Construit în 1943 ca un tunel feroviar pentru a conecta Bear Valley, în interiorul țării, cu micul oraș-port Whittier, tunelul memorial Anton Anderson a fost construit sub muntele Maynard și este acum nu numai cel mai lung tunel rutier din America de Nord, ci și unul dintre puținele care deservește atât vagoane de cale ferată, cât și automobile.
Autostrada remarcabil de îngustă, cu o singură bandă, care trece prin tunel, a deservit inițial doar traficul feroviar pe lungimea sa de două mile și jumătate. Pasajul a fost construit de către armată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a acționa ca principală rută de aprovizionare a Alaskăi pentru mărfurile care ajungeau în portul protejat cu apă adâncă din Whittier. Când armata a abandonat Whittier în anii 1960, tunelul a devenit parte a sistemului de autostrăzi din Alaska și a fost supus unei revizii masive. Șinele tradiționale pe traverse au fost înlocuite cu o cale solidă de beton care a adus șinele la același nivel cu suprafața drumului, astfel încât mașinile puteau acum să folosească și ele tunelul lung, făcându-l unul dintre puținele tuneluri cu dublă utilizare din țară.
Pentru a facilita acest nou scop civil, de-a lungul tunelului au fost construite mai multe case sigure în caz de naufragii sau dezastre naturale, precum și un trotuar de urgență cu o lățime de un metru și trei și devieri de urgență pentru vehicule, care fac ca deplasarea prin această întindere să pară doar puțin mai puțin claustrofobă. Pentru a menține calitatea aerului în tunelul subteran, ventilatoare cu jet reversibil de mare putere sunt amplasate la fiecare capăt al tunelului, forțând aerul proaspăt printr-o serie de guri de aerisire de-a lungul drumului.
Din moment ce drumul nu poate găzdui decât o singură bandă de circulație, mergând într-un singur sens la un moment dat, tunelul Anton Anderson Memorial este acum controlat de un sistem computerizat sofisticat care dirijează traficul la intervale regulate, mașinile care se îndreaptă spre Whittier plecând la jumătate de oră, iar cele care pleacă din Whittier plecând la fiecare oră. Trenurile, deși sunt puțin frecvente, pot provoca întârzieri în traficul autovehiculelor. Traficul de biciclete și cel pietonal sunt strict interzise în tunel.
.