Niner lansează o versiune electrificată a bicicletei sale gravel din carbon. Niner RLT e9 RDO se bazează pe versatilitatea bicicletelor din carbon, oțel și aluminiu din familia RLT de la Niner cu asistență prin pedalare pentru a-i ajuta pe rideri să minimizeze deplasările zilnice și să maximizeze timpul petrecut explorând drumurile și potecile din spate.
Relaționat: Biciclete electrice Niner E9, Rip 9 și 180mm WFO
Niner RLT e9 RDO Repere
- Motor Bosch cu o baterie cu autonomie extinsă de 500wh
- Viteza maximă asistată 28mph (25kph în UE)
- Cadru și furcă din carbon testate conform standardelor ISO pentru biciclete de munte
- Complet de suporturi pentru rafturi, aripi și genți de cadru
- Rafturi opționale pentru încărcături față și spate (vândute separat)
- Distanța maximă a anvelopei de 700c x 50mm
- Geometrie corectată de suspensie
- 38.2 lire sterline
- Prețul testat: 5.695 $
Pregătit pentru aventură și rutină zilnică
Un pic de asistență suplimentară poate oferi motivația necesară pentru noi aventuri. Fotografie de Justin Van Alstyne
Potrivirea celor de la Niner pentru o bicicletă e-gravel îmbină aspirațiile aventuroase ale călătoriilor pe uscat cu o bicicletă rapidă pentru condusul zilnic. RLT e9 RDO este propulsată de un motor Bosch Performance Line CX din a patra generație, care este cu 40% mai mic și cu 700 g mai ușor decât versiunea anterioară.
Viteza maximă asistată pe piața din SUA este de 28 mph. Modelul european se mulțumește cu o viteză maximă asistată de 25 km/h. Energia este furnizată de noua baterie Bosch PowerTube de 500wh.
În funcție de nivelul de asistență motorizată și de teren, aceasta este o baterie suficientă pentru a vă permite să pedalați mult mai mult timp decât multe dintre bicicletele e-gravel ale competitorilor. Din testele mele, cred că o plimbare de 80 de mile este realizabilă, atâta timp cât nu o gazezi în modul turbo. (Dezvăluire completă: am petrecut mult timp gazând-o în modul turbo.)
Relaționat: Cele mai bune 5 sfaturi pentru a obține cea mai mare autonomie a unei biciclete electrice
Unitatea principală Bosch oferă patru niveluri de asistență: Eco, Tour, Tour, Sport și Turbo. Foto: Justin Van Alstyne
Lansate alături de acest monstru de pietriș de un verde sclipitor sunt rafturile de marfă față și spate care extind capacitatea de transport a bicicletei.
Niner lansează o pereche de rafturi pentru a însoți această e-bike. Foto: Justin Van Alstyne
Cadrul dispune, de asemenea, de toate punctele de montare folosite în toată linia Niner RLT gravel pe furcă, pe tubul superior și în interiorul triunghiului față. Niner face o linie de genți cargo bolt-on pentru montare fără bretele. Rezultatul este o mașină cu aspect curat și capabil.
RLT e9 RDO este proiectat cu versatilitatea în minte. Foto: Justin Van Alstyne
Niner RLT e9 RDO Review
Bosch oferă putere și autonomie într-un sistem de acționare intuitiv. Foto: Justin Van Alstyne
În timpul petrecut la bordul Niner RLT e9 RDO am parcurs o varietate de terenuri, inclusiv pavaj, mult pietriș și chiar singletrack. De multe ori, am legat toate cele trei substraturi într-o singură buclă. Chiar și în calitate de tester de produse, există momente în care sunt presat de timp, așa că abilitatea de a apăsa fast-forward pe asfalt pentru a ajunge la partea bună a fost apreciată.
În primă fază, când am lovit pietrișul și singletrack-ul, am constatat că mersul a fost mai rigid decât mă așteptam, dar poate că nu este surprinzător. La urma urmei, șasiul din carbon este construit pentru a susține un motor și o baterie. Din fericire, există un spațiu liber amplu pentru anvelope de volum mare, iar reducerea presiunii în anvelope ajută la contracararea durității.
Niner RLT e9 RDO are o geometrie lungă, joasă și stabilă.
Manipularea lentă, dar deliberată a lui e9 se îndreaptă mai mult spre capătul bicicletelor de munte cu drop-bar al spectrului gravel bike. Acest lucru îi va atrage pe unii rideri și îi va respinge pe alții, dar având în vedere greutatea de 38,2 kilograme a bicicletei, ultimul lucru pe care mi-l doream era să fie nervoasă. Ampatamentul lung și senzația de plantare se pretează la mersul cu marfă – fie că este vorba de un echipament de camping pentru un weekend sau o încărcătură proaspătă de produse de la piața fermierului.
Niner pare să fi luat în considerare nenumăratele moduri în care proprietarii ar putea personaliza această platformă și a proiectat-o în consecință.
Vreți să folosiți o furcă gravel cu cursă scurtă? Cadrul poate găzdui o furcă cu suspensie de 50 mm. Deocamdată, cel puțin, va trebui să folosiți o altă roată față. Furca RLT e9 RDO folosește standardul de 110x15mm pentru biciclete de munte Cele mai multe furci cu suspensie pentru gravel sunt proiectate în jurul standardului de 100x12mm pentru axul trecător de șosea. Un semn al unei tendințe de schimbare a standardelor gravel? Cine știe.
Vrei să schimbi drop bar-ul? Cadrul RLT e9 RDO folosește standardul de frână post-mount cu un adaptor flat mount. Acest lucru facilitează schimbarea frânelor de șosea cu etriere de frână de munte, dacă doriți să folosiți un ghidon plat.
Maniera de manevrare a lui RLT e9 RDO este lentă, dar deliberată. Fotografie de Justin Van Alstyne
Accentuarea acestei biciclete pe aventură, precum și pe comisioane, înseamnă că riderii sunt susceptibili să o personalizeze pentru a se potrivi nevoilor lor particulare. Multe dintre criticile mele la adresa RLT e9 RDO se concentrează pe găsirea echilibrului potrivit pentru modul în care am testat-o.
De exemplu, anvelopele Schwalbe G1 Speed din dotare sunt aproape fără bandă de rulare și s-au simțit ca o ratare pentru modul în care am folosit bicicleta. Aș fi preferat o anvelopă precum excelenta 700×50 Venture de la WTB. (Dacă aveți un plus de putere în rezervor, de ce să nu folosiți o anvelopă mai umflată?) Pe de altă parte, dacă vă concentrați pe naveta și pe asfalt, atunci acestea sunt o alegere de specificații potrivite.
RLT e9 RDO poate fi o mașină de măcinat pietriș sau o mașină de adus alimente. Fotografie de Justin Van Alstyne
O singură inadvertență pe care am întâlnit-o la testarea RLT e9 RDO a fost lipsa unui sistem de iluminare integrat. Acest lucru devine din ce în ce mai frecvent pe bicicletele de performanță e-road și este standard pe bicicletele e-commuter. Având în vedere numeroasele moduri în care este posibil ca această bicicletă să fie folosită, luminile din față și din spate ar fi fost o adăugire binevenită.
Relaționat: 5 motive pentru care ar trebui să mergeți întotdeauna cu o lumină de bicicletă
Verdict
RLT e9 RDO poate fi cea mai versatilă bicicletă din linia Niner. Foto: Justin Van Alstyne
Niner nu este singura companie care explorează segmentul e-gravel, dar această bicicletă este în mod clar o rasă aparte față de bicicletele e-gravel, cum ar fi Turbo Creo SL Expert Evo de la Specialized și E-765 Gravel de la Look. Această interpretare a bicicletei e-gravel pune mai mult accent pe o putere crescută, autonomie mai mare și versatilitate.
Niner nu s-a temut niciodată să își croiască noi nișe, de fapt, s-a născut dintr-una. Niner RLT e9 RDO se adresează riderului care caută să își rafineze tolba în jurul unei singure biciclete care poate face față cerințelor zilnice de a face naveta și de a merge la cumpărături și să se aventureze mai departe în weekend-uri în căutarea unor drumuri rar circulate și a unor campinguri îndepărtate.
Dacă vi se pare atrăgătoare această combinație de utilitarism și dorință de hoinăreală, merită să încercați RLT e9 RDO.
Ce părere aveți?
Au bicicletele electrice un loc în gravel? Răspundeți cu gândurile voastre. Fotografie de Justin Van Alstyne
Share your thoughts in our Gravel Bikes Forum.
.