ConstructionEdit
Impulsul pentru o cale ferată nou-nouță prin Montclair a fost adus de faptul că serviciul către New York City nu era pe placul lor. Liderii locali, cum ar fi Julius Pratt, au condus crearea Căii Ferate Montclair pentru a oferi un serviciu rival pentru Morris & Essex Railroad, care, de asemenea, trecea prin Montclair. Acest nou serviciu, creat în 1867, a costat 4 milioane de dolari (1867 USD). Cu toate acestea, proiecția de călătorii era de numai 2.000 de călători și părea comică la ideea de a fi construită vreodată. În ciuda disensiunilor, New York, Oswego and Midland Railroad Company a ajutat la finanțarea căii ferate și aceasta a fost finalizată în 1872, chiar înainte de Panica din 1873. Cu toate acestea, acest nou serviciu nu a reușit să înregistreze profit până când nu a devenit parte a New York and Greenwood Lake Railway.
Până în 1884, în Montclair fuseseră deschise patru stații: Montclair, Watchung, Upper Montclair și Montclair Heights. În 1892, la Upper Montclair a fost construită o nouă gară, înaltă de un etaj, din lemn și cu un interior fin, clasic. În 1899, depoul a fost extins la starea sa principală, cu un design deosebit pentru cartier. Aceasta a inclus un Porte-cochere pentru șoferii care trebuiau să traverseze un parc. Depozitul a fost proiectat ca fiind lat de șapte travee și adânc de două travee, cu un acoperiș în șold cu două ape. Porte-cocherele depoului au fost fundamentate pe coloane de lemn care au fost susținute în piatră cu calcar. Depozitul avea opt ferestre și trei uși de-a lungul fațadei estice a depozitului, șase și una pe cea vestică, precum și două ferestre pe latura sudică și o ușă cu trei ferestre pe latura nordică. Acest depou avea o bază de clapboard, iar pereții, șindrila și acoperișul erau toate realizate din ardezie.
În interior, depoul Upper Montclair avea un nivel și un subsol, care implicau un birou de bilete, o sală de așteptare pe partea de sud a depoului și toalete și camera de bagaje de-a lungul laturii de nord. Depozitul original avea un interior complet din lemn, dar podelele au fost înlocuite în cele din urmă cu beton, iar pereții au fost vopsiți.
Propunere de radiere din Registrul NaționalEdit
Casa istorică originală a gării a fost listată în registrele de stat și federale ale locurilor istorice încă din 1984 și face parte din Resursa tematică „Operating Passenger Railroad Stations”.
Prima încercare de a retrage gara Upper Montclair din Registrul Național al Locurilor Istorice a avut loc la câteva luni după incendiul din 5 februarie 2006. Din cauza incendiului, cea mai mare parte a gării a fost o pierdere totală, mai puțin porte-cochere și căptușeala de țiglă terra cotta de pe acoperiș. În octombrie, New Jersey Transit a folosit acest lucru ca o oportunitate de a solicita declasarea, dar și-a retras oferta pentru a se consulta cu oficialitățile locale și cu alte părți interesate. În februarie 2007, au fost puse pe masă două oferte: fie demolarea sitului și reamenajarea completă a acestuia, fie reconstruirea stației folosind, acolo unde este posibil, fostele stiluri ale căii ferate Erie, cum ar fi secțiunile salvate. Bugetul pentru refacerea depoului original nu a fost disponibil și, până în octombrie 2007, s-a decis că, în schimb, se va reconstrui ceva asemănător cu depoul original.
A doua încercare a fost făcută în ianuarie 2011, după finalizarea noului depou. Comisia de prezervare istorică din Montclair a stabilit că va fi de acord cu decizia din februarie, dar l-a desemnat ca punct de reper al municipiului. În septembrie 2012 a fost redactată o scrisoare semnată în care se arăta că sunt de acord cu decizia Comisiei și că depoul nu a fost reconstruit la standardele solicitate.
La 22 ianuarie 2015, s-a raportat în Montclair Times că New Jersey Transit a trimis o notificare către Montclair Township cu privire la solicitarea de retragere a statutului istoric al stației Upper Montclair, pe baza distrugerii depoului original al Erie Railroad în 2006. Un consilier din cartier, Bill Hurlock, a protestat în fața ziarului că afacerile din zona din jurul gării prețuiesc și fac reclamă la această structură. Localnicii, precum și un grup numit Friends of Anderson Park (Prietenii Parcului Anderson), au protestat față de faptul că declasarea din Registrul New Jersey și din Registrul Național al Locurilor Istorice ar putea cauza dezvoltarea în Parcul Anderson și ar putea afecta valoarea proprietăților prin cartier.
La 11 martie, a fost raportat de Montclair Times că New Jersey Transit și-a retras încă o dată oferta către statul New Jersey de a scoate stația Upper Montclair de pe liste. Locuitorii, care se pregătiseră să protesteze împotriva acestei decizii cu diverse apărări, au primit apărare din partea consiliului municipal și a comitatului Essex care se opuneau acestei decizii, contrar încercărilor inițiale. Nia Gill, un senator de stat din comitatul Essex a declarat că pierderea statutului stației ar fi un deserviciu pentru municipalitate.
.