.
VERTIKÁLNÍ AKUMULÁTORY
Akumulátor instalujte ve svislé poloze co nejblíže ke kompresoru.
(Pozor:
Připojte sací potrubí z výparníku ke vstupu do akumulátoru, aby nedošlo k poškození továrně instalovaného opletení, omotejte ho mokrým hadrem kolem základny měděného šroubení řady S-7000. Výstup akumulátoru připojte k sacímu potrubí kompresoru.
U systémů se zpětným ventilem a u systémů s tepelným čerpadlem by měl být akumulátor instalován mezi kompresorem a zpětným ventilem. Cyklus vypínání čerpadla by měl předcházet všem vypnutím kompresoru.
HORIZONTÁLNÍ AKUMULÁTORY
Akumulátor instalujte ve vodorovné poloze, přičemž horní část přívodu musí být ve stejné úrovni, aby se vratná trubka nacházela v nejnižší části akumulátoru a ve spodní části akumulátoru zůstala menší kaluž kapaliny. Velikost přípojky musí být stejná jako velikost potrubí.
Sací potrubí z výparníku připojte ke vstupní přípojce.
Připojte od výstupu ke kompresoru, čímž umožníte přímý průběh o délce 12 palců. (minimálně), aby bylo umožněno plné působení Venturiho trubice. Pokud je to možné, vyhněte se ostrým 90stupňovým ohybům a použijte dvě 45stupňová kolena, abyste podpořili laminární proudění vraceného plynu.
Akumulátory uvedené v tomto článku mají přípojku FPT ½ palce pro vstřikování kapaliny a přípojku ¾ palce. FPT pro obtok horkého plynu. Tyto přípojky lze také použít jako odlehčovací zařízení podle požadavků normy UL 207.
Akumulátor by měl být podepřen pomocí dvou úhlových držáků. Tyto konzoly jsou určeny k upevnění na čep na každém koncovém uzávěru.
Vyhledávání a odstraňování závad
U akumulátorů s tavnými prvky je v případě netěsnosti tavného prvku nutné akumulátor vyměnit. Tavný prvek je požadavkem UL na odvzdušnění plynu při požáru, aby nedošlo ke zranění záchranářů v důsledku prasknutí nádrže. Přepájení tohoto spoje nebo jakékoli jiné znemožnění roztavení tavného prvku za účelem uvolnění tlaku vede ke ztrátě platnosti zápisu v seznamu UL.
Po odstranění izolace na akumulátoru je ve většině případů možné pozorovat hladinu chladiva v nádobě podle úrovně kondenzace nebo námrazy na vnější straně. U systémů, u nichž existuje podezření na zanášení, pozorujte nádobu za různých podmínek, zejména během odmrazovacích cyklů.
Je-li u systému s akumulátorem pozorováno slugging chladiva, existuje několik možností příčiny problému:
Překontrolujte, zda akumulátor pojme 50 % náplně systému. Zkontrolujte také, zda je na každém výparníku dostatečné přehřátí. Přidání tepelného pásu do akumulátoru pomůže vyvařit část chladiva, ale nebude vždy fungovat, pokud je chladivo způsobeno zaplavením při odmrazování. V takovém případě zajistěte, aby každý výparník procházel svým odmrazovacím cyklem v různých časech s 15 až 20minutovým odstupem mezi výparníky. V opačném případě je jediným jistým řešením instalace akumulátoru správné velikosti nebo instalace dalšího akumulátoru v sérii s prvním.
Pokud se z akumulátoru nevrací žádný olej a olej nelze zohlednit v odlučovači a systému kontroly oleje, existuje několik možností příčiny problému:
Pokud se z akumulátoru vrací do kompresoru příliš mnoho oleje, je možné, že odlučovač oleje nefunguje správně nebo že je třeba nainstalovat odlučovač oleje. U některých nízkoteplotních nebo zaplavených systémů může být nutné instalovat odlučovač oleje s vyšší účinností. Pokud je při prvním spuštění systému zaznamenáno vysoké pískání z akumulátoru, ujistěte se, že vstupní a výstupní potrubí akumulátoru jsou správně zapojena.
Článek připravila společnost Henry Technologies. Společnost je k dispozici na telefonním čísle 800-323-4052; www.henrytech.com (webové stránky).
Datum vydání: 09/03/2001
.